Škoda Fabia Essence stojí podľa slovenského cenníka 16 960 eur, Hyundai i20 Comfort 18 440 eur. Za rozdiel 1 480 eur dostaneš v Hyundaii turbomotor, navigáciu, parkovaciu kameru aj tempomat. Fabia má zase LED svetlomety, väčší kufor a nižšiu papierovú spotrebu.
Obsah článku · 8 častí
- Fabia potrebuje na stovku takmer 16 sekúnd. Hyundai je výrazne rýchlejší
- Hyundai i20 prekvapuje výbavou. Aj najlacnejšia verzia má navigáciu a parkovaciu kameru
- Škoda dáva LED svetlomety už do najlacnejšej Fabie. Hyundai si za ne pýta príplatok
- Fabia aj i20 dokážu samy zabrzdiť. Hyundai má však niekoľko asistentov navyše
- Do Fabie naložíš o 28 litrov batožiny viac. Hyundai má pritom dlhší rázvor
- Pri vyššom nájazde sa záruka Fabie skončí skôr. Hyundai limit kilometrov nemá
- Fabia začína na 16 960 eurách. Hyundai i20 je drahší o takmer 1 500 eur
- Priplatil by som si za Hyundai i20. Za 1 480 eur navyše dostaneš podstatne viac
Porovnali sme základné benzínové verzie aktuálne ponúkaných modelových rokov, Fabiu 1.0 MPI s výkonom 80 koní a i20 1.0 T-GDi s výkonom 90 koní. Vychádzali sme zo slovenských cenníkov bez započítania akciových bonusov a zliav.
Fabia potrebuje na stovku takmer 16 sekúnd. Hyundai je výrazne rýchlejší
Fabia zrýchli z 0 na 100 km/h za 15,7 sekundy, Hyundai za 11,5 sekundy. Pritom má i20 iba o desať koní viac. Výrazný rozdiel v zrýchlení súvisí najmä s turbomotorom Hyundaiu, ktorý ponúka takmer dvojnásobný krútiaci moment.
Atmosférický trojvalec Škody 1.0 MPI má 59 kW, 93 Nm pri 3 700 až 3 900 otáčkach a päťstupňový manuál. Hyundai používa litrový preplňovaný trojvalec 1.0 T-GDi so 66 kW a 172 Nm už od 1 500 otáčok. Pridáva šesťstupňovú prevodovku.
Pri predbiehaní alebo jazde do kopca bude Fabia vyžadovať viac podradzovania. Jej výhodou je jednoduchší motor bez turba a priameho vstrekovania, hoci to samo osebe nezaručuje menšiu poruchovosť. Veľa robí aj údržba, ako ukazuje porovnanie opotrebovania turbomotorov a atmosférických motorov.
Fabia má podľa WLTP nižšiu spotrebu, 5,1 až 5,5 l/100 km. Hyundai uvádza 5,7 až 6,0 litra. Za úspornejší motor však Škoda platí slabším zrýchlením. Na nedostatok výkonovej rezervy pri slabších motorizáciách upozornil aj nemecký autoklub ADAC pri teste Fabie.
Hyundai i20 prekvapuje výbavou. Aj najlacnejšia verzia má navigáciu a parkovaciu kameru
Hyundai i20 Comfort dostane 10,25-palcový dotykový displej s vlastnou navigáciou, Apple CarPlay, Android Auto a zadnú parkovaciu kameru. K dispozícii sú aj zadné senzory a online služby Bluelink. Mapové podklady a Bluelink Lite Hyundai poskytuje desať rokov, rozšírené balíky Plus a Pro sú bezplatné prvých šesť mesiacov.
Fabia Essence má osempalcový infotainment s Bluetooth a rádiom DAB. Pred vodičom je osempalcový virtuálny kokpit, zatiaľ čo základná i20 má prístrojový panel s centrálnym 4,2-palcovým displejom. Škoda má zadné parkovacie senzory, no kameru v základe nedostaneš.
Hyundai pridáva tempomat, kožený volant, prednú lakťovú opierku a elektrické ovládanie všetkých štyroch okien. Fabia má elektrické iba predné okná a namiesto tempomatu obmedzovač rýchlosti. Obe autá majú manuálnu klimatizáciu a vyhrievané elektricky nastaviteľné spätné zrkadlá.
Škoda dáva LED svetlomety už do najlacnejšej Fabie. Hyundai si za ne pýta príplatok
Fabia Essence má LED hlavné svetlomety, LED denné svietenie aj predné hmlovky. Základná i20 stále používa halogénové hlavné svetlá a halogénové denné svietenie. LED denné svetlá dostaneš až vo výbave Family. Full LED sú štandardom pri Black Line a Style, prípadne za príplatok vo Family.
Obe autá majú 15-palcové oceľové kolesá s pneumatikami 185/65 R15. Hyundai však vozí v kufri dojazdovú rezervu, Škoda dodáva súpravu na opravu defektu. Pri roztrhnutej bočnici pneumatiky je rezerva podstatne užitočnejšia.
Fabia aj i20 dokážu samy zabrzdiť. Hyundai má však niekoľko asistentov navyše
Fabia Essence má Front Assist s rozpoznávaním chodcov, Lane Assist, sledovanie pozornosti vodiča a rozpoznávanie dopravných značiek. Hyundai ponúka núdzové brzdenie FCA s detekciou vozidiel, chodcov a cyklistov, udržiavanie aj nasledovanie jazdného pruhu a podobné upozornenia pre vodiča.
i20 pridáva automatické prepínanie diaľkových svetiel a upozornenie, keď sa auto pred tebou pohne. Nedávny test ADAC s chodcami v reflexnom oblečení pritom odhalil zlyhania niektorých systémov núdzového brzdenia. Fabia ani i20 medzi skúšanými autami neboli.
Do Fabie naložíš o 28 litrov batožiny viac. Hyundai má pritom dlhší rázvor
Fabia má 380-litrový kufor, i20 ponúka 352 litrov. Po sklopení zadných operadiel je to 1 190 oproti 1 165 litrom. V oboch autách sú operadlá delené.
Škoda meria na dĺžku 4 108 mm, Hyundai 4 065 mm. Šírka je takmer rovnaká, 1 780 oproti 1 775 mm. Kratšia i20 má paradoxne dlhší rázvor, 2 580 mm oproti 2 564 mm vo Fabii. Pri balení kočíka alebo veľkých nákupov však z objemu kufra vychádza lepšie Škoda.
Pri vyššom nájazde sa záruka Fabie skončí skôr. Hyundai limit kilometrov nemá
Hyundai poskytuje päťročnú záruku bez obmedzenia kilometrov a päťročnú asistenciu. Fabia má predĺženú záruku na päť rokov alebo 100 000 km, prvé dva roky bez kilometrového limitu. Pri nájazde 30 000 km ročne tak Škoda dosiahne hranicu už za tri roky a štyri mesiace.
Hyundai pri 1.0 T-GDi predpisuje výmenu oleja každých 15 000 km alebo raz ročne. Fabia má premenlivý interval, najviac 30 000 km alebo dva roky. Ak jazdíš len krátke trasy a motor sa často nestihne zohriať, olej by som vymenil skôr. Pri 30 000 km ročne tak Hyundai potrebuje spravidla dve výmeny oleja, Fabia pri priaznivých podmienkach jednu.
Fabia začína na 16 960 eurách. Hyundai i20 je drahší o takmer 1 500 eur
Škoda Fabia Essence 1.0 MPI (59 kW) má podľa oficiálneho slovenského cenníka základnú cenu 16 960 eur. Hyundai i20 Comfort 1.0 T-GDi (66 kW) stojí podľa cenníka pre modelový rok 2027 18 440 eur.
Rozdiel predstavuje 1 480 eur v prospech Fabie. Obe sumy sú základné cenníkové ceny bez bonusov, financovania a ďalších zvýhodnení. Pri Hyundaii vychádzame z cenníka platného od 1. októbra 2026.
Pri skladových vozidlách však môžeš naraziť aj na nižšie ceny. Škoda napríklad ponúka cenové bonusy na Fabiu a vlastné akcie či zvýhodnenia majú aj predajcovia Hyundaiu. Výsledná cena konkrétneho auta sa tak môže líšiť od cenníka. Do nášho porovnania sme tieto zľavy nezapočítali.
Priplatil by som si za Hyundai i20. Za 1 480 eur navyše dostaneš podstatne viac
Z týchto dvoch základných verzií by som si vybral Hyundai. Za príplatok 1 480 eur má výrazne lepšie zrýchlenie, šesťstupňový manuál, kameru, navigáciu aj tempomat. Pri pravidelnej jazde mimo mesta by som rozdiel v motore ocenil viac než LED svetlomety a o 28 litrov väčší kufor Fabie.
Fabia však vychádza lacnejšie a podľa WLTP spotrebuje menej benzínu. Ak väčšinu kilometrov najazdíš po meste, atmosférický motor ti môže stačiť. Pri diaľnici a plnom obsadení by som už siahol po i20.
