Dieselová Škoda Octavia 2.0 TDI dostala na konci októbra nové hodnotenie Green NCAP a odniesla si 3,5 hviezdičky z piatich. Z nameraných údajov však zaujme najmä spotreba. So zahriatym motorom sa dvojlitrový diesel dostal na 4,0 l/100 km, po studenom štarte pri mínus siedmich stupňoch spotreba vyskočila na 5,3 l/100 km.
Obsah článku · 6 častí
- Octaviu netestovali. Výsledky prebrala z Golfu 2.0 TDI
- Zahriaty motor si vypýtal iba 4,0 l/100 km
- V mraze si diesel vypýtal o viac než liter navyše
- Na verejnej ceste sa Golf dostal pod 4 litre
- Mesto ukázalo najväčší rozdiel medzi teplom a zimou
- Dieselový Golf patril medzi najlepšie spaľovacie autá v teste
Merania ukázali aj rozdiel medzi mestom, okresnými cestami a diaľnicou. Práve v zime sa pritom čísla začnú od seba výraznejšie vzďaľovať.
Samotná Octavia však do laboratória vôbec nešla. Green NCAP jej pridelil výsledky fyzicky otestovaného Volkswagenu Golf 2.0 TDI, ktorý s ňou zdieľa kľúčovú techniku.
Octaviu netestovali. Výsledky prebrala z Golfu 2.0 TDI
Green NCAP v tomto prípade fyzicky otestoval Volkswagen Golf 2.0 TDI ENERGY. Mal dvojlitrový diesel bez elektrifikácie, pohon predných kolies a manuálnu prevodovku.
Rovnaké výsledky následne priradil Octavii 2.0 TDI SCR s výkonom 85 kW a krútiacim momentom 300 Nm. Tento postup Green NCAP používa pri technicky dostatočne príbuzných autách a vo svojej metodike ho označuje ako „family building“.
Octavia pritom nie je jediným autom, ktoré hodnotenie z Golfu prevzalo. Rovnaké výsledky platia aj pre Audi A3 Sedan 2.0 TDI a SEAT Leon 2.0 TDI.
V databáze Green NCAP tak nájdeš pri všetkých štyroch modeloch rovnaký základ hodnotenia, hoci samotné merania absolvoval Golf.
Zahriaty motor si vypýtal iba 4,0 l/100 km
So zahriatym motorom a pri teplote 23 °C sa Golf dostal na 4,0 l/100 km. Je to dokonca menej než 4,4 l/100 km z homologizačného cyklu WLTP použitého pri hodnotení.
Veľmi podobné číslo nameral aj ADAC. V samostatnom teste Golfu 2.0 TDI skončila kombinovaná spotreba na 4,3 l/100 km.
Na diaľnici už dvojliter potreboval viac paliva. V cykle BAB130 auto jazdí rýchlosťou až 130 km/h a súčasťou sú aj zrýchlenia z 80 na 130 km/h.
Golf tu spotreboval 5,3 l/100 km.
V mraze si diesel vypýtal o viac než liter navyše
Pri −7 °C si studený Golf vypýtal 5,3 l/100 km. Po zahriatí motora klesla spotreba pri rovnakej vonkajšej teplote na 4,2 l/100 km.
Studený štart tak znamenal 1,1 litra navyše na 100 kilometrov. Oproti zahriatemu motoru pri 23 °C bola spotreba približne o tretinu vyššia.
Zmenilo sa aj hodnotenie výfukových škodlivín. So studeným motorom získal Golf 7,7 bodu z 10, po zahriatí pri rovnakých −7 °C už 8,9 bodu.
Na verejnej ceste sa Golf dostal pod 4 litre
Na zmiešanej trase nameral Green NCAP spotrebu 3,9 l/100 km. Jazdilo sa však úsporným štýlom, takže ide skôr o výsledok pokojnej jazdy než o číslo, ktoré bude bežne dosahovať každý vodič.
Prvých osem kilometrov trasy viedlo mestom, kde spotreba vystúpila na 4,9 l/100 km.
Z nameraných údajov potom Green NCAP vypočítal aj odhady pre bežné typy jázd. V teplejších podmienkach vychádza mesto na 5,2 l/100 km, okresné cesty na 3,8 litra a diaľnica na 4,5 litra. Kombinovaná hodnota je 4,7 l/100 km.
V zime sa mestská spotreba posunie až na 6,9 l/100 km. Mimo mesta vychádza 4,4 litra, na diaľnici 5,0 litra a kombinovane 5,7 l/100 km.
Mesto ukázalo najväčší rozdiel medzi teplom a zimou
Práve mestská jazda ukazuje rozdiel najlepšie. Z 5,2 l/100 km v teplejších podmienkach sa zimný odhad posunie na 6,9 l/100 km. Na každých 100 kilometrov je to rozdiel 1,7 litra nafty.
Na okresných cestách už zima urobí menší rozdiel. Spotreba stúpne z 3,8 na 4,4 l/100 km, na diaľnici zo 4,5 na 5,0 litra.
Celkom presne si pritom viedol aj palubný počítač. Jeho údaj nebol ďaleko od skutočne nameranej spotreby a Green NCAP presnosť ohodnotil známkou „good“.
Dieselový Golf patril medzi najlepšie spaľovacie autá v teste
Octavia 2.0 TDI skončila v Green NCAP na 69 % a dostala 3,5 hviezdičky z piatich. Najlepšie vyšla energetická efektivita s 8,2 bodu z 10. Za čistotu ovzdušia získal diesel 7,1 bodu a za skleníkové plyny 5,6 bodu.
Rovnaké skóre má aj Golf, na ktorom Green NCAP všetky merania skutočne absolvoval. S výsledkom 69 % sa stal najlepšie hodnoteným autom so spaľovacím motorom, ktoré organizácia dovtedy testovala. Na štyri hviezdičky mu pritom chýbal jediný percentuálny bod.
Aj pri nízkych teplotách a vyššej záťaži si diesel držal pomerne dobré výsledky pri výfukových škodlivinách. Slabšie dopadol pri brzdovom prachu. Golf nemá elektromotor ani rekuperačné brzdenie, takže pri spomaľovaní pracujú klasické brzdy viac než v elektrifikovanom aute.
Za celý životný cyklus vychádza podľa Green NCAP 193 gramov CO₂ ekvivalentu na kilometer. V tomto čísle je výroba auta, palivo, samotná prevádzka, údržba aj koniec životnosti. Výpočet je nastavený na 16 rokov používania a celkový nájazd 240 000 kilometrov.
