Volkswagen sa v treťom štvrťroku 2026 prepadol do prevádzkovej straty 5,86 miliardy eur. Pred rokom pritom za rovnaké obdobie vykázal stratu približne 1,3 miliardy eur. Ide o najslabší kvartálny výsledok koncernu od konca roka 2015.
Obsah článku · 7 častí
- Strata Volkswagenu sa medziročne prehĺbila o viac než 4,5 miliardy eur
- Najväčšiu dieru vo výsledkoch spravil odpis Porsche
- Predaj v čínskych spoločných podnikoch spadol približne o 35 %
- Volkswagen chce osekať vývoj, výrobu aj réžiu
- Volkswagen zatiaľ nemá pre štyri nemecké fabriky dosť práce
- Volkswagen je s maržou 3,8 % ďaleko od svojho cieľa
- Škrty sa zatiaľ Bratislavy netýkajú
Samotný predaj áut však nevysvetľuje celý prepad. Do výsledkov zasiahli americké clá, slabšia pozícia v Číne, nižšie marže elektromobilov a najmä veľké mimoriadne účtovné položky. Najväčšou z nich bol odpis goodwillu súvisiaceho s Porsche vo výške 6,4 miliardy eur.
Slabé čísla prichádzajú vo chvíli, keď Volkswagen tlačí na výrazné znižovanie nákladov v celej skupine. Reuters v tejto súvislosti píše až o 100-tisíc pracovných miestach a neistá zostáva aj budúcnosť štyroch závodov. Nejde však o jeden schválený plán prepúšťania a automobilka zatiaľ nerozhodla ani o zatvorení konkrétnych fabrík.
Strata Volkswagenu sa medziročne prehĺbila o viac než 4,5 miliardy eur
Volkswagen Group zverejnil výsledky 29. októbra. Za tretí štvrťrok utržil 75,277 miliardy eur, o 6,3 % menej než pred rokom, keď tržby dosiahli 80,305 miliardy eur.
Oveľa prudšie sa zhoršilo samotné hospodárenie. Prevádzková strata narástla z minuloročných 1,299 miliardy na 5,860 miliardy eur a po zdanení zostal koncern v mínuse 5,822 miliardy eur. Slabší bol aj predaj áut. Volkswagen za tri mesiace predal 1,883 milióna vozidiel, kým vlani ich bolo 2,218 milióna. Medziročný pokles tak dosiahol 15,1 %. Dodávky zákazníkom klesli o 14,3 % a výroba o 15,9 %.
Najväčšiu dieru vo výsledkoch spravil odpis Porsche
Veľkú časť straty vytvorili mimoriadne účtovné položky. Za prvých deväť mesiacov dosiahli 8,7 miliardy eur a až 7,8 miliardy z tejto sumy pripadlo na tretí štvrťrok.
Najväčším zásahom bol nepeňažný odpis goodwillu súvisiaceho s Porsche vo výške 6,4 miliardy eur. Približne miliardu eur pridali odpisy aktív plne konsolidovaných spoločností v Číne a ďalšie náklady súviseli s pripravovaným predajom spoločnosti Volkswagen Osnabrück GmbH. Bez mimoriadnych položiek dosiahol Volkswagen za prvých deväť mesiacov prevádzkový výsledok 8,8 miliardy eur a maržu 3,8 %.
Predaj v čínskych spoločných podnikoch spadol približne o 35 %
Čína patrí medzi miesta, kde Volkswagen stráca najviac. Za prvých deväť mesiacov predal koncern 5,88 milióna vozidiel, medziročne o 10,6 % menej. Bez čínskych spoločných podnikov by však pokles dosahoval približne jedno percento.
Samotné spoločné podniky v Číne predali približne 1,224 milióna vozidiel, kým pred rokom to bolo 1,882 milióna. Volkswagen tam čelí domácim výrobcom, ktorí dokážu nové elektrické modely uvádzať rýchlejšie a často aj za nižšie ceny.
Koncern na to reaguje aj zmenou vývoja áut pre čínsky trh. Elektronická architektúra CEA vyvinutá s čínskymi partnermi má skrátiť vývoj nových modelov a znížiť náklady. Pôvodne vznikla pre Čínu, no Volkswagen už zvažuje využitie časti tejto techniky aj v budúcich európskych autách.
Do výsledkov vstupujú aj americké clá a nižšie marže elektromobilov. Finančný riaditeľ Arno Antlitz uviedol, že elektrické modely dnes Volkswagenu zarábajú menej než autá so spaľovacími motormi. V Európe však problém nie je v nedostatku objednávok. Za prvých deväť mesiacov vzrástli objednávky elektrických áut koncernu medziročne o 39 % a BEV už tvoria približne 40 % jeho európskej knihy objednávok.
Volkswagen chce osekať vývoj, výrobu aj réžiu
„Nemôžeme si dovoliť strácať čas,“ povedal pri zverejnení výsledkov Antlitz.
Marža 3,8 % pred mimoriadnymi položkami je podľa neho príliš nízka na to, aby Volkswagen z nej dlhodobo financoval investície, ktoré ho čakajú.
Koncern preto siaha na náklady naprieč celou skupinou. Zmeny sa majú dotknúť vývoja, nákupu, výroby, kvality aj predaja a spolu priniesť približne 20 miliárd eur úspor do roku 2030. Ďalších približne 11 miliárd chce Volkswagen ušetriť na režijných nákladoch. Celý program tak počíta s úsporami približne 31 miliárd eur.
Reuters pri reštrukturalizácii pracuje aj s číslom 100-tisíc pracovných miest. Približne 50-tisíc pozícií vo Volkswagene, Audi, Porsche a CARIAD v Nemecku má do roku 2030 zaniknúť v rámci už dohodnutých opatrení, najmä cez dobrovoľné odchody a skorší odchod do dôchodku. Druhá polovica zatiaľ nie je schváleným plánom. Ide o odhad, koľkým pracovným miestam by zodpovedalo požadované zníženie personálnych nákladov, ak by sa úspory dosahovali najmä cez počet zamestnancov.
Volkswagen zatiaľ nemá pre štyri nemecké fabriky dosť práce
Emden, Zwickau, Hannover a Neckarsulm zatiaľ nemajú zabezpečené dostatočné vyťaženie na ďalšie roky. Volkswagen preto rieši, akú výrobu v nich ponechá a v akom rozsahu budú ďalej fungovať. O ďalšom smerovaní týchto štyroch fabrík sa rokuje už dlhšie, no rozhodnutie o ich zatvorení zatiaľ nepadlo.
Do rokovaní výrazne vstupuje aj IG Metall. Ďalšie stretnutia s Volkswagenom sú naplánované na 24. novembra v Emdene a 15. decembra v Zwickau. Odbory už avizovali, že bez dohody môžu od januára 2027 nasledovať protestné akcie vrátane štrajkov.
Volkswagen je s maržou 3,8 % ďaleko od svojho cieľa
Po prvých deviatich mesiacoch roka 2026 dosahuje prevádzková marža Volkswagenu pred mimoriadnymi položkami 3,8 %. Do roku 2030 ju chce koncern dostať na 8 až 10 %. Za celý rok 2026 však počíta s tržbami približne 315 miliárd eur a prevádzkovou maržou najviac jedno percento.
Automobilová divízia mala na konci septembra čistú likviditu približne 33 miliárd eur. Čistý cash flow za prvých deväť mesiacov dosiahol 4,4 miliardy eur, takže Volkswagen má aj pri slabom hospodárskom výsledku stále výraznú finančnú rezervu na ďalšie investície.
Škrty sa zatiaľ Bratislavy netýkajú
V aktuálnych plánoch Volkswagenu sa bratislavský závod medzi problémovými fabrikami nespomína. Neisté vyťaženie sa týka Emdenu, Zwickau, Hannoveru a Neckarsulmu v Nemecku. Ani výsledky zverejnené 29. októbra neobsahujú informáciu o zatvorení výroby alebo konkrétnom prepúšťaní vo Volkswagen Slovakia.
Koncern pritom aj počas škrtov počíta s vysokými výdavkami na nové technológie. Do roku 2031 chce na investície, výskum a vývoj vynaložiť približne 135 miliárd eur. Rozpočet zahŕňa nové modely, batérie, softvér aj elektronické architektúry.
