Volkswagen končí s ID.4 a ID.5. Nahradí ich elektrický Tiguan s dojazdom do 600 km

Volkswagen od začiatku roka 2027 vyradí z ponuky modely ID.4 a ID.5. Ich miesto prevezme nový ID. Tiguan, elektrické SUV, ktoré automobilka predstavila 9. októbra ako priameho nástupcu oboch modelov.

Potvrdzujú to aj oficiálne materiály Volkswagenu. ID.4 a ID.5 pritom patria medzi najrozšírenejšie elektromobily značky. Spolu ich vzniklo viac než 950-tisíc kusov.

V pozadí je aj zmena názvoslovia. Volkswagen postupne ustupuje od samostatného číselného systému rodiny ID. a pri nových elektromobiloch siaha po menách, ktoré zákazníci poznajú zo spaľovacích modelov. ID. Tiguan nadväzuje na rovnaký prístup ako ID. Polo a ID. Cross.

Volkswagen spojí dva elektromobily pod meno Tiguan

ID.4 prišlo na trh v roku 2020 ako prvé globálne elektrické SUV Volkswagenu na platforme MEB. O rok neskôr ho doplnil nižší a športovejšie tvarovaný ID.5. Obe autá teraz čaká rovnaký osud. Od roku 2027 ich v európskej ponuke vystrieda ID. Tiguan.

Spaľovací Tiguan pritom pokračuje ďalej. Elektrická novinka bude samostatným modelom postaveným na MEB+, zatiaľ čo dnešný Tiguan zostane v ponuke s benzínovým, dieselovým aj hybridným pohonom.

ID.4 končí aj ako názov. Volkswagen stavia na Tiguane

ID.3, ID.4 a ID.5 vznikli v čase, keď Volkswagen chcel elektromobily od zvyšku ponuky jasne oddeliť. Pri novších modeloch od tejto logiky ustupuje. ID. Polo, ID. Cross a teraz ID. Tiguan už používajú názvy známe zo spaľovacích modelov.

Pri Tiguane je zmena obzvlášť výrazná. Označenie ID.4 po jednej generácii mizne a jeho miesto preberá meno, ktoré Volkswagen používa pri jednom zo svojich najpredávanejších SUV.

Najsilnejší ID. Tiguan dostane 299 koní a pohon všetkých kolies

ID. Tiguan stojí na platforme MEB+, teda ďalšom vývoji dnešnej elektrickej architektúry Volkswagenu. Základná verzia bude zadokolka s výkonom 140 kW (190 k) a 58 kWh batériou.

So 77 kWh akumulátorom pribudne výkonnejší variant s 210 kW (286 k). Rovnakú batériu dostane aj vrcholný 4MOTION, ktorý pridá druhý elektromotor a pohon všetkých kolies. Celkový výkon stúpne na 220 kW (299 k).

Maximálny dojazd má podľa predbežných údajov dosiahnuť 600 kilometrov podľa WLTP. Volkswagen zatiaľ nerozdelil dojazdy podľa jednotlivých verzií a nezverejnil ani maximálny DC nabíjací výkon či čas nabitia z 10 na 80 percent.

Menšia batéria bude spojená s maximálnou hmotnosťou brzdeného prívesu 1 800 kg. Verzie so 77 kWh akumulátorom zvládnu dve tony.

ID. Tiguan vracia fyzické tlačidlá na volant aj klimatizáciu

Pri modeloch ID.3, ID.4 či ID.5 Volkswagen presunul veľkú časť ovládania na dotykové plochy a obrazovku infotainmentu. ID. Tiguan ide v tomto smere opačne a vracia niektoré funkcie späť pod prsty vodiča.

Klimatizácia dostane vlastný rad tlačidiel na stredovej konzole a klasické tlačidlá sa vracajú aj na multifunkčný volant. Hlasitosť a prepínanie skladieb bude mať na starosti otočný ovládač medzi sedadlami. Podobný návrat k fyzickým tlačidlám v autách je v posledných rokoch viditeľný aj pri ďalších nových modeloch.

Obrazovky zostávajú výraznou súčasťou palubnej dosky. Pred vodičom bude 10-palcový digitálny prístrojový panel, stred palubnej dosky zaberie 15-palcový infotainment a za príplatok pribudne samostatný 12-palcový displej pre spolujazdca. Volkswagen ho označuje za prvú takúto obrazovku vo svojom európskom modeli. Privacy Mode obmedzí jej obraz smerom k vodičovi, takže spolujazdec môže počas jazdy sledovať vlastný obsah.

Žiadne zapustené kľučky. ID. Tiguan zostáva pri klasike

ID. Tiguan sa vyhne aj zapusteným kľučkám, ktoré sa pri elektromobiloch v posledných rokoch výrazne rozšírili. Volkswagen namiesto nich použil klasické oblúkové riešenie.

Za volantom pribudne One-Pedal Driving, ktorý dokáže pomocou rekuperácie spomaliť auto až do úplného zastavenia. Connected Travel Assist zvládne automatickú zmenu jazdného pruhu na diaľnici a po novom vie reagovať aj na červenú na semafore.

Telefón môže poslúžiť ako digitálny kľúč a prístup k autu sa dá cez aplikáciu Volkswagen posunúť ďalšej osobe. Zaujímavejšia je funkcia Vehicle-to-Load. Po pripojení adaptéra do nabíjacieho portu môže auto napájať externé zariadenia priamo z trakčnej batérie.

Okrem 534-litrového kufra pridáva ID. Tiguan aj frunk

Za zadnými sedadlami bude 534 litrov priestoru a ďalších 32 litrov pridáva frunk pod prednou kapotou. Nabíjacie káble tak nemusia končiť medzi batožinou v hlavnom kufri.

Na výber budú štyri výbavy – Trend, Life, Style a R-Line.

ID. Tiguan zamieri do Emdenu, klasický Tiguan zostáva vo Wolfsburgu

Oba Tiguan-y budú niesť rovnaké meno, technicky však pôjdu vlastnou cestou. ID. Tiguan stojí na platforme MEB+ a Volkswagen ho bude vyrábať v Emdene. Spaľovacie a hybridné verzie dnešného Tiguanu zostávajú vo Wolfsburgu.

Elektrický model teda nevznikol jednoduchou výmenou motora v súčasnom Tiguane. Ide o samostatné auto s vlastnou platformou aj výrobnou linkou.

V Nemecku štartuje na 42 695 eurách, slovenský cenník zatiaľ chýba

Predpredaj ID. Tiguan sa v Nemecku a viacerých ďalších európskych krajinách začne 13. októbra. Prvé autá majú prísť na trh začiatkom roka 2027, keď nový model začne v ponuke nahrádzať ID.4 a ID.5.

Na nemeckom trhu bude základná verzia stáť 42 695 eur. Volkswagen Slovensko zatiaľ cenu pre náš trh nezverejnil.