Jemné škrabance na laku nevznikajú automaticky preto, že auto vošlo do umyvárne s kefami. Oveľa väčší problém nastane vtedy, keď na karosérii zostane piesok, prach alebo zaschnutá špina a umývací materiál ich začne ťahať po povrchu.
Obsah článku · 9 častí
- Moderné umyvárne už nepoužívajú tvrdé kefy ako kedysi
- Škrabance vznikajú najmä vtedy, keď na laku zostane piesok a hrubá špina
- Špongiou si môžeš lak poškriabať rovnako ako kefami
- Na bežné umytie ti podľa ADAC stačí aj základný program
- Pred vjazdom do umyvárne vypni automatické stierače a skontroluj Auto Hold
- Vtáčí trus a živica dokážu lak poškodiť skôr než samotná umyváreň
- Pod −10 °C už môže teplotný šok laku uškodiť
- Matný lak môže po leštení začať miestami svietiť do leskla
- Čisté kefy a poriadne predumytie spravia viac než názov programu
Práve na to upozorňuje nemecký autoklub ADAC. Pri ochrane laku hrá veľkú úlohu predumytie auta a stav samotnej umyvárne. Dobre udržiavaná automatická linka tak môže byť k laku šetrnejšia než ručné umývanie špongiou na zle opláchnutej karosérii.
Tvrdé častice zachytené medzi lakom a špongiou, kefou či textilným pásom totiž fungujú podobne ako jemné brúsivo. Rozhodujúce teda nie je len to, čím auto umývaš, ale čo na jeho povrchu zostalo ešte pred samotným umývaním.
Moderné umyvárne už nepoužívajú tvrdé kefy ako kedysi
Dnešné umývacie linky už bežne používajú mäkké polyetylénové materiály. ADAC spomína penové prvky s uzavretými pórmi aj pásy z polyetylénových vlákien. Obe riešenia považuje za vhodné na kontakt s lakom.
Väčší rozdiel spraví stav konkrétnej umyvárne. Ak sú umývacie prvky čisté a zariadenie pravidelne servisované, samotné „kefy“ nie sú hlavný problém. Lak skôr poškodia tvrdé nečistoty, ktoré sa dostanú medzi umývací materiál a karosériu.
ADAC preto výrazne neuprednostňuje ani portálovú umyváreň, ani prejazdovú linku. Pri oboch rozhoduje najmä údržba zariadenia a kvalitné predumytie auta.
Škrabance vznikajú najmä vtedy, keď na laku zostane piesok a hrubá špina
Najhorší scenár je, keď na aute zostane piesok alebo zaschnutá špina a umývacie pásy ich začnú ťahať po laku. Presne rovnaký problém vzniká pri saharskom prachu na aute, ktorý sa neoplatí nasucho zotierať handrou.
ADAC preto odporúča dôkladné predumytie. Hrubá špina má ísť z karosérie dole ešte pred samotným kontaktom s kefami alebo textilnými pásmi.
Plusom je umyváreň, kde auto pred vstupom do linky opláchne pracovník vysokotlakovým čističom. Vie sa zamerať na prahy, blatníky a ďalšie miesta, kde zostáva najviac špiny. Inde to musí zvládnuť automatické predumytie.
Špongiou si môžeš lak poškriabať rovnako ako kefami
Špongia nie je zárukou, že lak zostane bez škrabancov. Ak ňou začneš umývať auto, na ktorom zostal piesok alebo zaschnutá špina, práve špongia ich môže ťahať po povrchu.
Pri ručnom umývaní preto najskôr odstráň hrubé nečistoty a potom môže prísť na rad vysokotlakový čistič. Podľa ADAC by mala byť tryska aspoň približne 30 centimetrov od vozidla. Z bezprostrednej blízkosti už môže silný prúd poškodiť lak alebo citlivejšie časti auta.
Až potom má zmysel vziať autošampón a čistý umývací materiál. Pri správnom postupe môže byť ručné umývanie veľmi šetrné. Ak však preskočíš predumytie, môže dopadnúť horšie než návšteva dobre udržiavanej automatickej linky.
Na bežné umytie ti podľa ADAC stačí aj základný program
Podľa ADAC na bežné umytie auta väčšinou stačí základný program. Rozhodujúcejšie než vosk či ďalšie príplatky je poriadne predumytie, ktoré z karosérie odstráni hrubú špinu ešte pred kontaktom s kefami alebo pásmi.
Drahšie programy pridávajú najmä vosk a ďalšiu ochranu povrchu. Môžu zlepšiť vzhľad auta alebo predĺžiť účinok umytia, no samotný lak pred poškriabaním zachráni skôr čistá karoséria pred mechanickým umývaním než drahší balík služieb.
Pred vjazdom do umyvárne vypni automatické stierače a skontroluj Auto Hold
Pred vjazdom do linky vypni automatické stierače a skontroluj, či auto nemá zapnutý Auto Hold. Pri niektorých modeloch môže problém narobiť aj bezdotykové otváranie kufra, ktoré vie zareagovať na pohyb alebo vodu pri zadnom nárazníku.
Niektoré autá majú na tento účel vlastný Car Wash Mode. Ten podľa modelu vypne vybrané senzory, Auto Hold alebo ďalšie funkcie, ktoré by počas prejazdu umyvárňou mohli prekážať.
Pozor najmä na autá, ktoré po vystúpení vodiča samy zaradia P. Na linke s dopravníkom pritom musí vozidlo často zostať v N a voľne sa posúvať. Pri takýchto modeloch si radšej pozri postup priamo v manuáli auta.
Vtáčí trus a živica dokážu lak poškodiť skôr než samotná umyváreň
Vtáčí trus, zaschnutý hmyz a živicu nenechávaj na karosérii zbytočne dlho. Lak dokážu naleptať, pričom vtáčí trus je problém najmä vtedy, keď auto stojí na priamom slnku a povrch sa výrazne zohreje.
Cestná soľ sa na nepoškodenom modernom laku správa podstatne miernejšie. Viac starostí narobí tam, kde už lak poškodil kamienok, škrabanec alebo staršia oprava.
V zime sa oplatí udržiavať čisté najmä svetlá, sklá, kamery a senzory. Vrstva soli, snehu alebo blata môže niektoré asistenčné systémy dočasne vyradiť.
Pod −10 °C už môže teplotný šok laku uškodiť
ADAC neodporúča umývať auto pri teplotách pod −10 °C. Najväčší problém je prudká zmena teploty, keď na silno premrznutý lak dopadne výrazne teplejšia voda. Citlivejšie sú najmä poškodené alebo dodatočne lakované diely.
Po umytí môže voda zamrznúť aj v tesneniach a zámkoch. Pred vjazdom do linky preto odstráň väčšie kusy snehu a ľadu, aby ich umývacie pásy netlačili po karosérii.
Matný lak môže po leštení začať miestami svietiť do leskla
Pri matnom laku môže opakované leštenie alebo silné trenie zmeniť vzhľad povrchu. Miesta, ktoré sa postupne vyhladia, potom začnú pôsobiť lesklejšie než zvyšok karosérie.
ADAC preto odporúča ručné čistenie vysokotlakovým zariadením alebo umyváreň s textilným umývacím materiálom. Voskové programy a leštiace prípravky sem nepatria.
Poškriabaný matný lak sa navyše nedá jednoducho rozleštiť ako klasický lesklý povrch. Pri konkrétnom aute sa preto drž postupu, ktorý uvádza výrobca.
Čisté kefy a poriadne predumytie spravia viac než názov programu
Po umytí auto obíď ešte priamo pri umyvárni. Ak nájdeš nový škrabanec alebo iné poškodenie, odfoť ho a ukáž obsluhe hneď na mieste. Po odchode sa už bude pôvod poškodenia dokazovať podstatne ťažšie.
