Euro NCAP začalo v nových testoch trestať autá, ktoré schovávajú základné ovládanie do dotykového displeja. Pri hodnotení pre rok 2026 už sleduje aj to, či vodič dokáže smerovky, stierače, výstražné svetlá, klaksón alebo eCall ovládať priamo fyzickým tlačidlom či páčkou.
Obsah článku · 5 častí
Prvé výsledky ukázali veľké rozdiely. Audi Q7 získalo za základné jazdné ovládače plných 100 % a veľmi dobre dopadla aj Kia EV2. Čínsky XPeng X9 dostal v rovnakej disciplíne iba 20 %, keďže veľkú časť ovládania sústreďuje na centrálny displej.
Dotykové obrazovky pritom Euro NCAP nezakazuje. Mení sa skôr pohľad na funkcie, po ktorých vodič siaha počas jazdy a pri ktorých nechce hľadať správnu ikonu v menu.
Za smerovky či stierače ukryté v displeji budú autá strácať body
Podľa nových pravidiel Euro NCAP majú mať smerovky, stierače a ostrekovače čelného skla, výstražné svetlá, klaksón a núdzové tlačidlo eCall priamy fyzický ovládač.
Pri hodnotení sa sleduje aj to, ako dlho musí vodič pri práci s ovládaním odvrátiť zrak od cesty. Práve tu majú tlačidlá a páčky výhodu. Vodič ich po čase pozná podľa polohy a nemusí na obrazovke hľadať správnu ikonu.
Euro NCAP pritom odkazuje na výskum, podľa ktorého dokážu dotykové displeje pri niektorých úlohách rozptyľovať vodiča viac než klasické ovládače. Navigácia, multimédiá či menej často používané nastavenia preto zostávajú mimo tejto logiky hodnotenia.
Audi Q7 ukazuje, kam sa automobilky začínajú vracať
Audi Q7 v tejto časti testu zabodovalo najmä tým, že základné funkcie ponechalo na fyzických ovládačoch. V podkategórii Driving controls získalo 90 %, z toho plných 100 % za základné jazdné funkcie a 80 % za komfortné funkcie a infotainment. V širšej kategórii Safe Driving skončilo na 72 %.
Euro NCAP pri Q7 vyzdvihlo dobre viditeľné a ergonomicky umiestnené tlačidlá a páčky. Kia EV2 dopadla ešte lepšie, keď získala 100 % za základné ovládanie aj za komfortné funkcie a infotainment. Plný počet bodov za jazdné ovládače dostalo aj BMW iX3, zatiaľ čo Cupra Raval a Geely E2 skončili na 80 %.
XPeng doplatil na ovládanie cez displej, Leapmotor pohorel úplne
XPeng X9 získal za základné jazdné ovládače iba 20 %. Veľké elektrické MPV presunulo časť často používaných funkcií na centrálny displej, hoci za komfortné funkcie a infotainment dostalo podstatne lepších 80 %.
Na 20 % skončili aj Zeekr 7GT a Aion UT. Leapmotor B05 nezískal za základné ovládanie ani bod. Euro NCAP pri prvých testoch podľa novej metodiky zaznamenalo lepšie výsledky najmä pri európskych modeloch, ktoré častejšie ponechávajú základné funkcie na tlačidlách a páčkach. Geely E2 však s výsledkom 80 % patrí medzi lepšie hodnotené čínske modely.
XPeng X9 napriek slabému výsledku v tejto disciplíne získal celkovo päť hviezdičiek Euro NCAP. Viac bodov nazbieral v ostatných častiach testu vrátane predchádzania nehodám, ochrany posádky a bezpečnosti po nehode.
Za zlé ovládanie už auto príde o body v Euro NCAP
Od roku 2026 vstupuje spôsob ovládania priamo do nového hodnotenia Euro NCAP. Auto tak môže stratiť body aj za to, že často používané funkcie schová príliš hlboko do dotykového menu.
Na homologizáciu auta to nemá vplyv, pri bezpečnostnom skóre už áno. Práve tým Euro NCAP vytvára na výrobcov tlak, aby časť základných funkcií vrátili späť na tlačidlá a páčky.
Podobne to vnímajú aj samotní vodiči. Prieskum medzi vodičmi ukázal, že pri často používaných funkciách preferujú fyzické ovládanie pred dotykovým displejom.
Programový riaditeľ Euro NCAP Aled Williams povedal, že presúvanie ovládacích prvkov na obrazovky začalo organizáciu znepokojovať podobne ako zákazníkov. Nové bodovanie túto kritiku po prvý raz premieňa aj na konkrétny výsledok v teste.
Veľký displej môže zostať, základné funkcie sa vracajú na tlačidlá
Nové pravidlá tak môžu zasiahnuť priamo do návrhu budúcich interiérov. Automobilky si budú musieť pri každej často používanej funkcii položiť jednoduchú otázku, či patrí na displej, alebo má zostať pod prstami vodiča.
Prvé výsledky už ukazujú, že za zlú odpoveď sa budú strhávať body. A to je pri Euro NCAP argument, ktorý výrobcovia len ťažko odignorujú.
