Až 79 % opýtaných by si za určitých okolností znovu sadlo do auta s inštruktorom. Po rokoch za volantom sa totiž nemenia len pravidlá a premávka. Menia sa aj autá a vodič si medzičasom vytvorí vlastný štýl jazdy. Mnohé dnešné technológie v nových autách navyše v čase, keď robil vodičák, vôbec nemuseli existovať.
Obsah článku · 4 časti
Vyplýva to z prieskumu AA Insurance, ktorý realizovala spoločnosť Yonder medzi 10. a 16. septembrom 2026. Zapojilo sa doň 12 213 členov AA. Zvyšných 21 % respondentov neoznačilo ani jednu situáciu, pri ktorej by ďalšiu jazdu s inštruktorom zvažovalo.
Na kondičnú jazdu by 28 % vodičov poslalo až upozornenie od rodiny
Až 28 % respondentov by kondičnú jazdu zvážilo po upozornení od rodiny alebo priateľov. Išlo o najčastejšiu odpoveď v prieskume. Ďalších 16 % by sa chcelo zbaviť zlých návykov, ktoré si za roky za volantom osvojili.
Obnovenie znalostí pravidiel označilo 23 % vodičov. Za dvadsať či tridsať rokov sa pritom nezmenili len predpisy. Do bežných áut sa dostali adaptívne tempomaty, asistenti jazdných pruhov, automatické núdzové brzdenie či ďalšie systémy, ktoré pri starších autách vodič vôbec nemusel riešiť.
Po nehode by sa k inštruktorovi vrátilo 22 % opýtaných
Ak by nehoda negatívne ovplyvnila ich istotu za volantom, ďalšiu jazdu s inštruktorom by zvažovalo 22 % respondentov. Po kolízii pritom môže vodič riešiť konkrétny problém, napríklad návrat do hustej premávky, jazdu po diaľnici alebo situáciu, pri ktorej k nehode došlo.
Kondičná jazda sa v takom prípade dá zamerať priamo na to, pri čom vodič stratil istotu. Inštruktor s ním nemusí prechádzať celý výcvik od začiatku, ale iba situácie, ktoré potrebuje znova dostať do ruky.
Po dlhšej prestávke by si jazdu s inštruktorom zopakovalo 19 % opýtaných
Po dlhšej prestávke od šoférovania by kondičnú jazdu zvážilo 19 % opýtaných. Ďalších 17 % by sa k inštruktorovi vrátilo s pribúdajúcim vekom, aby získali spätnú väzbu na svoju jazdu.
Po niekoľkých rokoch bez pravidelného jazdenia môže vodič sadnúť do auta s elektronickou parkovacou brzdou, adaptívnym tempomatom, automatickým brzdením či asistentom jazdných pruhov, hoci predtým nič z toho nepoužíval. K tomu pribudli dotykové displeje a presunuté ovládanie niektorých funkcií. Aj skúsený vodič tak môže chvíľu hľadať, čo auto robí samo a čo od neho očakáva.
Rozdiel sa ukázal aj medzi mužmi a ženami. Žiadnu z ponúknutých situácií neoznačilo 12 % žien, medzi mužmi to bolo 26 %.
Kondičnú jazdu môžeš absolvovať aj roky po získaní vodičáku
Slovenský zákon o autoškolách priamo počíta s kondičným výcvikom držiteľov vodičského oprávnenia. Autoškola ho teda môže poskytnúť aj človeku, ktorý má vodičák roky a chce sa po dlhšej prestávke rozjazdiť alebo si precvičiť konkrétnu časť jazdy.
Kondičný výcvik zákon oddeľuje od doškoľovacieho kurzu vodičov. Nejde teda o opakovanie celej autoškoly. V praxi sa môže jazda zamerať napríklad na parkovanie, hustú mestskú premávku, diaľnicu alebo na zoznámenie sa s autom, ktoré sa ovláda inak než to, na akom sa vodič kedysi učil jazdiť.
Rozdiel môže byť výrazný najmä po presadnutí do novšieho auta. Automatická prevodovka, elektronická parkovacia brzda, adaptívny tempomat či asistent jazdných pruhov sú dnes bežné prvky, s ktorými sa vodič pri autoškole pred dvadsiatimi rokmi nemusel vôbec stretnúť.
