Celoročné pneumatiky boli ešte pred pár rokmi skôr okrajovou voľbou. Dnes už v Česku berú výraznú časť trhu a podobný posun vidíme aj u nás. Podľa štatistík EUROPOOL zverejnených spoločnosťou Pneumatiky.cz tvorili od januára do konca septembra 2026 16,22 % predaja pneumatík. V roku 2017 to bolo iba 1,58 %.
Obsah článku · 8 častí
- Z 16 celoročných pneumatík prešlo odporúčaním ADAC iba osem
- Slabiny sa ukázali na suchu aj mokre, tri modely už ADAC neodporučil
- Všetkých päť prepadákov malo symbol 3PMSF
- Celoročná pneumatika musí zvládnuť mráz aj rozpálený asfalt
- Bridgestone v teste prepadol, no išlo o staršiu generáciu
- ADAC odporúča celoročky najmä vodičom s kratšími trasami
- Zákon rieši sneh, ľad a označenie pneumatiky, nie názov „celoročná“
- Bridgestone ukázal, prečo nestačí pozerať iba na značku
Rast zrýchlil najmä v posledných rokoch. V roku 2023 mali celoročné pneumatiky podiel 9,28 %, o rok neskôr 12,40 % a za celý rok 2025 už 13,51 %. Aktuálnych 16,22 % zahŕňa prvých deväť mesiacov roku 2026, takže ho nemožno priamo porovnávať s uzavretým výsledkom za minulý rok. Ide zároveň o podiel predaných pneumatík, nie o percento áut jazdiacich na celoročnom obutí.
Jedna sada ušetrí dve návštevy pneuservisu ročne a odpadne aj skladovanie druhej sady pneumatík. Test ADAC však ukázal, že medzi celoročnými pneumatikami sú veľké rozdiely. Z 16 testovaných modelov polovicu neodporučil.
Z 16 celoročných pneumatík prešlo odporúčaním ADAC iba osem
ADAC postavil proti sebe 16 celoročných pneumatík v rozmere 185/65 R15. Polovica z nich odporúčaním neprešla a iba jedna si odniesla známku „dobrá“.
Vyhral Continental AllSeasonContact 2 s výsledkom 2,3. Na suchu, mokre ani v zimných podmienkach nemal výraznú slabinu. Za ním skončili Pirelli Cinturato All Season SF 3 a Michelin CrossClimate 2, oba so známkou 2,6. Pirelli stratilo časť bodov v zime, Michelin na mokrej vozovke.
ADAC pritom nehodnotil iba brzdenie a ovládateľnosť. Jazdná bezpečnosť tvorila 70 % známky, zvyšok ovplyvnila životnosť, oder, hmotnosť pneumatiky, spotreba paliva či hlučnosť.
Do odporúčanej osmičky sa zmestili ešte Vredestein Quatrac, Hankook Kinergy 4S 2, Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, Nokian Tyres Seasonproof 2 a GT Radial ClimateActive. Od deviateho miesta už ADAC nákup neodporúča.
Slabiny sa ukázali na suchu aj mokre, tri modely už ADAC neodporučil
Prvé tri modely pod čiarou boli Nexen N’Blue 4Season 2 so známkou 3,6, Dunlop All Season 2 s výsledkom 3,7 a Milever All Season Versat MC545 so známkou 4,0. ADAC ich zaradil medzi „dostatočné“ a nákup už neodporučil.
Najviac bodov stratili na suchu a mokrej vozovke. Dunlop sa pritom na snehu držal dobre, jeho celkový výsledok však pokazilo práve správanie mimo zimných podmienok.
Za nimi už nasledovali pneumatiky, ktoré v teste prepadli úplne. Norauto 4 Seasons 2, Bridgestone Weather Control A005-Evo, Mastersteel All Weather 2, Roadhog RGAS02 a Tomason Allseason dostali známky od 4,9 do 5,5 a hodnotenie „nedostatočné“.
Týchto päť modelov potopila najmä zima. Na snehu a v ďalších zimných skúškach strácali natoľko, že skončili na dne tabuľky. Zaujímavý detail je, že všetky pritom niesli symbol 3PMSF, teda horu s tromi vrcholmi a snehovou vločkou.
Všetkých päť prepadákov malo symbol 3PMSF
Symbol 3PMSF teda sám osebe nezaručil dobrý výsledok. Všetkých päť pneumatík zo spodku tabuľky ho malo, no na snehu patrili medzi najslabšie v teste.
ADAC ich navyše skúšal v podmienkach, medzi ktorými je obrovský rozdiel. V zime sa teploty pohybovali približne okolo mínus 15 °C, pri letných skúškach mal asfalt okolo 50 °C. Celoročná pneumatika musí v oboch prípadoch fungovať s rovnakou zmesou aj dezénom.
Celoročná pneumatika musí zvládnuť mráz aj rozpálený asfalt
Zimná pneumatika má jemnejšie lamely, ktoré pomáhajú záberu na snehu, kým letný plášť si môže dovoliť pevnejšie bloky dezénu. Tie sa na horúcom asfalte pri brzdení a rýchlej zmene smeru menej krútia.
Pri celoročnej pneumatike sa tieto dve požiadavky stretávajú v jednom plášti. Zmes nesmie v mraze stvrdnúť, no pri letných teplotách sa zároveň nemôže príliš poddať. K tomu musí dezén odvádzať vodu a stále zostať dostatočne stabilný na suchu.
V teste sa s tým najlepšie vyrovnal Continental AllSeasonContact 2. Pri slabších modeloch sa už niektorá vlastnosť výraznejšie obetovala v prospech inej.
Bridgestone v teste prepadol, no išlo o staršiu generáciu
Bridgestone Weather Control A005-Evo skončil so známkou 5,3. V teste však išlo o starší model. Novší Turanza All Season 6 sa už predáva, no v rozmere 185/65 R15, ktorý skúšal ADAC, dostupný nebol.
Výsledok 5,3 sa preto týka konkrétne Weather Control A005-Evo. Pri Bridgestone má zmysel pozerať aj na presné označenie a generáciu pneumatiky, nie iba na značku.
ADAC siahol po staršej generácii aj pri Michelíne. CrossClimate 2 už má v niektorých rozmeroch nástupcu CrossClimate 3, no v tomto teste práve dvojka obsadila jedno z prvých troch miest.
ADAC odporúča celoročky najmä vodičom s kratšími trasami
Celoročné pneumatiky dávajú podľa ADAC najväčší zmysel pri menšom až strednom nájazde a jazde po bežných, udržiavaných cestách. Kto pravidelne vyráža do hôr alebo jazdí veľa kilometrov bez ohľadu na počasie, z dvoch sezónnych sád vyťaží viac.
Pri jednej sade odpadne prezúvanie aj skladovanie. Zároveň však všetok nájazd počas roka nesú stále tie isté štyri pneumatiky, takže opotrebenie treba sledovať o niečo pozornejšie.
Zákon rieši sneh, ľad a označenie pneumatiky, nie názov „celoročná“
Zákon o cestnej premávke pri osobných autách rieši najmä stav vozovky. Ak je na nej súvislá vrstva snehu, ľad alebo námraza, vozidlá kategórií M1 a N1 musia mať na všetkých nápravách pneumatiky na jazdu na snehu označené horským symbolom alebo označením M+S, M.S či M&S.
Rovnaké obutie treba mať aj vtedy, keď sa dá vzhľadom na ročné obdobie očakávať sneh, ľad alebo námraza na trase. Pri osobných autách teda neplatí pevný termín od 15. novembra do 31. marca. Pri rozhodovaní, kedy prezuť na zimné pneumatiky, je preto dôležitejšie sledovať podmienky než samotný dátum v kalendári.
V zimných podmienkach musí mať dezén pri vozidlách kategórií M a N najmenej 3 mm. Mimo nich je zákonné minimum 1,6 mm. Nestačí však skontrolovať iba hĺbku dezénu na jednom mieste. Opotrebenie pneumatiky si treba pozrieť po celej jej šírke. Ak sa guma zjazďuje viac na krajoch alebo iba na jednej strane, príčinou môže byť nesprávny tlak alebo geometria.
Bridgestone ukázal, prečo nestačí pozerať iba na značku
Pri Bridgestone si treba dať pozor na konkrétny model. Weather Control A005-Evo skončil v teste so známkou 5,3, no výrobca už medzičasom ponúka novší Turanza All Season 6. Ten sa však v testovanom rozmere 185/65 R15 neobjavil. Pri nákupe preto nestačí pozerať iba na značku, ale aj na presné označenie pneumatiky.
