Objednáš si novú sadu pneumatík a domov ti pokojne prídu kusy vyrobené pred dvoma či troma rokmi. Nie je to chyba v objednávke. Pneumatiky môžu pred predajom stráviť v sklade aj niekoľko rokov.
Obsah článku · 6 častí
- Predpisy neurčujú, koľko rokov môže mať „nová“ pneumatika
- DOT 1024 znamená výrobu v 10. týždni roku 2024
- Správne skladovaný plášť môže byť aj po troch rokoch stále továrensky nový
- Teplo, UV žiarenie a ozón postupne menia gumovú zmes
- Pri objednávke sa dá maximálny vek pneumatiky dohodnúť vopred
- Výrobca môže počas rokov meniť zmes aj konštrukciu tej istej pneumatiky
Na vek pneumatík aktuálne upozornil aj nemecký ADAC. Starší DOT ešte nehovorí, že je plášť zlý. Pri kúpe novej sady má však zmysel vek skontrolovať, pretože gumová zmes starne aj počas skladovania a veľa závisí od podmienok, v ktorých pneumatika ležala.
Predpisy neurčujú, koľko rokov môže mať „nová“ pneumatika
Pri pneumatikách neexistuje pravidlo, podľa ktorého by sa ako nové smeli predávať iba kusy z aktuálneho alebo predchádzajúceho roka. Vek plášťa sa sleduje cez DOT, no žiadny pevný „dátum spotreby“ na ňom nenájdeš.
Platí to aj na Slovensku. Vyhláška č. 134/2018 Z. z. stanovuje požiadavky na homologizáciu, technický stav a dezén, maximálny vek pneumatiky však neurčuje. Pri osobných autách je minimálna hĺbka hlavných drážok 1,6 mm, pri zimných pneumatikách v prípadoch, keď ich zákon vyžaduje, 3 mm.
Staršie zásoby sa najčastejšie objavia pri menej bežných rozmeroch alebo indexoch. Najpredávanejšie pneumatiky sa v skladoch rýchlo obmieňajú, no niektorý rozmer môže na zákazníka čakať podstatne dlhšie.
Pri kúpe novej sady dáva zmysel pýtať si DOT starý najviac dva roky. Túto hranicu používa vo svojom odporúčaní aj ADAC. Ak chceš konkrétny vek, najlepšie je vyriešiť ho už pri objednávke.
DOT 1024 znamená výrobu v 10. týždni roku 2024
Vek pneumatiky prezradí DOT kód na bočnici. Zaujímajú ťa posledné štyri čísla, ktoré bývajú oddelené v oválnom poli.
Číslo 1024 znamená výrobu v 10. týždni roku 2024, 3526 zase v 35. týždni roku 2026. Prvé dve číslice označujú týždeň, posledné dve rok.
Pri už namontovanom kolese môže byť údaj schovaný. Dátumový kód býva často iba na jednej bočnici, takže po montáži môže zostať otočený dovnútra auta.
Správne skladovaný plášť môže byť aj po troch rokoch stále továrensky nový
BRV považuje správne skladované pneumatiky do troch rokov za „fabrikneu“, teda továrensky nové. Nepoužité plášte do piatich rokov podľa neho stále spĺňajú podmienky na predaj ako nové a na montáž.
Pri troj- či štvorročnom DOT už však nevieš, čo má pneumatika za sebou. Mohla celé roky ležať v kvalitnom sklade, ale rovnako mohla byť vystavená vyšším teplotám alebo iným nevhodným podmienkam. Ak máš za rovnakú cenu na výber mladší kus, siahol by som po ňom.
Teplo, UV žiarenie a ozón postupne menia gumovú zmes
Vplyv skladovania sa dá zmerať aj na ceste. ADAC v jednom zo svojich testov porovnal päť modelov nových letných a päť modelov zimných pneumatík s rovnakými plášťami, ktoré predtým tri roky ležali v sklade. Sledoval brzdenie na mokre, valivý odpor a pri zimných pneumatikách aj správanie na snehu. Pri starších kusoch sa už niektoré vlastnosti zhoršili.
Veľkú úlohu hrá spôsob skladovania pneumatík. Teplo, UV žiarenie a ozón urýchľujú starnutie gumovej zmesi, ktorá postupne tvrdne a stráca pružnosť. Plášť uložený v suchu, tme a chlade starne inak než pneumatika ponechaná pri okne alebo zdroji tepla.
Rozdiel sa môže prejaviť najmä na mokrej vozovke a pri brzdení. Pri zimných pneumatikách je tvrdnutie zmesi ešte citlivejšie, pretože potrebujú zostať pružné aj pri nízkych teplotách.
Približne od šiestich rokov už môžu zimné pneumatiky postupne strácať časť svojich pôvodných vlastností. Pri veku nad osem rokov ich ADAC neodporúča ďalej používať. Pri letných pneumatikách uvádza orientačnú hranicu približne osem až desať rokov.
Pri objednávke sa dá maximálny vek pneumatiky dohodnúť vopred
Ak chceš pri kúpe konkrétny vek pneumatiky, povedz to predajcovi rovno. Najmä pri nákupe cez internet sa oplatí mať potvrdené, aký najstarší DOT ti môže obchod poslať.
Rakúsky ÖAMTC pracuje pri objednávke s rovnakou dvojročnou hranicou. Pri menej bežných rozmeroch pripúšťa aj staršie kusy, no maximálne približne tri roky od výroby.
Výrobca môže počas rokov meniť zmes aj konštrukciu tej istej pneumatiky
Výrobcovia nemenia iba názvy modelov. Počas výroby upravujú zmesi, kostru aj ďalšie detaily, takže pneumatika vyrobená dnes nemusí byť úplne totožná s rovnakým modelom spred troch rokov.
Pri svojom teste letných pneumatík 2026 ADAC upozornil, že niektoré modely výrobcovia priebežne dolaďujú prakticky z roka na rok. Starší DOT tak môže znamenať aj staršiu verziu pneumatiky, hoci názov na bočnici zostal rovnaký.
