Rakúsky autoklub ÖAMTC porovnal päť zimných pneumatík ako nové a po zjazdení dezénu na 4 a 2 mm. Už pri štyroch milimetroch nameral v priemere o 25 % horšiu odolnosť proti aquaplaningu než pri nových kusoch. Najväčší rozdiel sa ukázal na mokrom asfalte, nie na snehu. Pritom práve 4 mm mnohí vodiči stále považujú za dostatočnú vzorku na ďalšiu zimu.
Obsah článku · 4 časti
- Pri 4 mm dezéne už zimné pneumatiky odvádzajú o štvrtinu menej vody
- Na Slovensku stačia zimným pneumatikám 3 mm dezénu, v Rakúsku už nevyhovujú
- ÖAMTC porovnal lacné aj prémiové zimné pneumatiky. Opotrebovanie sa prejavilo pri všetkých
- Dezén nie je všetko. Pri zimných pneumatikách rozhoduje aj vek a správny tlak
Nemecký ADAC v tlačovej správe odporúča pod túto hranicu neísť. Pri prezúvaní pripomína aj vek pneumatík a kontrolu tlaku.
Pri 4 mm dezéne už zimné pneumatiky odvádzajú o štvrtinu menej vody
ÖAMTC skúšal päť modelov zimných pneumatík pri brzdení, jazde na snehu aj pri aquaplaningu. Každý model prešiel meraním s novým dezénom, potom so 4 mm a napokon s 2 mm. Pri najviac zjazdených pneumatikách už bola strata odolnosti proti aquaplaningu väčšia než 50 %.
Rozdiel sa môže prejaviť najmä na diaľnici, keď sa vo vyjazdených koľajach drží voda. So 4 mm dezénom môže pneumatika dostať aquaplaning skôr než nová, hoci na bežnej mokrej ceste ešte necítiš žiadny problém. Pri rýchlosti 110 km/h potom stačí hlbšia kaluž a auto môže na chvíľu prestať reagovať na volant aj brzdy. Práve preto je odolnosť proti aquaplaningu dôležitá aj počas zím, keď sa častejšie jazdí po mokrom asfalte než po snehu.
Na Slovensku stačia zimným pneumatikám 3 mm dezénu, v Rakúsku už nevyhovujú
Na Slovensku stačia zimným pneumatikám 3 mm dezénu. Vyhláška o prevádzke vozidiel túto hranicu stanovuje pre jazdu v zimných podmienkach, keď je na ceste sneh, ľad alebo námraza. Zimné obutie musíš mať aj vtedy, keď takéto podmienky môžeš na svojej trase očakávať.
V Rakúsku sú však pravidlá iné. Od 1. novembra do 15. apríla musíš mať pri jazde v zimných podmienkach na radiálnych zimných pneumatikách aspoň 4 mm dezénu. Platí to aj pre celoročné gumy používané v zime. S pneumatikami, ktoré majú 3,5 mm, tak môžeš na Slovensku jazdiť bez porušenia predpisov, no na zasneženej rakúskej ceste už riskuješ pokutu. Pozor na to najmä pri cestách do Viedne alebo rakúskych Álp.
ÖAMTC odporúča začínať zimu s 5 až 6 mm dezénu. Ak máš na jeseň už len 4 mm a čaká ťa ďalších päť či desaťtisíc kilometrov, na jar môže byť vzorka pod zákonným limitom. Najmä na hnanej náprave, kde sa pneumatiky pri častých rozjazdoch opotrebúvajú rýchlejšie.
ÖAMTC porovnal lacné aj prémiové zimné pneumatiky. Opotrebovanie sa prejavilo pri všetkých
V teste boli lacnejšie aj prémiové pneumatiky. Nové kusy mali rozdielne výsledky, ale s ubúdajúcou vzorkou klesala odolnosť proti aquaplaningu pri všetkých. Za drahšiu značku si nekupuješ výnimku z opotrebovania. Aj kvalitná pneumatika po niekoľkých zimách odvedie menej vody než v čase, keď bola nová.
Rozdiely medzi značkami ukázal aj test zimných pneumatík 205/55 R16, kde sa brzdné dráhy na mokrom asfalte líšili o niekoľko metrov. V tomto prípade však išlo o nové pneumatiky. Ak ich máš na aute druhú či tretiu zimu, výsledok z pôvodného testu už nemusí zodpovedať ich súčasnému stavu.
Pri kontrole pneumatík si daj pozor aj na rozdiely medzi okrajmi behúňa. Zvonka môžeš namerať 5 mm a na vnútornej hrane sotva 2 mm. Často za tým býva zlá geometria alebo vôľa v podvozku. Vzorku preto premeraj aj na strane, ktorú pri pohľade na zaparkované auto nevidíš. Inak môžeš prehliadnuť pneumatiku, ktorá je už na výmenu. Samotné nastavenie geometrie zjazdený okraj nezachráni, len pomôže zabrániť tomu, aby sa rovnako zničila ďalšia sada.
Dezén nie je všetko. Pri zimných pneumatikách rozhoduje aj vek a správny tlak
Pri starších zimných pneumatikách nestačí pozerať len na vzorku. Aj päťročná guma môže mať stále 6 mm dezénu, no po rokoch už býva tvrdšia a na mokrej ceste nemusí držať tak dobre ako kedysi. Veľa závisí od skladovania a počtu najazdených kilometrov. Ak na bočnici alebo medzi blokmi dezénu nájdeš praskliny, pred ďalšou sezónou ich daj skontrolovať v pneuservise.
Pri kúpe jazdenky si preto pozri aj DOT kód na pneumatikách. Posledné štyri číslice prezrádzajú dátum výroby. Napríklad 3522 znamená 35. týždeň roku 2022. Takáto pneumatika nemusí byť automaticky na výmenu, no pri staršej sade s neznámou históriou je namieste dôkladnejšia kontrola.
Po prvých mrazoch si premeraj aj tlak v pneumatikách. Hodnoty nastavené ešte počas teplého septembra už v novembri nemusia sedieť. Pri dlhšej jazde sa podhustené gumy viac zahrievajú a rýchlejšie zoderú po okrajoch. Nespoliehaj sa pritom iba na kontrolku na palubnej doske. Niektoré autá nedokážu spoľahlivo upozorniť na postupný pokles tlaku vo všetkých štyroch kolesách.
So zimnými pneumatikami, ktoré majú už len 4 mm dezénu, by som ďalšiu sezónu pravidelných diaľničných jázd neplánoval. Najmä ak jazdíš často v daždi a máš pred sebou ešte niekoľko tisíc kilometrov.
