Novú Škodu Octavia či Volkswagen Golf si aj po 29. novembri 2026 budeš môcť kúpiť s emisnou normou Euro 6. Euro 7 od tohto dátumu musia spĺňať iba nové typy áut, ktoré automobilky predložia na schválenie. Modely s platnou homologizáciou zostávajú v predaji. Nová generácia toho istého auta už pritom môže podliehať prísnejším požiadavkám než verzia, ktorú dnes nájdeš v autosalóne.
Obsah článku · 6 častí
- Euro 7 začne platiť od 29. novembra. Staršie modely môžu zostať v predaji
- Euro 7 ponechá benzínovým a naftovým autám hlavné emisné limity z Euro 6
- Euro 7 obmedzí brzdový prach elektromobilov a stanoví minimálnu životnosť batérií
- Euro 7 obmedzí opotrebovanie pneumatík. Prvé limity prídu v roku 2028
- Starších áut sa Euro 7 nedotkne. Na STK nepribudnú nové merania
- Zákaz spaľovacích áut od roku 2035 sa rieši osobitne. Euro 7 ho nemení
Novinka sa týka aj elektromobilov. Pribudnú limity na brzdový prach, požiadavky na životnosť batérií a neskôr aj pravidlá pre opotrebovanie pneumatík.
Euro 7 začne platiť od 29. novembra. Staršie modely môžu zostať v predaji
Termín 29. novembra 2026 určuje nariadenie EÚ 2024/1257, prijaté v apríli 2024. Od tohto dátumu už automobilky nezískajú schválenie nového typu osobného auta alebo ľahkej dodávky, ktorý nespĺňa Euro 7.
Škoda Octavia, Volkswagen Golf či Dacia Duster však môžu zostať v predaji aj s normou Euro 6, keďže ich súčasné verzie už majú platné schválenie. Od 29. novembra 2027 budú musieť Euro 7 spravidla spĺňať všetky nové osobné autá a ľahké dodávky. Výnimky a dlhšie lehoty majú niektorí malí výrobcovia.
Euro 7 ponechá benzínovým a naftovým autám hlavné emisné limity z Euro 6
Limity oxidov dusíka či oxidu uhoľnatého zostávajú pri osobných autách a ľahkých dodávkach na úrovni Euro 6. Pôvodný návrh bol prísnejší, no automobilky protestovali proti nákladným úpravám motorov. EÚ napokon ustúpila.
Pri pevných časticiach sa pravidlá menia. Dnes sa pri skúškach počítajú častice od 23 nanometrov. Euro 7 znižuje hranicu na 10 nanometrov, takže meranie zachytí aj menšie častice.
Predlžuje sa tiež požadovaná životnosť emisných systémov. Základné obdobie pri osobných autách bude 8 rokov alebo 160 000 kilometrov. Upravené požiadavky platia až do 10 rokov alebo 200 000 kilometrov. Automobilka tak bude musieť udržať emisie pod stanovenými hranicami aj pri staršom aute. Väčšie nároky preto dostanú najmä filtre a katalyzátory, ktoré sa časom opotrebúvajú.
Euro 7 obmedzí brzdový prach elektromobilov a stanoví minimálnu životnosť batérií
Osobné elektromobily dostanú limit brzdového prachu 3 mg/km. Pri benzínových, naftových a hybridných osobných autách bude hranica 7 mg/km. Ide o častice PM10. Elektromobily využívajú rekuperáciu, takže kotúče a doštičky opotrebúvajú menej.
Euro 7 určuje aj minimálnu kapacitu trakčných batérií. Osobným elektromobilom a plug-in hybridom musí po 5 rokoch alebo 100 000 kilometroch zostať aspoň 80 % pôvodnej využiteľnej kapacity. Po 8 rokoch alebo 160 000 kilometroch je hranica 72 %. Rozhoduje vždy skôr dosiahnutý vek alebo nájazd.
Pri elektrických dodávkach sú hranice nižšie, 75 % a následne 67 %. Ak kapacita batérie klesne pod tieto hodnoty, výrobca ju nemusí automaticky bezplatne vymeniť. Euro 7 totiž nepredlžuje záruku na batériu. Jej prípadnú výmenu rieši výrobca podľa záručných podmienok, pričom majiteľovi zostávajú aj zákonné práva pri reklamácii.
Vodiči majú získať aj údaje o stave batérie. Nové autá dostanú digitálny environmentálny pas s informáciami o emisiách a spotrebe energie. Pri kúpe jazdeného elektromobilu tak bude jednoduchšie posúdiť zostávajúcu kapacitu batérie. Dnes sa záujemca často musí spoliehať na údaje od predajcu alebo na dodatočné meranie.
Euro 7 obmedzí opotrebovanie pneumatík. Prvé limity prídu v roku 2028
Od 1. júla 2028 dostanú nové typy osobných pneumatík limity na opotrebovanie. Pri schvaľovaní budú musieť výrobcovia preukázať, že sa z nich neodiera priveľa materiálu. Cieľom je znížiť množstvo drobných častíc, ktoré zostávajú pri cestách.
Prvé pravidlá platia pre pneumatiky triedy C1, používané na osobných autách. Od 1. júla 2030 sa už nevyhovujúce nové pneumatiky nebudú môcť uvádzať na trh. Staršie zásoby sa budú môcť dopredávať do 30. júna 2032.
Pneumatiky pre dodávky a nákladné autá dostali termíny v apríli 2030 a apríli 2032. Pravidlá sa pritom netýkajú iba obutia z výroby. Po príslušných dátumoch ich budú musieť spĺňať aj nové pneumatiky predávané v pneuservisoch. Pneumatiky, ktoré už máš na aute, však kvôli Euro 7 meniť nemusíš.
Starších áut sa Euro 7 nedotkne. Na STK nepribudnú nové merania
Majiteľov starších áut sa Euro 7 netýka. Octavia s Euro 5 či dieselový Golf s Euro 6 môžu ďalej jazdiť bez dodatočných úprav motora alebo emisného systému.
Na STK sa nič nemení. Brzdy aj dezén pneumatík ti technici skontrolujú ako doteraz, no brzdový prach ani oder pneumatík podľa Euro 7 merať nebudú.
Pri nových autách môžu ceny ovplyvniť náklady na skúšky a technické úpravy. Niektorým modelom bude stačiť splniť nové požiadavky pri testovaní, iné budú potrebovať zásahy do brzdových či emisných systémov. Koľko za ne zákazníci zaplatia navyše, ukážu až cenníky automobiliek.
Zákaz spaľovacích áut od roku 2035 sa rieši osobitne. Euro 7 ho nemení
Ani homologizácia podľa Euro 7 nezaručí, že sa benzínové a naftové autá budú môcť predávať aj po roku 2035. EÚ zatiaľ od automobiliek požaduje, aby do tohto termínu znížili priemerné emisie CO₂ nových osobných áut o 100 %.
Výbor Európskeho parlamentu pre životné prostredie však 4. novembra podporil zníženie tohto cieľa na 87,5 %. Automobilky by tak mohli predávať aj niektoré spaľovacie modely, pokiaľ by dodržali emisný limit za všetky svoje nové autá. Zatiaľ ide len o návrh výboru. Ešte o ňom musí hlasovať celý Európsky parlament a nasledovať budú rokovania s členskými štátmi.
