Celoročné pneumatiky majú jednu praktickú výhodu, ktorú si vodič všimne okamžite. Odpadne jarné aj jesenné prezúvanie a doma netreba riešiť miesto pre druhú sadu kolies.
Obsah článku · 6 častí
- Celoročná pneumatika je vždy kompromis medzi letom a zimou
- Pri pár tisícoch kilometrov ročne môže druhá sada zostarnúť skôr, než ju zjazdíš
- Pri pravidelnej jazde v snehu majú zimné pneumatiky stále navrch
- Pri dlhých letných jazdách po diaľnici majú letné pneumatiky výhodu
- Na Slovensku zimné pneumatiky pri osobných autách neurčuje pevný dátum
- Na celoročných pneumatikách môžeš jazdiť aj v zime, rozhoduje označenie na bočnici
ADAC v aktualizovanom odporúčaní k celoročným pneumatikám však upozorňuje, že jedna sada nebude rovnako dobrá vo všetkých podmienkach. Najväčší rozdiel spraví to, či auto jazdí hlavne krátke mestské trasy, trávi veľa času na diaľnici alebo pravidelne smeruje do oblastí so snehom a poľadovicou.
Celoročná pneumatika je vždy kompromis medzi letom a zimou
Rozdiel medzi dobrou a slabou celoročnou pneumatikou sa ukáže až v konkrétnych disciplínach. Jeden model môže dobre brzdiť na mokrej ceste, no výrazne strácať na snehu. Iný zvládne zimu slušne, ale horšie dopadne pri jazde na suchom asfalte alebo pri vyšších teplotách.
Presne taký rozptyl ukázal aj test 16 celoročných pneumatík v rozmere 185/65 R15. Celkové hodnotenie „dobré“ získal iba Continental AllSeasonContact 2. Päť modelov skončilo s hodnotením „mangelhaft“, pričom ADAC im vytkol najmä slabé vlastnosti na zimnej vozovke.
Pri pár tisícoch kilometrov ročne môže druhá sada zostarnúť skôr, než ju zjazdíš
Ak auto väčšinu týždňa jazdí len krátke trasy po meste a za rok na tachometri nepribudne veľa kilometrov, dve samostatné sady pneumatík nemusia priniesť veľkú výhodu. ADAC sem zaraďuje najmä vodičov, ktorí sa pohybujú po udržiavaných cestách a počas silného sneženia môžu auto jednoducho nechať stáť.
Celoročky v takom prípade vyriešia aj praktickú stránku veci. Netreba dvakrát do roka prezúvať a hľadať miesto pre druhú sadu kolies.
Pri malom nájazde navyše začne hrať rolu vek pneumatiky. Po rokoch môže dezén stále vyzerať použiteľne, hoci samotná guma už starne. Pri dvoch sadách sa preto môže stať, že pneumatiky vymeníš skôr pre vek než preto, že si ich zjazdil.
Pri pravidelnej jazde v snehu majú zimné pneumatiky stále navrch
Ak každé ráno sadáš do auta bez ohľadu na počasie, pri celoročných pneumatikách už nemáš veľa priestoru na kompromis. Platí to najmä pri trasách cez horské priechody, úsekoch so snehom a kašou alebo tam, kde sa v zime pravidelne tvorí poľadovica.
ADAC preto pri častom jazdení v takýchto podmienkach uprednostňuje samostatné zimné pneumatiky. Na snehu a ľade majú väčšiu rezervu v zábere, brzdení aj ovládateľnosti.
Pri vysokom ročnom nájazde sa k tomu pridáva aj opotrebenie. Celoročná sada odjazdí celý rok, kým pri sezónnych pneumatikách sa kilometre rozdelia medzi letnú a zimnú sadu.
Pri dlhých letných jazdách po diaľnici majú letné pneumatiky výhodu
Rozdiel sa ukáže aj na diaľnici počas horúceho leta. Pri dlhšej jazde rýchlosťou okolo 130 km/h sa pneumatika výrazne zahrieva a musí zároveň zvládať hmotnosť posádky aj batožiny. Univerzálna zmes celoročnej pneumatiky tu už nemá také podmienky ako pri krátkych mestských trasách.
Letná pneumatika je na vysoké teploty navrhnutá priamo. Pri rozpálenom asfalte si lepšie drží svoje vlastnosti a pri vyšších rýchlostiach má väčšiu rezervu pri brzdení aj vedení auta.
Na Slovensku zimné pneumatiky pri osobných autách neurčuje pevný dátum
Na Slovensku pri osobných autách nerozhoduje dátum, ale podmienky na ceste. Známe pravidlo 7 °C je odporúčanie, nie hranica stanovená zákonom.
Podľa § 38 zákona o cestnej premávke musí mať vozidlo kategórie M1 alebo N1 vhodné pneumatiky na všetkých nápravách, ak je na vozovke súvislá vrstva snehu, ľad alebo námraza. Ráta sa pritom aj s tým, kam smeruješ. Ak je pri odchode cesta suchá, no na trase možno vzhľadom na ročné obdobie očakávať sneh alebo poľadovicu, auto má byť prezuté ešte pred cestou.
Na celoročných pneumatikách môžeš jazdiť aj v zime, rozhoduje označenie na bočnici
Pri celoročných pneumatikách je pre slovenské pravidlá rozhodujúce ich označenie. Pri osobných autách zákon uznáva horský symbol aj označenia M+S, M.S a M&S.
Pri kúpe novej sady má väčší zmysel hľadať 3PMSF, teda Alpine symbol s horou a snehovou vločkou. Takto označená pneumatika musí splniť požiadavky na výkon na snehu podľa predpisu OSN č. 117.
Samotný symbol však o kvalite celej pneumatiky nerozhodne. Päť modelov, ktoré ADAC v teste z roku 2026 zaradil na koniec tabuľky, malo 3PMSF tiež, no v jazdných skúškach výrazne zaostávali za lepšími modelmi.
Keď nastanú podmienky, pri ktorých zákon vyžaduje zimné pneumatiky, vyhláška o prevádzke vozidiel stanovuje pri vozidlách kategórií M a N minimálnu hĺbku hlavných drážok dezénu 3 mm.
