Po daždi zostane na aute žltkastý povlak a prvá reakcia často býva zotrieť ho handrou. Pri saharskom prachu si tým však môžeš lak poškriabať ešte skôr, než auto vôbec začneš umývať.
Jemné minerálne častice sa dostanú medzi handru a lak a pri pohybe po povrchu fungujú ako brúsivo. Najskôr treba dostať čo najviac prachu preč vodou, bez kontaktu s lakom.
Utieraním nasucho si z prachu spravíš brúsivo na lak
Keď začneš zaprášenú kapotu utierať nasucho, časť zrniek sa zachytí medzi vláknami handry a lakom. Pri ďalšom pohybe ich po ňom potiahneš. Hlboké ryhy väčšinou nevzniknú, ale lak môže zostať posiaty jemnými vlásočnicami. Na čiernej alebo tmavomodrej kapote ich pod slnkom uvidíš veľmi ľahko.
Ešte horšie je to po daždi. Kvapky stiahnu prach zo vzduchu a po vyschnutí zostanú na aute žlté, oranžové alebo červenkasté mapy. V tejto zaschnutej vrstve je jemný minerálny prach stále prilepený k povrchu. Handrou ho potom pri každom pohybe tlačíš po laku.
Podobne môže dopadnúť čelné sklo. Na silne zaprášenom aute nepúšťaj stierače nasucho. Prach sa dostane pod gumičku a stierač ho potiahne po celej svojej dráhe. Silnú vrstvu preto zo skla najskôr opláchni.
Hrubú vrstvu saharského prachu najskôr zmy vodou bez dotyku s lakom
Na samoobslužnej umyvárke začni predumytím. Pri väčšom nánose použi aktívnu penu alebo pre-wash chémiu určenú na lak. Nečistoty obalia a uvoľnia bez toho, aby si po karosérii musel čokoľvek rozotierať. Na rozpálenej kapote však chémiu nenechaj zaschnúť.
Potom príde tlaková voda. Pri vysokotlakovom čističi drž trysku aspoň približne 30 centimetrov od auta. Z príliš malej vzdialenosti môže silný prúd poškodiť citlivejšie časti vozidla alebo už narušený povrch.
Ručné umývanie má prísť na rad až po predumytí. Pri saharskom prachu sa oplatí použiť dve vedrá. V jednom je voda so šampónom, v druhom čistá voda na vypláchnutie rukavice. Takto nevraciaš zrnká, ktoré si práve zobral z laku, späť do vedra so šampónom. Separačná mriežka na dne navyše pomôže udržať nečistoty mimo rukavice.
Prahy a spodky dverí nechaj na koniec. Práve tam býva špiny najviac. Tou istou rukavicou potom nechoď späť na kapotu, pretože prach zo spodku auta si prenesieš na najviditeľnejšie časti karosérie a vytvoríš mikroškrabance na laku auta.
Po umytí skontroluj škáry, tesnenia aj miesta pod dverami
Otvor dvere aj kufor. Jemný prach sa rád drží na tesneniach, hranách dverí a pod vekom kufra, kam tlaková voda pri oplachu nedosiahla. Tieto miesta dočisti mokrou handrou alebo mikrovláknom a látku priebežne preplachuj.
Voda sa pri bežnom umývaní nedostane všade ani zospodu. Oplatí sa preto prejsť aj podbehy auta a spodné hrany prahov. Práve v záhyboch a za plastovými krytmi zostávajú nánosy, ktoré pri obyčajnom oplachu bokov karosérie neodídu.
Prach sa môže dostať aj do kabíny. Žltkastý povlak na palubnej doske alebo vo výduchoch je dobrý signál, že sa dostal dovnútra. Interiér najskôr povysávaj a povrchy potom utri navlhčenou handrou.
Jemný saharský prach skončí aj v kabínovom filtri
Ventilácia nasáva vzduch zvonka spolu s jemným prachom. Zachytiť ho má kabínový filter. Starší filter, ktorý už bol plný prachu a peľu, môže ďalšia dávka saharských častíc upchať podstatne rýchlejšie.
Upchatý filter spoznáš jednoducho. Ventilátor ide naplno, ale z výduchov fúka citeľne menej vzduchu. Starší a výrazne zanesený filter po takejto dávke prachu radšej vymeň.
Auto po opláchnutí nenechaj vyschnúť na prudkom slnku
Posledný oplach ešte neznamená koniec. Voda, ktorá vyschne na rozpálenom laku, po sebe môže nechať biele mapy od minerálov. Na tmavom aute ich uvidíš veľmi rýchlo, najmä pri tvrdej vode.
Na samoobslužnej umyvárke použi záverečný program s demineralizovanou vodou, ak ho umyvárka ponúka. Pri ručnom umývaní auto vysuš čistým sušiacim uterákom z mikrovlákna. Netreba ním lak drhnúť. Polož ho na povrch alebo ho po ňom veď s minimálnym tlakom a nechaj vlákna nasať vodu.
Vosk alebo keramická ochrana uľahčia ďalšie umývanie
Pri opakovaných nánosoch saharského prachu pomôže aj ochrana laku. Vosk, sealant alebo keramická ochrana vytvoria hladšiu a menej priľnavú vrstvu, takže prach a zaschnutá špina sa pri ďalšom umývaní púšťajú ľahšie.
Takáto ochrana však nie je náhradou za správne umývanie. Zaprášenú karosériu stále netreba utierať nasucho. Rozdiel je v tom, že pri dobrom povrchu odíde väčšia časť nečistôt už pri predumytí.
Najhoršie, čo môžeš po saharskom daždi spraviť, je začať auto utierať ešte zaprášené. Škodu vtedy neurobí samotný prach, ale handra alebo stierač, ktoré ho pritlačia k povrchu.
