Škoda predstavila full hybridnú Octaviu začiatkom októbra. Verzie 1.5 TSI HEV majú systémový výkon 136 alebo 170 koní a pri pohľade na ich technické údaje vidno aj niekoľko rozdielov oproti bežným benzínovým a mild-hybridným verziám. Týkajú sa spotreby, hmotnosti aj veľkosti batožinového priestoru.
Obsah článku · 4 časti
Konkrétne konfigurácie liftbacku aj Combi už nájdeme aj v databáze nemeckého autoklubu ADAC. Pre Škodu ide o prvý full hybrid v histórii značky. Základom oboch výkonových verzií je benzínový štvorvalec 1.5 TSI doplnený o elektrickú časť pohonu.
První Škoda full-hybrid: https://t.co/MmsITj8E6N https://t.co/mNmU0kKGBj
— Aktuálně.cz (@Aktualnecz) October 5, 2026
Dva elektromotory a batéria s kapacitou 1,6 kWh
Základná verzia spája 1.5 TSI s výkonom 96 kW (131 koní) s elektrickou časťou do systémových 136 koní a 288 Nm. Výkonnejší variant má 170 koní a 310 Nm, pričom samotný benzínový štvorvalec tu dosahuje 110 kW (150 koní).
Hybrid využíva dva elektromotory. Generátor má výkon 110 kW a trakčný elektromotor 125 kW. Prvý zároveň štartuje spaľovací motor, druhý poháňa predné kolesá a pri brzdení získava energiu späť do batérie.
Skoda’s first STRONG HYBRID powertrain debuts in the Octavia! ⚡️
👉 1.5L TSI + 2 electric motors
👉 1.6 kWh battery
👉 Series, parallel and EV drive modes
👉 Up to 2 km of pure electric range
👉 40L fuel tank
👉 460L boot spaceThink Skoda should consider this for India? https://t.co/rEclgON9mg
— carandbike (@carandbike) October 6, 2026
O prenos sily sa stará jednostupňová automatická prevodovka TQ250 so spojkou, cez ktorú sa môže benzínový motor pripojiť priamo ku kolesám. Podľa Škoda Auto pri nižších rýchlostiach poháňa auto prevažne elektromotor a 1.5 TSI môže fungovať ako zdroj elektriny. Približne od 60 km/h sa spaľovací motor vie zapojiť priamo do pohonu. Na rozdiel od mild-hybridu dokáže Octavia HEV prejsť podľa Škody približne dva kilometre aj s úplne vypnutým spaľovacím motorom.
Batéria typu NMC má hrubú kapacitu 1,6 kWh a uložená je pod zadnými sedadlami. Systém ju udržiava približne medzi 40 a 90 % nabitia. Nabíjací konektor tu nie je, batéria získava energiu rekuperáciou a počas jazdy ju môže dobíjať aj spaľovací motor.
Octavia HEV má podľa WLTP spotrebu od 4,6 l/100 km
Pri 136-koňovom liftbacku Selection uvádza WLTP kombinovanú spotrebu 4,6 l/100 km. Najnižšie číslo má na okresných cestách, kde je uvedených 3,9 l/100 km. V prímestskej premávke ide o 4,0 l/100 km, v meste 5,3 l/100 km a na diaľnici 5,2 l/100 km. Emisie CO2 sú 105 g/km.
Combi je o niečo smädnejšie. Rovnaká 136-koňová verzia má kombinovanú spotrebu 4,7 l/100 km a na diaľnici 5,5 l/100 km.
Sportline má silnejší hybrid so 170 koňmi
Silnejší Sportline má systémových 170 koní a 310 Nm. Pri liftbacku uvádza ADAC kombinovanú spotrebu 4,6 l/100 km, pri Combi 4,8 l/100 km.
Výkon ide v oboch prípadoch na predné kolesá a maximálna rýchlosť je obmedzená na 180 km/h. ADAC pri oboch verziách uvádza normu Euro 7. Palivová nádrž má 40 litrov, takže pri udávanej spotrebe 4,6 l/100 km vychádza dojazd približne na 870 kilometrov.
Hybridná Octavia prišla o 140 až 155 litrov kufra
Jeden z väčších rozdielov nájdeme pri batožinovom priestore. Hybridný liftback má 460 litrov, kým bežná Octavia ponúka 600 litrov. Rozdiel je 140 litrov. Po sklopení zadných sedadiel je k dispozícii 1 400 litrov.
Combi má namiesto bežných 640 litrov 485 litrov. Po sklopení sedadiel sa objem zväčší na 1 540 litrov. Oproti klasickému Combi tak hybrid stratil 155 litrov.
Vyššia je aj hmotnosť. ADAC pri 136-koňovom Selection uvádza 1 543 kg pri liftbacku a 1 559 kg pri Combi. Full hybrid tak k menšiemu kufru pridáva aj desiatky kilogramov navyše oproti jednoduchším benzínovým verziám.
Na slovenskom trhu Škoda počíta s full hybridom pre liftback aj kombi vo výbavách Selection, Top Selection a Sportline. Prvé autá majú k zákazníkom doraziť v prvom štvrťroku 2027.
Všetky uvádzané hodnoty spotreby od 4,6 do 4,8 l/100 km sú zatiaľ údajmi výrobcu podľa WLTP, ktoré ADAC prebral do svojho katalógu. Nemecký autoklub Octaviu HEV ešte nepodrobil vlastnému Autotestu ani Ecotestu.
