Škoda musela na prelome septembra a októbra obmedziť výrobu Enyaqu, Elroqu aj Kodiaqu. V Mladej Boleslavi rušila pracovné zmeny, problémy sa nevyhli ani závodu v Kvasinách. Chýbali káblové zväzky z Ukrajiny, kde ruské útoky poškodili továrne automobilového dodávateľa. Po niekoľkých týždňoch sa situácia zlepšila. Škoda už podľa vlastných slov nemusí rušiť zmeny pre nedostatok dielov.
Obsah článku · 5 častí
- Škoda musela rušiť pracovné zmeny. Najviac to pocítili dva elektromobily
- Ruské drony opakovane zasiahli továrne na automobilovú kabeláž
- Škoda chcela chýbajúcu kabeláž dovážať z Maroka a Tuniska
- Pre chýbajúce diely muselo obmedziť výrobu aj BMW. Problémy malo aj MINI
- V Mladej Boleslavi už zmeny nerušia. Škoda však stále nevyčíslila straty
Za problémami majú byť útoky na ukrajinské závody nemeckej spoločnosti Kromberg & Schubert, uviedol Handelsblatt s odvolaním sa na zdroje z automobilového priemyslu. O výpadkoch informoval aj portál Electrive. Hovorca Škody Martin Vejdělek už 11. novembra potvrdil, že od začiatku týždňa automobilka neeviduje žiadne zrušené zmeny pre chýbajúce komponenty.
Škoda musela rušiť pracovné zmeny. Najviac to pocítili dva elektromobily
V Mladej Boleslavi sa nedostatok káblových zväzkov začal prejavovať už na prelome septembra a októbra. Chýbala najmä kabeláž pre elektrické modely Enyaq a Elroq. Výrobu však museli upravovať aj v Kvasinách, kde Škoda montuje Kodiaq.
O tom, čo sa dialo vo fabrike, informoval 8. októbra odborový časopis Škodovácký odborář. V mladoboleslavskej hale M13 sa škrtali pracovné zmeny. Upraviť plán museli aj lakovne, ktoré nemohli pokračovať v pôvodnom tempe.
Šéf odborov KOVO Jaroslav Povšík hovoril o zrušených flexibilných zmenách aj obmedzení nočnej prevádzky. Niektoré výrobné úseky namiesto troch zmien fungovali len na dve. Najväčšie starosti robila Škode kabeláž pre Enyaq a Elroq, no výpadky sa nevyhli ani Kodiaqu.
Len za prvých deväť mesiacov roka 2026 pritom Škoda dodala zákazníkom 92 200 Elroqov, 72 700 Enyaqov a 107 800 Kodiaqov. Podľa predajných výsledkov Škody sa Elroq v dodávkach už dotiahol na Kamiq. Enyaq zase patrí medzi najpredávanejšie elektromobily v Európe.
Ruské drony opakovane zasiahli továrne na automobilovú kabeláž
Nemecký dodávateľ Kromberg & Schubert má na Ukrajine závody pri Žytomyre a v Lucku. Z ich výrobných liniek pochádzajú káblové zväzky pre viaceré európske automobilky. Hoci priemyselné zdroje Handelsblattu spájajú útoky na tieto továrne s problémami Škody, česká automobilka konkrétneho dodávateľa oficiálne nemenovala.
⚡️Kromberg & Schubert electrical wiring plant in Lutsk halts operations following Russian attack.
The Lutsk facility in northwestern Ukraine, which manufactures wiring systems for BMW, Audi, Mercedes-Benz, Porsche, and Skoda vehicles, was attacked by Russian drones on Oct. 16.
https://t.co/CIgHe8zd3v
— The Kyiv Independent (@KyivIndependent) October 18, 2026
Jednu z tovární pri Žytomyre zasiahli Rusi už 9. augusta. Podľa ukrajinskej agentúry Ukrinform útok poškodil výrobné zariadenia natoľko, že fabrika musela zastaviť prevádzku. Ďalšie zásahy prišli 22. a 25. septembra. V tom čase už Škode začali chýbať diely na montážnej linke.
German-owned automotive parts manufacturer Kromberg & Schubert has shut down its plant in Ukraine’s Zhytomyr Oblast following Russian attacks, putting 3,600 jobs at risk, the regional governor said.
The company also suspended operations at its Lutsk plant after a Russian strike.
https://t.co/Umj7y9DQJB
— Hromadske Int. (@Hromadske) October 21, 2026
Útoky pokračovali aj v októbri. Ruské drony 16. októbra zasiahli ďalší závod v Lucku, kde sa následne musela prerušiť výroba.
Pri káblových zväzkoch je problém aj v tom, že automobilka ich nemôže jednoducho nahradiť dielmi od iného dodávateľa. Vyrábajú sa podľa konkrétnej konfigurácie vozidla. Aj dva Enyaqy s rovnakým pohonom môžu mať odlišnú kabeláž, napríklad kvôli asistenčným systémom alebo elektricky nastaviteľným sedadlám.
Hlavné zväzky sa do auta montujú ešte pred palubnou doskou, kobercami a ďalšími časťami interiéru. Keď chýbajú, montáž sa zastaví. Doplniť ich do už rozpracovaného vozidla bez rozsiahleho rozoberania nie je jednoduché.
Škoda chcela chýbajúcu kabeláž dovážať z Maroka a Tuniska
Škoda začala chýbajúcu kabeláž zháňať aj mimo Ukrajiny. Šéf odborov Jaroslav Povšík začiatkom októbra pre Seznam Zprávy povedal, že automobilka preveruje dodávky z Maroka a Tuniska. V hre boli aj opravy a opätovné použitie niektorých komponentov.
Ani výroba v inej krajine však neznamená okamžité riešenie. Príprava liniek, zaškolenie pracovníkov a kontrola kvality nových dodávok môžu zabrať niekoľko týždňov.
Škoda už podobný problém riešila na jar 2022, krátko po začiatku ruskej invázie na Ukrajinu. Vtedy musela pozastaviť výrobu Enyaqu. Volkswagen zastavil montáž elektromobilov v Zwickau a Drážďanoch, obmedzenia zasiahli aj viacero závodov BMW.
Po roku 2022 začali automobiloví dodávatelia rozširovať výrobné kapacity aj mimo Ukrajiny, najmä v Európe a severnej Afrike. Ukrajinské továrne však zostali súčasťou dodávateľského reťazca. Keď ich teraz Rusi opäť zasiahli, problémy sa vrátili aj na európske montážne linky.
Pre chýbajúce diely muselo obmedziť výrobu aj BMW. Problémy malo aj MINI
Pre nedostatok dielov muselo obmedziť výrobu aj BMW. Pracovné zmeny škrtalo v nemeckom Regensburgu a Lipsku, problémy sa objavili aj v britskom Oxforde, odkiaľ schádzajú vozidlá MINI.
BMW výpadky dodávok priznalo, no neprezradilo, ktoré konkrétne diely mu chýbali ani od koho ich odoberá. Podľa zdrojov nemeckého Handelsblattu majú problémy súvisieť s útokmi na ukrajinské továrne Kromberg & Schubert. Automobilka túto informáciu sama nepotvrdila.
V Regensburgu, kde sa vyrábajú modely X1, X2 a ich elektrické verzie iX1 a iX2, už výroba pokračuje. V Lipsku sa mal bežný režim obnoviť v najbližších dňoch. Najdlhšie mali obmedzenia trvať v Oxforde, kde BMW vyrába autá značky MINI.
Kromberg & Schubert dodáva kabeláž aj pre Mercedes-Benz, Audi a Porsche. Tieto automobilky však zatiaľ podobné obmedzenia výroby neohlásili.
V Mladej Boleslavi už zmeny nerušia. Škoda však stále nevyčíslila straty
V druhom novembrovom týždni sa situácia v Škode zlepšila. Hovorca automobilky pre ČTK 11. novembra potvrdil, že od začiatku týždňa už neevidujú žiadne zrušené pracovné zmeny pre chýbajúce diely.
Koľko áut Škoda počas septembra a októbra nestihla vyrobiť, však stále neprezradila. Nevie sa ani to, či už výpadok dohnala. Otázne zostávajú aj dodacie lehoty. Automobilka zatiaľ nepotvrdila, či zákazníci, ktorí čakajú na Enyaq, Elroq alebo Kodiaq, dostanú svoje autá v pôvodne dohodnutých termínoch.
