Renault Bridger ešte nie je v predaji a už sa hovorí o jeho príchode do Európy pod značkou Dacia. Malé SUV vyvinuté pre Indiu meria necelé štyri metre, no Renault preň navrhol 400-litrový kufor. Hranatou karosériou pripomína Suzuki Jimny a podvozok má svetlú výšku 20 centimetrov. Zatiaľ ide o koncept, ktorý automobilka ukázala v marci.
Obsah článku · 5 častí
- Bridger je o 34 centimetrov kratší než Duster, no kufor má mať 400 litrov
- Bridger dostane tri typy pohonu. V Európe sa počíta najmä s elektromobilom
- Dacia plánuje štyri elektromobily. Bridger by mohol nahradiť elektrický Striker
- EÚ chce zvýhodniť malé elektromobily. Bridger spĺňa dôležitú podmienku
- Fiat Grande Panda a Citroën ë-C3 už majú konkurenta na obzore. Čo ponúkne Dacia?
Podľa britského magazínu Autocar, ktorý o plánoch informoval, Renault zvažuje elektrickú Daciu odvodenú od Bridgeru. V hre je aj výroba v Európe. Značka potrebuje predávať viac elektromobilov, aby znížila priemerné emisie CO₂ svojej ponuky, v ktorej dnes prevládajú benzínové autá, LPG a hybridy.
Bridger je o 34 centimetrov kratší než Duster, no kufor má mať 400 litrov
Na Bridgeri si Renault dal záležať najmä na vzhľade. Krátke previsy, mohutné blatníky, takmer kolmá zadná časť a rezervné koleso na piatych dverách odkazujú na klasické terénne autá. Koncept stojí na 18-palcových kolesách, takže na fotografiách pôsobí väčší, než v skutočnosti je.
Launching next year!
The #Renault Bridger concept previews a ‚mini Duster‘. The compact SUV measures less than 4 meters, and „will be a multi energy vehicle including EV, and India will be at the heart of its development“ says Fabrice Cambolive CEO Renault Brand. @RenaultIndia https://t.co/P0CUNpTymm— Autocar India (@autocarindiamag) March 10, 2026
Podľa údajov Renaultu má na dĺžku menej než štyri metre, o vyše 34 centimetrov menej než Duster. V kabíne pritom výrobca uvádza 20 centimetrov miesta na kolená zadných cestujúcich a kufor s objemom 400 litrov. Na rozmery takéhoto malého SUV je to nezvyčajne veľa.
Svetlá výška 20 centimetrov sa hodí na rozbité cesty či nespevnené príjazdové komunikácie. O pohone 4×4 však Renault zatiaľ nehovorí. Pri sériovej verzii sa navyše môžu zmeniť aj rozmery či objem batožinového priestoru.
Bridger dostane tri typy pohonu. V Európe sa počíta najmä s elektromobilom
Technickým základom auta je modulárna platforma RGMP Small. Renault na nej pripravuje benzínový, hybridný aj elektrický Bridger, pričom jednotlivé motorizácie rozdelí podľa trhov. Indickí zákazníci sa sériového auta dočkajú do konca roka 2027. V predajniach Renaultu bude stáť pod Dusterom, neskôr má zamieriť aj do ďalších krajín.
The #Duster’s RGMP will underpin three of 7 new launches for India. There will be hybrid, PHEV and EV powertrains for the Duster, Bridget and Bigster. The first EV for India will be based on the #Bridger.
@RenaultIndia https://t.co/6cw4IsBbc4
— OVERDRIVE (@odmag) April 16, 2026
Európa v pôvodných plánoch nefigurovala. Vlastná verzia pod značkou Dacia by navyše potrebovala úpravy podľa európskych technických a bezpečnostných predpisov. Tie sa môžu dotknúť asistenčných systémov, výbavy či konštrukcie auta. A napokon aj ceny, na ktorú sú zákazníci Dacie citliví.
Autocar píše predovšetkým o elektrickej verzii. Renault síce vyvíja aj spaľovací a hybridný pohon, no ich príchod do Európy nikto nepotvrdil. Výroba na tomto kontinente sa zatiaľ iba zvažuje.
Dacia plánuje štyri elektromobily. Bridger by mohol nahradiť elektrický Striker
Dacia vo svojej stratégii futuREady oznámila štyri čisto elektrické modely do roku 2030, ale úplný zoznam nepredstavila. Autocar uvádza Spring, elektrické Sandero a Sandero Stepway. Štvrtým mal byť elektrický Striker, od ktorého podľa zdrojov magazínu automobilka ustúpila. Jeho miesto by mohol zaujať Bridger.
Striker ako model pokračuje. Dacia ho pripravuje s hybridným pohonom, LPG a vo verzii 4×4. Nejde teda o zrušenie celého auta, ale podľa Autocaru iba o koniec plánovanej elektrickej motorizácie.
Do toho Dacia oficiálne oznámila ďalší malý elektromobil vyrábaný v Európe so základnou cenou pod 18-tisíc eur. Ako presne zapadne do štvorice plánovaných elektrických áut, zatiaľ nespresnila. Na rozdiel od Bridgeru však tento projekt už potvrdila.
Za rozširovaním ponuky stoja aj emisné limity EÚ. Dacia má silné predaje spaľovacích modelov a každý predaný elektromobil jej znižuje priemer flotilových emisií. Práve preto hľadá spôsob, ako dostať elektrický pohon aj do lacnejších áut.
EÚ chce zvýhodniť malé elektromobily. Bridger spĺňa dôležitú podmienku
Európska komisia navrhla superkredity pre malé elektromobily vyrábané v EÚ. Pri výpočte flotilových emisií by mali vyššiu váhu než ostatné autá. Návrh počíta s dĺžkou do 4,2 metra, Bridger má podľa konceptu menej než štyri.
Lenže prvé kusy sa majú vyrábať v Indii. Na zvýhodnenie určené európskym autám by tak nedosiahli, aj keď by elektrický pohon pomáhal znižovať priemerné emisie značky. Vyrábať Bridger pod znakom Dacie v EÚ by preto mohlo byť pre Renault výhodnejšie než ho dovážať.
Podmienky ešte nie sú schválené. Rieši sa tiež pôvod batérií a ďalších komponentov, teda aj rozsah podpory áut vyrábaných v Európe. Renault tak pri rozhodovaní o továrni musí počítať s pravidlami, ktoré sa ešte môžu meniť.
Fiat Grande Panda a Citroën ë-C3 už majú konkurenta na obzore. Čo ponúkne Dacia?
Na európskom trhu by mal Bridger najbližšie k Fiatu Grande Panda Electric a Citroënu ë-C3. Zatiaľ čo oba modely už majú vlastné cenníky a technické parametre, Renault ukázal len koncept. Najväčší rozdiel je vo vzhľade. Bridger pripomína malý off-road s rezervným kolesom na zadných dverách.
Fiat Grande Panda Electric meria 399,9 centimetra, má 361-litrový kufor a batériu s kapacitou 44 kWh. Dojazd podľa WLTP dosahuje 320 kilometrov. Citroën ë-C3 vo verzii Comfort Range používa tiež 44 kWh batériu a výrobca udáva dojazd do 320 kilometrov.
Pri elektrickom Bridgeri nepoznáme cenu, veľkosť batérie ani rýchlosť nabíjania. Renault zatiaľ predstavil najmä rozmery a podobu auta. Ak by sériová Dacia zachovala 400-litrový kufor, priestorom by mala oproti Grande Pande navrch.
Šéf Renault Group François Provost už na októbrovom autosalóne v Paríži pripustil, že Bridger môže po Indii zamieriť aj na európske trhy.
