Čínskemu BYD vlani chýbali na pokorenie hranice 500 km/h necelé štyri kilometre za hodinu. Teraz ju elektrický hyperšport Yangwang U9 Xtreme prekonal. Na uzavretej diaľnici v Abú Zabí dosiahol 503,17 km/h a vytvoril svetový rekord medzi sériovými automobilmi pri jazde jedným smerom. Za volantom sedel nemecký pretekár Marc Basseng, ktorému sa rekord podaril až po niekoľkých pokusoch a nočných úpravách auta.
Obsah článku · 6 častí
- Najskôr prišlo sklamanie. BYD muselo pred rekordnou jazdou meniť nastavenie auta
- Viac ako 3 000 koní pod kapotou. BYD muselo prepracovať aj samotné elektromotory
- Pri 500 km/h rozhodovali aj drobné úpravy krídla, tlmičov a pneumatík
- BYD zvýšilo napätie na 1 200 voltov. Batéria musela zvládnuť extrémny odber
- 503,17 km/h nie je údaj z tachometra. Rekord preverila aj FIA
- Rekordný Yangwang sa dostane aj k zákazníkom. Vznikne len 30 kusov
BYD sa pritom ešte 31. októbra nedokázalo priblížiť k svojmu minuloročnému výkonu 496,22 km/h z nemeckého Papenburgu. Inžinieri preto cez noc upravili nastavenie auta a nasledujúci deň sa Bassengovi podarilo prekonať päťstovku. Podrobnosti automobilka zverejnila v oficiálnej tlačovej správe zo 6. novembra.
A new world record for the YANGWANG U9 Xtreme. 503.17km/h.
YANGWANG U9 Xtreme has done the impossible, surpassing 500km/h to set a new world speed record in Abu Dhabi.
The fastest production car on the planet just got faster.
#YANGWANG #U9Xtreme #WorldRecord https://t.co/lFtKAsEehE
— BYD Europe (@BYD_Europe) November 6, 2026
Najskôr prišlo sklamanie. BYD muselo pred rekordnou jazdou meniť nastavenie auta
Na rekord si BYD vybralo diaľnicu Sheikh Khalifa Bin Zayed International Road v oblasti Al Dhafra. Organizátori uzavreli desaťkilometrový úsek so sedemkilometrovou rovinkou. Prípravu komplikoval piesok z okolitej púšte. Po vyčistení asfaltu navyše na vozovke zostali drobné kovové drôtiky z čistiacich kief, ktoré museli technici ručne pozbierať.
Pri rýchlosti 500 km/h prejde auto za jedinú sekundu takmer 140 metrov. Jediný ostrý predmet, ktorý by poškodil pneumatiku, mohol mať katastrofálne následky.
Prvé dve jazdy 31. októbra skončili sklamaním. Basseng sa dostal najviac na 490 km/h. Technici preto cez noc zmenili sklon zadného krídla, doladili odpruženie a tlak v pneumatikách. Upravili aj prípravu batérie a elektromotorov pred štartom.
Nasledujúci deň absolvoval Basseng ďalšie dva pokusy. Pri druhom už meracie zariadenia ukázali 503,17 km/h. BYD tak prekonalo vlastný rekord o 6,95 km/h.
Viac ako 3 000 koní pod kapotou. BYD muselo prepracovať aj samotné elektromotory
BYD dostalo z pohonu U9 Xtreme až 3 019 koní (2 220 kW). O výkon sa delia štyri elektromotory, každý s približne 755 koňmi, ktoré samostatne poháňajú jednotlivé kolesá. Bežný Yangwang U9 má pritom 1 287 koní. Verzia Xtreme jeho výkon viac než zdvojnásobila a elektromotory dokáže roztočiť až na 30-tisíc otáčok za minútu.
Konštruktéri kvôli tomu prepracovali aj samotné motory. V statoroch použili plechy z kremíkovej ocele hrubé iba 0,1 milimetra, rotory vyrobili z vysokopevnostnej ocele a motory dostali hliníkové kryty. BYD udáva pomer výkonu a hmotnosti 1 217 koní na tonu.
Výhodou bol vlastný vývoj techniky. BYD si vyrába batérie, elektromotory aj veľkú časť elektroniky, takže konštruktéri mohli upravovať hardvér aj softvér celého pohonu súčasne.
Pri 500 km/h rozhodovali aj drobné úpravy krídla, tlmičov a pneumatík
Po neúspešných jazdách inžinieri zvýšili prítlak zadnej nápravy úpravou zadného krídla. Zmenili tiež tlmenie pri rozpínaní tlmičov, aby auto lepšie zvládalo nerovnosti diaľnice. Yangwang využíva aktívny podvozok DiSus-X, ktorý dokáže samostatne regulovať odpruženie každého kolesa.
Štyri elektromotory zároveň umožňujú meniť krútiaci moment na jednotlivých kolesách viac než stokrát za sekundu. Elektronika tak dokáže veľmi rýchlo reagovať na zmeny priľnavosti a zaťaženia.
BYD spolupracovalo aj s výrobcom pneumatík Giti Tire, ktorý pre U9 Xtreme pripravil špeciálne semi-slicky. Úpravy sa dostali až na samotné disky. Pri prudkej akcelerácii totiž hrozí, že sa pneumatika pod náporom krútiaceho momentu nepatrne pootočí na ráfiku. Konštruktéri preto upravili kontaktnú plochu disku, aby toto prešmykovanie obmedzili aj pri prudkom brzdení.
BYD zvýšilo napätie na 1 200 voltov. Batéria musela zvládnuť extrémny odber
BYD pri U9 Xtreme zvýšilo napätie elektrického systému z pôvodných 800 na 1 200 voltov. Pri rovnakom prenášanom výkone tým podľa automobilky dokázalo znížiť tvorbu tepla až o 67 %. Systém zvláda prúd do 1 000 ampérov.
Prepracovaná je aj batéria Blade s lítium-železo-fosfátovými článkami (LFP). Zvláda vybíjanie až na úrovni 30C a výkon 1 800 kW dokáže podľa BYD dodávať aj pri zostávajúcich 20 % nabitia. Automobilka uvádza, že ide približne o desaťnásobok vybíjacej schopnosti bežných elektromobilov.
Konštruktéri museli upraviť aj chladenie batérie a elektromotorov. U9 Xtreme má navyše rekuperáciu s výkonom presahujúcim 700 kW, ktorá pri prudkom spomaľovaní odľahčuje mechanické brzdy.
Po prvých neúspešných pokusoch technici doladili aj teploty batérie a motorov pred štartom. Pri nasledujúcich jazdách tak mali komponenty vhodnejšie podmienky na dosiahnutie maximálneho výkonu.
503,17 km/h nie je údaj z tachometra. Rekord preverila aj FIA
BYD si z Abú Zabí odnieslo dva Guinnessove rekordy. Jeden za najvyššiu rýchlosť sériového automobilu a druhý za najrýchlejší sériový elektromobil pri jazde jedným smerom. Výsledných 503,17 km/h uznala aj Medzinárodná automobilová federácia FIA.
They really fuc… did it!!! 🤯
Yangwang U9 Xtreme | #DriveTo500 – one take, no cuts!
A continuous V-Box recording captures the entire Abu Dhabi public-road top-speed run: 503.17 km/h (312.66 mph), according to Yangwang.
⚡ 4 electric motors | 2,220 kW (3,000+ PS) | run dated 1 Nov 2026
— DriveGreenLiveGreen (@DriveGreen80167) November 6, 2026
Nešlo o priemer dvoch jázd v opačných smeroch, aký sa používa pri niektorých iných rýchlostných rekordoch. Organizátori rýchlosť overovali kalibrovaným systémom VBOX a namerané údaje následne preveril zástupca FIA. Jeho písomné potvrdenie uvádza aj Guinnessova kniha rekordov.
U9 Xtreme má na konte aj čas 6 minút a 59,157 sekundy na Nürburgringu Nordschleife, ktorý BYD označuje za rekord sériových elektromobilov. Na nemeckom okruhu aj pri pokuse o 500 km/h v Abú Zabí pritom automobilka použila rovnakú technickú špecifikáciu vozidla.
Rekordný Yangwang sa dostane aj k zákazníkom. Vznikne len 30 kusov
BYD plánuje postaviť iba 30 kusov Yangwang U9 Xtreme. Niektorí zákazníci si už schválili individuálnu konfiguráciu a pripravujú sa na podpis zmlúv. Koľko za viac než 3 000-koňový elektromobil zaplatia, však automobilka zatiaľ neprezradila.
Prvý exemplár postavený podľa sériovej špecifikácie predstavilo BYD na autosalóne v Pekingu pod názvom Dawn Moment. Auto dostalo špeciálny lak s jemnými zlatými časticami, ktoré menia jeho odtieň podľa dopadajúceho svetla. Niektoré časti karosérie zdobí matná zlatá povrchová úprava.
Pôvodný Yangwang U9 sa začiatkom roka 2024 dostal na 309 km/h. Na jeseň už jazdil 391,94 km/h. Po príchode výkonnejšej verzie Xtreme v auguste 2025 nasledovalo 472,41 km/h a o mesiac neskôr 496,22 km/h. Hranica 500 km/h však Číňanom stále unikala. Pokorili ju až po ďalšom roku vývoja, na diaľnici v Abú Zabí.
