Toyota Yaris Hybrid dokázala v meste jazdiť so spotrebou iba 3,4 litra benzínu na 100 kilometrov. Škoda Fabia 1.0 TSI síce takúto úspornosť neponúkla, no od nemeckého autoklubu ADAC dostali obe autá rovnakú známku 2,3. V kombinovanom teste si Toyota vystačila so 4,7 litra benzínu, zatiaľ čo Fabia potrebovala 5,4 litra na 100 kilometrov.
Obsah článku · 5 častí
- Rovnaká známka 2,3, no Fabia a Yaris bodovali v odlišných disciplínach
- ADAC zmeral spotrebu oboch áut. Koľko benzínu ušetrí hybridná Toyota?
- Yaris v meste spálil len 3,4 litra. Na diaľnici spotreba prudko stúpla
- Fabia má v kufri takmer o 100 litrov viac. Rozdiel pocítiš aj na zadných sedadlách
- Yaris je podľa cenníka drahší o vyše 3 000 eur. Akciové ceny však menia situáciu
Nemecký autoklub ADAC v septembri 2026 zverejnil rebríček najlepších malých áut, v ktorom sa Škoda Fabia 1.0 TSI a Toyota Yaris Hybrid umiestnili s rovnakou známkou 2,3. Rebríček vychádza z jednotlivých testov autoklubu, v ktorých sa okrem spotreby hodnotili aj jazdné vlastnosti, komfort, bezpečnosť či praktickosť áut.
Rovnaká známka 2,3, no Fabia a Yaris bodovali v odlišných disciplínach
Fabia 1.0 TSI s výkonom 95 koní aj 116-koňový Yaris Hybrid dostali od ADAC známku 2,3. Škoda si lepšie viedla v komforte, kde získala 2,9 oproti 3,1 pri Toyote. V bezpečnosti bol mierne lepší Yaris so známkou 2,0, Fabia dostala 2,1.
ADAC pri Fabii ocenil priestranný interiér, isté jazdné vlastnosti a jednoduché ovládanie. Výhrady mal k litrovému trojvalcu, ktorému v nízkych otáčkach chýba ťah. Pri predbiehaní preto treba častejšie podradiť. Yaris má síce o 21 koní vyšší výkon, ide však o systémových 116 koní benzínového motora a hybridného pohonu.
V meste má Toyota výhodu v elektromotore, ktorý pomáha pri rozjazdoch, a automatickej prevodovke e-CVT. Lepšie dopadla aj v ekologickom teste ADAC Ecotest, kde získala päť hviezdičiek. Fabia si odniesla štyri.
ADAC zmeral spotrebu oboch áut. Koľko benzínu ušetrí hybridná Toyota?
V meraniach ADAC sa Fabia 1.0 TSI s päťstupňovým manuálom dostala na 5,4 l/100 km. Hybridný Yaris s automatom e-CVT si vystačil so 4,7 litra. Na každých 100 kilometroch tak Toyota spálila o 0,7 litra benzínu menej.
| Parameter | Škoda Fabia 1.0 TSI | Toyota Yaris Hybrid |
|---|---|---|
| Výkon | 95 koní | 116 koní |
| Prevodovka | 5-stupňová manuálna | Automatická e-CVT |
| Spotreba ADAC | 5,4 l/100 km | 4,7 l/100 km |
| Celková známka ADAC | 2,3 | 2,3 |
| ADAC Ecotest | 4 hviezdičky | 5 hviezdičiek |
| Kufor podľa výrobcu | 380 litrov | 286 litrov |
| Kufor podľa merania ADAC | 310 litrov | 245 litrov |
Zdroj: ADAC Autotest a údaje výrobcov. Hodnoty platia pre testované motorizácie a konkrétne modelové roky.
Pri ročnom nájazde 15-tisíc kilometrov predstavuje nameraný rozdiel úsporu 105 litrov benzínu. Pri ilustračnej cene 1,50 eura za liter je to približne 158 eur ročne, za päť rokov necelých 790 eur. Výpočet vychádza zo spotreby nameranej v teste ADAC. Kto jazdí prevažne po meste, môže s Yarisom ušetriť viac, na diaľnici sa rozdiel zmenšuje.
Yaris v meste spálil len 3,4 litra. Na diaľnici spotreba prudko stúpla
ADAC nameral Yarisu v meste spotrebu iba 3,4 l/100 km, mimo mesta 4,3 litra. Na diaľnici však hybrid spálil až 6,4 litra. Jeho 1,5-litrový benzínový trojvalec totiž najviac šetrí pri pomalej jazde, keď môže časť práce prenechať elektromotoru. V kolónach dokáže jazdiť aj s vypnutým spaľovacím motorom a pri brzdení získava energiu späť do batérie.
Testovaný Yaris má lítiovo-iónovú batériu s kapacitou približne 1,5 kWh, ktorú netreba nabíjať zo zásuvky. Na elektrinu zvládne iba krátke úseky. V zime, najmä pri krátkych jazdách so studeným motorom, však treba počítať s vyššou spotrebou. Benzínový motor sa častejšie spúšťa aj kvôli vykurovaniu kabíny.
Pri diaľničných rýchlostiach už elektromotor nedokáže benzínovému trojvalcu pomáhať tak často. Pri prudkom zrýchľovaní navyše motor zostáva vo vysokých otáčkach, čo je typický prejav hybridného pohonu s prevodovkou e-CVT. ADAC pri 130 km/h nameral v Yarise hlučnosť 71,8 dB(A), zatiaľ čo vo Fabii 70,6 dB(A). Škoda tak bola pri tejto rýchlosti o niečo tichšia.
Fabia má v kufri takmer o 100 litrov viac. Rozdiel pocítiš aj na zadných sedadlách
Fabia je oproti Yarisu o 17 centimetrov dlhšia (4,11 m vs. 3,94 m), čo sa podpísalo aj pod veľkosť kufra. Škoda ponúka podľa výrobcu 380 litrov, Toyota iba 286 litrov. Pri balení kočíka alebo batožiny na dovolenku už takmer stovka litrov navyše príde vhod.
ADAC pri vlastnom meraní uvádza nižšie čísla, konkrétne 310 litrov pre Fabiu a 245 litrov pre Yaris. Škoda má tiež viac miesta na nohy vzadu, kde sa pohodlnejšie usadia aj dospelí cestujúci. Kratšia Toyota sa zase ľahšie zmestí na parkovacie miesto v úzkych uliciach. Fabia má navyše samostatné tlačidlá klimatizácie, takže kvôli zmene teploty nemusíš prechádzať menu infotainmentu.
Yaris je podľa cenníka drahší o vyše 3 000 eur. Akciové ceny však menia situáciu
Fabia 1.0 TSI s výkonom 95 koní vo výbave Essence stojí podľa slovenského cenníka Škody 17 700 eur. Za 116-koňový Yaris Hybrid si Toyota v cenníku na rok 2026 pýtala najmenej 20 790 eur. Hybrid je teda na papieri drahší o 3 090 eur, ale v tejto cene už má automatickú prevodovku.
Cenníkový rozdiel dokázali výrazne zmenšiť akciové ponuky. Toyota v januári 2026 ponúkala skladový Yaris Hybrid Active za 18 790 eur, s bonusom za výkup starého auta dokonca za 18 190 eur. Fabia má tiež svoje cenové zvýhodnenia, preto pri kúpe záleží na konkrétnej ponuke. Spomínaný Yaris už navyše nebolo možné objednať do výroby.
Ako dlho by trvalo, kým by sa vyššia cena Toyoty vrátila na benzíne? Pri cenníkovom rozdiele 3 090 eur a ročnej úspore 158 eur by si musel najazdiť približne 300-tisíc kilometrov. Pri nájazde 15-tisíc kilometrov ročne je to takmer 20 rokov.
Toyota má automat e-CVT už v základnej hybridnej verzii, zatiaľ čo 95-koňová Fabia sa predáva s manuálom. Ak chceš DSG, musíš pri Škode siahnuť po silnejšom a drahšom motore. Fabia navyše cenou súperí aj s Hyundaiom i20, ktorý v podobnej cenovej hladine ponúka bohatšiu základnú výbavu.
