Škoda Octavia patrí medzi najobľúbenejšie jazdené autá na Slovensku, no podľa najnovších výsledkov nemeckého ADAC sa kazí častejšie než viaceré iné modely značky. Najhoršie dopadol ročník 2021, pri ktorom cestná asistencia riešila až 19,5 poruchy na tisíc vozidiel. Pre porovnanie, elektrický Enyaq z rovnakého roka mal iba 1,5 poruchy. Dobre si viedli aj Fabia, Kamiq, Karoq a Scala, dokonca aj pri starších kusoch.
Obsah článku · 8 častí
- Škoda Kamiq má málo porúch aj pri starších ročníkoch
- Škoda Fabia sa príliš nekazí ani po desiatich rokoch
- Škoda Karoq má málo porúch. Pri starších kusoch už čísla rastú
- Škoda Scala si drží nízku poruchovosť aj pri najstarších ročníkoch
- Elektrický Enyaq prekvapil. Najmenej porúch mal aj medzi Škodovkami
- Koľkokrát sa jednotlivé Škodovky pokazili? Pozri si výsledky podľa ročníkov
- Škoda Octavia IV má podstatne viac porúch. Najhoršie dopadol ročník 2021
- Za takmer polovicou porúch stojí jediná súčiastka
Nemecký autoklub ADAC zverejnil výsledky svojej najnovšej štatistiky porúch, v ktorej porovnal 158 modelových radov od 27 automobilových značiek. Vychádzal z výjazdov počas roka 2025 a sledoval autá prvýkrát registrované v rokoch 2016 až 2023. Výsledky tak ukazujú aj rozdiely medzi jednotlivými ročníkmi, nielen medzi samotnými modelmi.
Škoda Kamiq má málo porúch aj pri starších ročníkoch
Škoda Kamiq z roku 2023 zaznamenala len 2,4 poruchy na tisíc áut. Takmer rovnako dopadol ročník 2022 s 2,5 poruchy. Pri autách z roku 2021 museli technici ADAC zasahovať 3,6-krát na tisíc vozidiel, pri ročníku 2020 to bolo 5,4-krát.
Aj päťročné Kamiqy teda potrebovali pomoc cestnej asistencie pomerne zriedka. Podobne dobre si v štatistike viedli Volkswagen T-Cross a Seat Arona. Kamiq sa predáva od roku 2019, preto v nej zatiaľ nenájdeš výsledky desaťročných vozidiel.
Škoda Fabia sa príliš nekazí ani po desiatich rokoch
Najmenej výjazdov mali technici ADAC k Fabiám z roku 2023, len 3,8 na tisíc áut. O rok staršie vozidlá potrebovali pomoc 4,1-krát. Horšie dopadol ročník 2021 so 6,1 poruchy, zatiaľ čo pri Fabii z roku 2020 ich bolo 5,6.
Ako sú na tom staršie Fabie? Pri ročníku 2019 evidoval ADAC 9,5 poruchy na tisíc vozidiel, pri roku 2018 ich bolo osem. Autá z roku 2016 mali 10,5 poruchy, čo je stále priaznivý výsledok v porovnaní s rovnako starými malými autami.
V číslach sú zahrnuté Fabie tretej aj štvrtej generácie. ADAC však nerozlišuje motorizácie, takže z výsledkov nezistíš, či sa častejšie kazí jednoduchší benzínový 1.0 MPI alebo preplňovaný 1.0 TSI.
Škoda Karoq má málo porúch. Pri starších kusoch už čísla rastú
Najmenej porúch mali Karoqy z rokov 2023 a 2022, pri ktorých ADAC zaznamenal 3,5 a 3,7 poruchy na tisíc áut. Ročník 2021 dopadol o niečo horšie so 4,9 poruchy. Väčší rozdiel vidno pri starších kusoch. Karoq z roku 2020 mal 5,5 poruchy, z roku 2019 už 7,9 a pri ročníku 2018 sa číslo vyšplhalo na 9,7.
Pri starších Karoqoch si v prvom rade posvieť na servisnú históriu a výmeny oleja. Ak má auto automatickú prevodovku DSG alebo pohon 4×4, skontroluj aj záznamy o ich údržbe. Zanedbaný servis môže neskôr znamenať drahú opravu.
Škoda Scala si drží nízku poruchovosť aj pri najstarších ročníkoch
Ani staršie Scaly nepotrebovali pomoc cestnej asistencie príliš často. Autá z roku 2019 mali 6,5 poruchy na tisíc vozidiel, o rok mladšie prakticky rovnako, 6,4. Lepšie čísla má Scala z roku 2021 s piatimi poruchami. Ročník 2022 ich mal 4,3 a najnovší hodnotený ročník 2023 iba 3,7.
Medzi prvým ročníkom 2019 a modelom z roku 2023 je rozdiel len 2,8 poruchy na tisíc áut. V štatistike tak nenájdeš ročník Scaly, pri ktorom by počet výjazdov cestnej asistencie výrazne vyskočil. Aj prvé vyrobené kusy majú pomerne nízku poruchovosť.
Elektrický Enyaq prekvapil. Najmenej porúch mal aj medzi Škodovkami
Enyaq z roku 2023 potreboval pomoc cestnej asistencie iba 1,5-krát na tisíc áut. Rovnaký výsledok dosiahli aj vozidlá z roku 2021, zatiaľ čo ročník 2022 mal 2,6 poruchy. Lepšie čísla nemala žiadna z ostatných piatich Škodoviek. Dobre si medzi elektromobilmi viedli aj Tesla Model 3, Model Y či Volkswagen ID.4.
Pri kúpe jazdeného Enyaqu si nechaj zmerať aj stav hlavnej batérie. ADAC totiž nesleduje, koľko kapacity jej po rokoch zostalo. To ukáže až diagnostika SoH (State of Health). Pozor aj na obyčajnú 12-voltovú batériu. Keď zlyhá, nepomôže ti ani plne nabitý hlavný akumulátor a auto môže zostať stáť.
Koľkokrát sa jednotlivé Škodovky pokazili? Pozri si výsledky podľa ročníkov
| Model Škoda | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 |
|---|---|---|---|---|
| Fabia | 3,8 | 4,1 | 6,1 | 5,6 |
| Kamiq | 2,4 | 2,5 | 3,6 | 5,4 |
| Karoq | 3,5 | 3,7 | 4,9 | 5,5 |
| Scala | 3,7 | 4,3 | 5,0 | 6,4 |
| Enyaq | 1,5 | 2,6 | 1,5 | – |
| Octavia | 7,6 | 11,0 | 19,5 | 14,2 |
Zdroj: ADAC Pannenstatistik 2026. Počet porúch na 1 000 vozidiel podľa roku prvej registrácie. Pomlčka označuje nedostupný údaj.
Škoda Octavia IV má podstatne viac porúch. Najhoršie dopadol ročník 2021
Pri Octavii sa výsledky zhoršili najmä pri prvých ročníkoch štvrtej generácie. Autá z roku 2021 mali až 19,5 poruchy na tisíc vozidiel, zatiaľ čo pri ročníku 2020 ich bolo 14,2. Novšie Octavie už dopadli lepšie. Rok 2022 mal 11 porúch a 2023 ich mal 7,6.
Prekvapí aj porovnanie s treťou generáciou. Octavie z rokov 2018 a 2019 mali 12 a 11,5 poruchy na tisíc áut. Oba ročníky teda skončili lepšie než prvé dva roky výroby Octavie IV.
ADAC vo svojom prehľade porúch upozorňuje na problémy s 12-voltovou štartovacou batériou pri ročníkoch 2020 až 2023. Presný podiel porúch akumulátora však neuvádza. Pri jazdenej Octavii IV si preto prever stav batérie, elektroniku aj servisné záznamy. Pri prvých ročníkoch si over tiež vykonané softvérové aktualizácie.
Za takmer polovicou porúch stojí jediná súčiastka
Najviac problémov spôsobuje vodičom obyčajná 12-voltová batéria. V roku 2025 mala na svedomí až 45,4 % výjazdov ADAC. Poruchy motora a jeho elektroniky tvorili 21,8 % prípadov, ďalších 10,4 % pripadlo na štartér, alternátor a ostatnú elektroinštaláciu vrátane osvetlenia.
ADAC však počíta iba poruchy, ku ktorým vyrazili jeho technici. Defekt pneumatiky, prázdna nádrž či oprava v bežnom servise výsledky jednotlivých modelov neovplyvnia. Podľa autoklubu jeho výjazdy pokrývajú približne polovicu technických porúch v Nemecku.
Čísla ADAC sú dobrý prvý filter pri výbere jazdenky, no nie sú zárukou, že konkrétne auto je v poriadku. Žiadna tabuľka z Nemecka ti nepovie, či predchádzajúci majiteľ neničil studený motor, nezanedbával výmeny oleja alebo nezamaskoval búračku. Dôkladnú obhliadku jazdeného auta na zdviháku a skúšobnú jazdu ani tie najlepšie čísla nenahradia.
