Dôvody, pre ktoré vodiči uvažujú o elektromobile, sa menia. Emisie alebo dotácie zostávajú v hre, no s rastúcimi cenami benzínu a nafty začína viac rozhodovať obyčajný prepočet nákladov na jazdu.
Nové čísla naznačujú, že tento posun už vidno aj na predaji áut. V auguste vzrástol európsky predaj batériových elektromobilov a plug-in hybridov medziročne o 36 % a od začiatku roka je vyšší o 29 %.
Vyplýva to z údajov spoločnosti Benchmark Mineral Intelligence, na ktoré upozorňuje analýza rastu predaja elektromobilov v Európe agentúry Reuters. Medzi faktormi rastu spomína drahšie palivá spolu s podpornými schémami na viacerých trhoch.
V Európe predaj stúpol o 36 %, v Severnej Amerike klesol o tretinu
Podľa Benchmark Mineral Intelligence sa v auguste 2026 celosvetovo predalo približne 1,83 milióna batériových elektromobilov a plug-in hybridov. Oproti minulému roku je to nárast len o 2 %, za prvých osem mesiacov roka o 4 %.
Európa z tohto priemeru výrazne vybočuje. V auguste sa tu predalo približne 380-tisíc týchto áut, o 36 % viac než pred rokom. Od januára je európsky trh vyššie o 29 %.
V Severnej Amerike sa predaj naopak prepadol približne o tretinu. August 2025 bol však v USA mimoriadne silný, keďže zákazníci kupovali elektromobily ešte pred skončením federálnej daňovej úľavy na konci septembra.
Dnešný medziročný pokles je preto kombináciou slabšieho dopytu po zrušení podpory a mimoriadne silného predaja spred roka.
Rozdiel v nákladoch zväčšil najmä drahší benzín
Na Slovensku je rozdiel oproti minulému roku viditeľný priamo na cenách palív. Obyčajná motorová nafta bola v druhej polovici augusta medziročne drahšia o viac než 30 % a benzín 95 približne o 15 %. Podrobnejšie sme ceny porovnávali aj pri cenách benzínu a nafty na Slovensku a v EÚ.
Rast cien palív sa premietol aj do porovnania prevádzkových nákladov. ACEA pri zhrnutí štvrťročného reportu Transport & Mobility Leuven upozornilo na zlepšenie nákladovej pozície elektromobilov v druhom štvrťroku 2026. Benzín bol v použitom porovnaní medziročne približne o 17 % drahší a práve jeho zdraženie report označuje za hlavný dôvod, prečo sa rozdiel v nákladoch posunul v prospech elektromobilov.
Elektrina pritom výrazne nezlacnela. Rozdiel urobil najmä drahší benzín.
Domáce nabíjanie vychádza lacnejšie, verejné DC vie výhodu výrazne zmenšiť
Verejné nabíjanie vychádza podľa TML vo všetkých sledovaných krajinách drahšie než domáce, pričom najviac náklady dvíhajú rýchle DC stanice.
Pri porovnaní, či je jazda elektromobilom lacnejšia než benzínovým autom, dáta ICCT ukázali, že pri kombinácii domáceho a verejného nabíjania boli náklady na energiu v roku 2025 približne o 33 % nižšie. Pri výlučne verejnom nabíjaní klesla výhoda v priemere na približne 5 %.
Po raste cien ropy v roku 2026 sa rozdiel opäť zväčšil. Náklady na energiu pri spaľovacích autách podľa ICCT stúpli približne o 12 až 36 %, pri elektromobiloch zostali prevažne stabilné.
Nižšia cena jazdy ešte nemusí vyvážiť vyššiu cenu auta
Nižší účet za energiu ešte nemusí znamenať lacnejšie vlastníctvo auta. Pri elektromobile veľa spraví obstarávacia cena, poistenie, strata hodnoty a pri jazdenke aj stav trakčnej batérie. Pri skutočných nákladoch na auto sa preto samotná cena za kilometer rýchlo stratí medzi ďalšími položkami.
Spaľovacie auto má zase viac pravidelného servisu – motorový olej, filtre, sviečky či časti emisného systému. Najväčšia výhoda elektromobilu sa ukáže pri vyššom nájazde a lacnom domácom nabíjaní. Pri pár tisícoch kilometrov ročne a drahých DC stojanoch je rozdiel podstatne menší.
Registrácie čistých elektromobilov vyskočili v auguste o 54,2 %
Na 16 sledovaných európskych trhoch bolo v auguste zaregistrovaných 202 833 nových batériových elektromobilov. Podľa údajov E-Mobility Europe, New AutoMotive a Fier Automotive, o ktorých informovala agentúra Reuters, je to medziročne o 54,2 % viac.
Čisto elektrické autá tak tvorili 30,5 % všetkých nových registrácií na týchto trhoch. Od začiatku roka ich pribudlo viac než 1,67 milióna, medziročne o 33,1 % viac.
Vyšší rast oproti 36 % v údajoch Benchmarku má jednoduché vysvetlenie. Táto štatistika sleduje iba batériové elektromobily na 16 trhoch, zatiaľ čo Benchmark zahŕňa aj plug-in hybridy a pracuje so širším európskym súborom.
Hybridy už v EÚ držia 37,3 % trhu, benzín klesol na 22,2 %
Podľa údajov ACEA za prvý polrok 2026 pribudlo v Európskej únii 1 220 890 nových batériových elektromobilov. Ich podiel na trhu stúpol z minuloročných 15,6 % na 20,7 %.
Benzínové autá naopak stratili. Registrácie klesli medziročne o 17,2 % a ich podiel sa znížil z 28,4 na 22,2 %. Diesel sa dostal už iba na 7,5 %.
Najväčšiu časť trhu stále držia hybridy bez externého nabíjania s podielom 37,3 %. Plug-in hybridy pridali ďalších 9,8 %.
Pri vysokom nájazde začína rozhodovať cena každého kilometra
Pri drahšom benzíne a nafte sa pri kúpe auta mení aj samotný výpočet nákladov. Elektromobil tak môže začať dávať väčší zmysel aj vodičovi, ktorý doteraz emisie či dotácie vôbec neriešil.
Rozdiel sa najviac prejaví pri vyššom ročnom nájazde. Ak niekto najazdí desiatky tisíc kilometrov ročne, nižšie náklady na energiu môžu počas niekoľkých rokov vykompenzovať časť vyššej obstarávacej ceny auta.
Aj Reuters upozorňuje, že práve ekonomika prevádzky patrí medzi faktory, ktoré dnes podporujú rast predaja elektromobilov v Európe. Pre časť vodičov tak už elektromobil nie je otázkou ekológie, ale jednoducho toho, koľko ich bude stáť každý prejdený kilometer.
