Elektromobily sa často spájajú s vyššou cenou pri kúpe, ktorú majú následne vyvažovať nižšie náklady na jazdu. Nová európska analýza ukazuje, aký veľký môže byť rozdiel oproti benzínovému autu. Pri porovnaní nákladov na energiu potrebnú na jazdu vychádza elektromobil v priemere približne o tretinu lacnejšie.
Vyplýva to z nového EV Transition Check 2026, ktorý zverejnila organizácia International Council on Clean Transportation (ICCT). Analýza sleduje vývoj elektromobility v Európe vrátane cien áut, batérií, nákladov na jazdu či dostupnosti nabíjania.
Batériové elektromobily nabíjané kombináciou súkromného a verejného nabíjania mali v EÚ v roku 2025 priemerné náklady na energiu na jazdu približne o 33 % nižšie než porovnateľné benzínové autá.
Podľa ICCT sa rozdiel v roku 2026 ešte zväčšil.
Elektromobil minul na jazdu o tretinu menej peňazí
Údaj 33 % neznamená, že elektromobil je celkovo o tretinu lacnejší. ICCT porovnávalo len peniaze minuté na jazdu, teda koľko stojí elektrina pri elektromobile a benzín pri spaľovacom aute. Servis, poistka či strata hodnoty auta v tomto čísle nie sú.
Veľa pritom závisí od toho, kde sa auto nabíja. Domáce nabíjanie býva lacnejšie, verejné stojany sú drahšie. Napriek tomu podľa ICCT vyšiel elektromobil v roku 2025 približne o 5 % lacnejšie aj v prípade, že vodič nabíjal iba na verejných staniciach.
V júni 2026 stála elektrina bez predplatného na verejných nabíjačkách v EÚ v priemere približne 0,50 eura za kWh pri AC nabíjaní a 0,62 eura za kWh pri rýchlejšom DC nabíjaní. Verejné nabíjanie tak vychádzalo približne dvojnásobne drahšie než nabíjanie doma.
Vodič s domácou nabíjačkou, lacnejšou nočnou tarifou alebo vlastnou fotovoltikou preto môže jazdiť ešte lacnejšie než človek odkázaný na verejné nabíjacie stanice.
Náklady benzínových áut v roku 2026 vzrástli až o 36 %
Dáta za rok 2025 nezachytávajú zdražovanie palív zo začiatku tohto roka. ICCT uvádza, že po raste cien ropy od februára 2026 sa náklady spaľovacích áut zvýšili podstatne rýchlejšie než pri elektromobiloch.
Náklady na energiu pri spaľovacích autách vzrástli približne o 12 až 36 % v závislosti od krajiny. Pri elektromobiloch zostali v rovnakom období prevažne stabilné.
Batériové elektromobily, ktoré už jazdia po cestách EÚ, podľa ICCT zároveň znižujú európsky účet za dovoz fosílnych palív približne o 4,5 miliardy eur ročne.
V troch segmentoch už elektromobily cenovo dobehli spaľovacie autá
Vyššia vstupná cena bola doteraz pre mnohých jednou z hlavných bŕzd pri kúpe elektromobilu. Aj tento rozdiel sa však v časti trhu zmenšil.
Samostatná analýza cien elektromobilov a spaľovacích áut, ktorú ICCT pripravil spolu s Fraunhofer Institute for Systems and Innovation Research ISI, pracovala s viac ako 100-tisíc údajmi o vozidlách na nemeckom trhu v rokoch 2020 až 2025.
Analýza však vychádza z nemeckého trhu, takže ceny v iných krajinách EÚ sa môžu líšiť.
V roku 2025 už elektromobily dosiahli cenovú paritu s porovnateľnými spaľovacími autami v strednej, vyššej strednej a luxusnej triede.
Pri menších a lacnejších autách rozdiel úplne nezmizol. Cenovo dostupné elektromobily tak zostávajú slabším miestom trhu.
V EÚ už bolo 35 elektromobilov s cenou pod 30-tisíc eur
Kým v roku 2020 evidovalo ICCT na nemeckom trhu 38 modelov batériových elektromobilov, v roku 2025 ich bolo už 159.
Pri lacnejších modeloch ide o širší európsky údaj. V celej EÚ bolo v roku 2025 približne 35 modelov elektromobilov s cenou pod 30-tisíc eur.
Priemernú cenu pritom ovplyvňuje aj samotná skladba trhu. Za päť rokov pribudli väčšie, výkonnejšie autá s dlhším dojazdom, ktoré priemer posúvajú nahor.
ICCT a Fraunhofer ISI preto pri porovnaní zohľadnili infláciu aj vlastnosti jednotlivých áut, napríklad hmotnosť, výkon či dojazd. Po tejto úprave im vyšlo, že ceny porovnateľných batériových elektromobilov medzi rokmi 2020 a 2025 reálne klesli približne o 18 %.
Priemerný elektrický dojazd pritom v rovnakom období vzrástol približne o 30 %.
Cena batérií po zohľadnení inflácie klesla za päť rokov o 35 %
Hlavným motorom tohto zlacňovania boli samotné batérie. Podľa dát použitých v analýze globálne ceny batérií po zohľadnení inflácie medzi rokmi 2020 a 2025 klesli približne o 35 %.
V nominálnych cenách bol pokles menší. ICCT a Fraunhofer ISI hovoria približne o 21 až 24 %, z úrovne okolo 165 až 185 eur za kWh na približne 130 až 140 eur za kWh.
Batérie tak zlacneli rýchlejšie než samotné autá. Autori štúdie preto vidia priestor na ďalší pokles cien elektromobilov, ak sa nižšie výrobné náklady výraznejšie premietnu do cien v predajniach.
Elektromobily dosiahli v EÚ v prvom polroku 2026 podiel 22 %
Podľa EV Transition Check 2026 dosiahli batériové elektromobily v prvom polroku 2026 približne 22 % nových registrácií osobných áut.
Rozdiely medzi krajinami sú veľké. ICCT uvádza v Dánsku podiel približne 80 %, v Belgicku 36 %, vo Francúzsku 28 % a v Nemecku 26 %. V Taliansku to bolo približne 8 % a v Španielsku 10 %.
Podobne nerovnomerne je rozložené aj verejné nabíjanie. V júni 2026 bolo podľa reportu v EÚ približne 1,16 milióna verejných nabíjacích bodov. Až 55 % z nich pripadalo na Holandsko, Nemecko a Francúzsko.
Od roku 2020 sa európska sieť verejných nabíjačiek podľa ICCT zväčšila takmer osemnásobne.
Miesto, kde vodič auto pravidelne nabíja, preto stále výrazne ovplyvňuje jeho náklady na jazdu. Rozdiel medzi domácim nabíjaním a pravidelným využívaním rýchlych verejných staníc môže byť veľký.
Po raste cien ropy v roku 2026 sa však rozdiel medzi elektrinou a benzínom z pohľadu nákladov na samotnú jazdu ešte viac roztiahol.
