Dacia pripravuje štvrtú generáciu Sandera. Jej najpredávanejší model má v roku 2028 dostať výrazne upravenú karosériu, nové motory a prvýkrát aj elektrický pohon. Dojazd elektromobilu by sa mohol priblížiť k 400 kilometrom. Benzínové verzie zostanú, pretože Dacia chce aj naďalej predávať jedno z najdostupnejších áut na trhu.
Obsah článku · 6 častí
- Elektrická Dacia Sandero má ponúknuť dojazd približne 400 kilometrov
- Dacia chce ušetriť na vývoji. Zachová preto veľkú časť súčasného auta
- Nové Sandero dostane aj benzínový motor a lacnejší hybrid
- Elektrická verzia má stáť približne 21-tisíc eur. Cena však nie je potvrdená
- Stepway zostane súčasťou rodiny Sandero
- Nová generácia príde v roku 2028
Podrobnosti z vývoja priniesol britský Autocar. Novinka má interné označenie DB4B1. Výroba v marockej Casablance sa údajne začne v apríli 2028 a predaj počas leta. Automobilka tento harmonogram zatiaľ nepotvrdila. Nie je teda isté ani to, kedy sa novinka objaví v slovenských predajniach.
Elektrická Dacia Sandero má ponúknuť dojazd približne 400 kilometrov
Elektrické Sandero má dostať LFP batériu s kapacitou 44 kWh a elektromotor s výkonom približne 109 koní. Dacia chce využiť techniku Renaultu, hoci konkrétna zostava pohonu sa ešte môže zmeniť. Základný elektrický Renault 5 totiž využíva menšiu 36,5 kWh LFP batériu a 110-koňový motor.
Prvý cieľ vývojárov bol približne 389 kilometrov, teraz sa hovorí o prekročení 400 kilometrov. Pri batérii s kapacitou 44 kWh by to znamenalo spotrebu nanajvýš 11 kWh/100 km, ak počítame s celou menovitou kapacitou. Skutočne využiteľná kapacita býva menšia. Štyristo kilometrov je zatiaľ vývojový cieľ, nie homologizovaný údaj WLTP.
O nabíjacom výkone zatiaľ nepadlo konkrétne číslo. To bude dôležité najmä pri jazdách mimo mesta, kde dojazd sám osebe veľa neprezradí. Rozdiel medzi nabíjaním za pol hodiny a hodinou môže byť pri takto lacnom elektromobile citeľný.
Dacia chce ušetriť na vývoji. Zachová preto veľkú časť súčasného auta
Nová generácia zostane na platforme RGMP Small, predtým známej ako CMF-B. Tú využíva aj Renault Clio. Sandero si má ponechať približne 4,10 metra na dĺžku a viacero drahých karosárskych dielov vrátane strechy, predných stĺpikov, konštrukcie dverí a zasklenia.
Prechod na elektrinu však nebude len výmenou motora. Platformu treba upraviť pre batériu pod podlahou, s ktorou pôvodná konštrukcia nepočítala. Vývojári zároveň pracujú na znížení hmotnosti približne o 100 kilogramov. Pri malej batérii sa úspora hmotnosti prejaví aj na spotrebe. Zachovanie existujúcich dielov má navyše znížiť náklady na lisovacie nástroje a prestavbu výroby v Casablance. Dacia sa tak snaží vyhnúť investíciám, ktoré by musela premietnuť do ceny auta.
Zvonka má auto dostať nové karosárske panely a prednú časť inšpirovanú modelom Dacia Striker. Kabína má prevziať hranatejšie tvary z Dusteru a Bigsteru. Fyzické tlačidlá na ovládanie základných funkcií by mali zostať.
Kufor by si mal zachovať približne 410 litrov podľa metodiky Dacie. Súčasný model má podľa merania VDA 328 litrov. Objem batožinového priestoru v elektrickej verzii zatiaľ nepoznáme, pretože batéria si vyžiada zmeny podlahy.
Nové Sandero dostane aj benzínový motor a lacnejší hybrid
Doterajší litrový trojvalec 1.0 TCe má vystriedať benzínový motor 1.2 TCe s výkonom približne 100 koní. Dodávať ho má spoločnosť Horse, spoločný podnik Renaultu a Geely. Táto verzia má zostať cenovým základom ponuky.
Pripravuje sa aj plnohodnotný hybrid s 1,2-litrovým trojvalcom a elektrickým pohonom. Spomína sa výkon 114 koní, no nie je potvrdené, či ide o výkon celej sústavy. Dacia chce lacnejšiu alternatívu k hybridu 155, ktorý sa objavil v Sanderu Stepway. Ten má 1,8-litrový štvorvalec, dva elektrické stroje, automatickú prevodovku a systémový výkon 155 koní.
Nejasná zostáva budúcnosť LPG. Súčasné Sandero je dostupné aj s pohonom na skvapalnený ropný plyn, ale pri štvrtej generácii sa zatiaľ táto motorizácia nepotvrdila. To je podstatné najmä pre vodičov s vysokým ročným nájazdom, ktorým LPG dokáže znížiť výdavky za palivo.
Elektrická verzia má stáť približne 21-tisíc eur. Cena však nie je potvrdená
Elektrické Sandero by malo v Británii začínať približne na 18 500 librách, teda orientačne na 21-tisíc eur. Ide ale len o odhad, nie o cenu stanovenú Daciou. Slovenský cenník neexistuje a britskú sumu nemožno automaticky preniesť na náš trh.
Pri takejto cene by sa Sandero zaradilo medzi konkurentov Citroënu ë-C3 a Fiatu Grande Panda Electric. Dacia pritom pripravuje aj menší elektromobil s plánovanou cenou pod 18-tisíc eur. Ten má byť lacnejší než elektrické Sandero, ktoré ponúkne viac priestoru. Cenový odstup od benzínového Sandera však môže byť stále výrazný.
Stepway zostane súčasťou rodiny Sandero
Stepway mal pôvodne dostať vlastnú karosériu a zmeniť sa na približne 4,15-metrové SUV, konkurenta Renaultu Captur. Projekt však automobilka na jeseň 2025 zrušila. Podľa zákulisných informácií tým ušetrila na vývoji približne 169 miliónov libier.
Stepway tak zostane odvodený od klasického Sandera, s vyššou svetlou výškou, plastovými ochrannými prvkami a strešnými lyžinami. Šéfdizajnér David Durand hovorí o dvoch rozdielnych skupinách zákazníkov. Jedna hľadá najmä nízku cenu, druhá vyšší posed a vzhľad SUV. Či Stepway dostane aj elektrický pohon, zatiaľ nie je známe.
Nová generácia príde v roku 2028
Dacia vo svojej stratégii do roku 2030 potvrdila viacero pohonov pre budúce Sandero a plán uviesť do konca desaťročia štyri čisto elektrické modely. Elektrické autá jej zároveň pomôžu znížiť flotilové emisie CO₂, na ktoré sa vzťahujú európske limity.
V hre je aj európska Dacia odvodená od Renaultu Bridger, zatiaľ však bez potvrdenia automobilky. Pri Sanderu zostáva najväčším otáznikom cena základného benzínového modelu. Práve tá môže rozhodnúť, či si nová generácia udrží úspech tej súčasnej.
