Vyberáš jazdenú Škodu Kodiaq a váhaš medzi benzínom a dieselom? Britský prieskum spoľahlivosti dopadol výrazne lepšie pre naftu. Zaujímavé sú najmä skúsenosti majiteľov, ktorým auto vypovedalo službu. Dieselové Kodiaqy sa zväčša rýchlo vrátili na cestu, zatiaľ čo pri benzínových verziách sa opravy často natiahli na viac než týždeň.
Obsah článku · 6 častí
- Naftový Kodiaq skončil medzi najspoľahlivejšími rodinnými SUV
- Prečo má diesel vyššie skóre, keď sa aj na ňom objavujú poruchy?
- Dieselový Kodiaq najčastejšie trápil výfukový systém a elektronika
- Benzínové Kodiaqy zostávali v servise podstatne dlhšie
- Ako dopadol Kodiaq v údajoch z technických kontrol?
- Ktorý motor si teda vybrať pri kúpe jazdeného Kodiaqu?
Magazín What Car? pridelil dieselovému Kodiaqu hodnotenie 97,8 %, benzínovému 92,2 %. Na prvý pohľad blízke čísla, v rebríčku rodinných SUV ich však delilo až 38 priečok. Výsledky sa týkajú prvej generácie, ktorú v roku 2024 nahradil nový Kodiaq. Do prieskumu sa dostali autá staré najviac päť rokov.
Naftový Kodiaq skončil medzi najspoľahlivejšími rodinnými SUV
Diesel obsadil deviate miesto, benzín skončil až na 47. priečke. V samostatnom rebríčku sedemmiestnych áut bol naftový Kodiaq druhý za Hyundaiom Santa Fe. Benzínová verzia obsadila siedme miesto.
| Ukazovateľ | Kodiaq diesel | Kodiaq benzín |
|---|---|---|
| Skóre spoľahlivosti | 97,8 % | 92,2 % |
| Poradie medzi rodinnými SUV | 9. miesto | 47. miesto |
| Poradie medzi sedemmiestnymi autami | 2. miesto | 7. miesto |
| Auto mimo prevádzky najviac jeden deň | 67 % prípadov | 21 % prípadov |
| Auto mimo prevádzky viac než týždeň | 33 % prípadov | 71 % prípadov |
Zdroj údajov je What Car? Reliability Survey 2026. Časy odstávok sa týkajú áut, pri ktorých majitelia nahlásili poruchu.
Až 71 % pokazených benzínových Kodiaqov zostalo mimo prevádzky dlhšie než sedem dní. Pri dieseloch to bola tretina. Dve tretiny naftových áut boli opäť pojazdné do jedného dňa. Pri benzínových verziách to podľa samostatného profilu modelu bolo len 21 %.
Prečo má diesel vyššie skóre, keď sa aj na ňom objavujú poruchy?
What Car? pri hodnotení sleduje počet porúch, dĺžku opráv aj náklady, ktoré musel majiteľ zaplatiť. Ak servis odstráni chybu za pár hodín, výsledné skóre tým utrpí menej než pri poruche, ktorá odstaví auto na celé týždne.
Prieskum pripravený so spoločnosťou MotorEasy zozbieral odpovede 29 967 majiteľov. Hodnotili 199 modelov od 31 značiek a opisovali problémy za predchádzajúcich 24 mesiacov.
Pod kapotou prvej generácie Kodiaqu pracovali motory od benzínového 1.4 TSI až po naftové 2.0 TDI. Briti ich rozdelili iba podľa paliva. Samostatné výsledky pre jednotlivé motorizácie, napríklad 1.5 TSI a 2.0 TSI, preto v rebríčku chýbajú.
Naftový Kodiaq získal vyššie celkové hodnotenie a jeho majitelia hlásili podstatne kratšie odstávky po poruche. Práve dlhé čakanie na opravu bolo najväčším problémom benzínových verzií.
Dieselový Kodiaq najčastejšie trápil výfukový systém a elektronika
Pri dieselových Kodiaqoch mali majitelia najviac problémov s výfukovým systémom a elektronikou, napríklad s elektrickou výbavou auta. Obe kategórie porúch hlásilo po 6 % majiteľov. Problémy s prevodovkou sa objavili pri 3 % vozidiel.
Pri kúpe jazdeného 2.0 TDI si zaslúži pozornosť najmä emisný systém. Problémy môžu spôsobovať filter pevných častíc (DPF), systém AdBlue alebo rôzne snímače. Niektoré chyby pri bežnej jazde vôbec nespoznáš. Auto môže jazdiť normálne, hoci riadiaca jednotka už eviduje problém. Ten sa môže prejaviť napríklad príliš častou regeneráciou DPF.
Pri automatickej prevodovke DSG je dôležitá pravidelná výmena oleja. Varovným signálom môže byť aj trhanie pri rozjazde či radení. Pri verziách 4×4 stojí za preverenie tiež údržba pohonu všetkých kolies.
Majitelia dieselových Kodiaqov v britskom prieskume za nahlásené opravy neplatili. Pri staršom aute po záruke však môže byť oprava emisného systému či prevodovky poriadne drahá.
Benzínové Kodiaqy zostávali v servise podstatne dlhšie
Pri benzínových Kodiaqoch sa majitelia najčastejšie sťažovali na problémy s elektronikou a infotainmentom, teda displejom, navigáciou či ovládaním funkcií auta. Obe kategórie porúch hlásilo po 8 % majiteľov. Problémy s motorom a prevodovkou sa objavili pri 5 % vozidiel. Niektorých vodičov potrápila aj 12-voltová batéria alebo elektrická sústava.
Pri kúpe jazdeného benzínového Kodiaqu sa preto oplatí vyskúšať infotainment. Zamŕzajúci displej, samovoľné reštartovanie alebo nereagujúce ovládanie môžu naznačovať problém. Niekedy stačí aktualizácia softvéru, pri pokazenej riadiacej jednotke sa však oprava môže vyšplhať na stovky eur. Pozornosť si zaslúžia aj problémy so štartovaním či opakovaným vybíjaním autobatérie.
Najhoršie dopadla dĺžka opráv. Viac než sedem dní čakalo na opravu až 71 % majiteľov pokazených benzínových Kodiaqov. Aj to sa podpísalo pod ich slabšie hodnotenie spoľahlivosti. V britskom prieskume majitelia za nahlásené opravy neplatili, pri staršom Kodiaqu po záruke už môžu náklady na servis zostať na tebe.
Ako dopadol Kodiaq v údajoch z technických kontrol?
Aj údaje z technických kontrol Škody Kodiaq ukazujú celkom dobré výsledky. Zo 50 659 pravidelných kontrol vykonaných v Česku od septembra 2024 do septembra 2026 odhalili technici vážnu alebo nebezpečnú chybu pri 1,6 % kontrol. V porovnaní s rovnako starými autami mal Kodiaq o 34 % nižší podiel takýchto nedostatkov.
Medzi najčastejšie problémy patrili nesprávne rozmery či typy kolies a pneumatík, chyby emisného systému a skorodované brzdové kotúče. Niektoré Kodiaqy tak na technickej kontrole pohoreli aj pre pneumatiky alebo disky, ktoré nezodpovedali údajom v technickom preukaze.
Dobre si Kodiaq počínal aj v TÜV-Reporte 2026, v ktorom sme porovnávali technický stav jazdených Škodoviek vrátane Octavie, Superbu či Karoqu.
Ktorý motor si teda vybrať pri kúpe jazdeného Kodiaqu?
Naftový Kodiaq 2.0 TDI má výhodu najmä pri dlhších trasách, kde dokáže jazdiť s nižšou spotrebou. Pri každodennom dochádzaní len pár kilometrov však dostáva zabrať motor aj filter pevných častíc. Najmä v zime môžu opakované krátke jazdy spôsobovať problémy s regeneráciou DPF. Na takéto používanie môže byť vhodnejší benzínový motor.
Pri jazdených Kodiaqoch veľa závisí aj od predchádzajúcej údržby. Zanesený DPF, zanedbaný servis prevodovky či opakované poruchy elektroniky dokážu predražiť aj na prvý pohľad výhodnú kúpu. Viaceré problémy môže prezradiť servisná história auta.
Britský prieskum vyšiel výrazne lepšie pre dieselový Kodiaq. Najväčší rozdiel sa ukázal pri opravách, ktoré benzínovým verziám trvali podstatne dlhšie. Pri rodinnom aute, ktoré potrebuješ každý deň, dokáže aj týždeň bez vozidla poriadne skomplikovať život.
