Vodiči často tipnú nižšie číslo, než im vyjde po sčítaní jednotlivých výdavkov na auto. V írskom výskume podhodnotilo svoje ročné náklady až 72 % motoristov.
Keď mali ľudia povedať jednu sumu z hlavy, medián vyšiel na 2 000 eur ročne. Po započítaní paliva, poistenia, servisu, pneumatík, parkovania a ďalších položiek sa dostal na 2 923 eur.
Výskumníci z Economic and Social Research Institute (ESRI) tak narazili na pomerne jednoduchý problém. Tankovanie má vodič na očiach pravidelne, no platby, ktoré prídu raz či párkrát do roka, sa pri rýchlom odhade ľahko stratia.
Podľa výskumu o nákladoch na vlastníctvo a prevádzku auta bol položkový súčet takmer o polovicu vyšší než prvé číslo, ktoré respondenti uviedli.
Rozdiel spravili najmä výdavky mimo paliva
Do výskumu sa zapojilo 801 motoristov z Írska. Začiatkom júla 2025 mali najskôr z hlavy povedať, koľko ich hlavné auto stálo za predchádzajúcich 12 mesiacov.
Až potom prišiel rozpis. Palivo alebo nabíjanie, poistenie, daň, servis, opravy, pneumatiky, parkovanie, mýto či čistenie auta. Každú položku uvádzali osobitne a výsledné sumy sa následne spočítali.
Práve tu sa prvý odhad začal rozchádzať. Palivo sa platí pravidelne a vodič má aspoň približnú predstavu, koľko naň minul. Poistka príde raz za rok, pneumatiky raz za niekoľko rokov a oprava až vtedy, keď sa niečo pokazí. Parkovanie či mýto zase odchádzajú po menších sumách, ktoré sa za dvanásť mesiacov nazbierajú.
Po rozpísaní jednotlivých položiek preto vodičom vychádzala vyššia suma než na začiatku.
Číslo 2 923 eur však nevzniklo kontrolou bankových výpisov ani servisných faktúr. Respondenti výdavky uvádzali sami. Rozdiel bol v tom, že namiesto jedného čísla za celý rok prechádzali náklady položku po položke.
Vodičom pri podhodnotení chýbalo v odhade vyše 1 100 eur
Prvý odhad mal medián 2 000 eur za rok, po rozpísaní nákladov to bolo 2 923 eur. U motoristov, ktorí svoje výdavky podhodnotili, bol medián rozdielu 1 106 eur.
Najväčšou samostatnou položkou zostalo palivo. Medzi vodičmi, ktorí zaň počas roka platili, dosiahol medián výdavkov 1 560 eur.
Autori za rozdielom vidia najmä to, ako si ľudia jednotlivé platby pamätajú. Tankovanie vidia počas celého roka. Poistka, servis alebo oprava sa objavia raz za čas a potom z bežného rozpočtu zmiznú.
„Keď ľudia premýšľajú nad nákladmi na motorové vozidlo, sústreďujú sa na najviditeľnejšie výdavky, najmä na palivo, ale prehliadajú ďalšie náklady, ktoré sa časom sčítajú,“ vysvetlil spoluautor štúdie Shane Timmons z ESRI.
Medzi jednotlivými pohonmi vyšiel rozdiel takmer 2 000 eur
Rozdiely sa ukázali aj medzi jednotlivými druhmi pohonu. Pri elektromobiloch dosiahol medián rozpísaných ročných nákladov 1 560 eur, pri benzínových autách 2 715 eur a pri dieseloch 3 546 eur.
Klasické hybridy bez externého nabíjania skončili na 2 542 eurách. Plug-in hybridov bolo iba sedem, preto ich výskumníci z tohto porovnania vyradili.
Pri elektromobiloch je však vzorka podstatne menšia. Po úprave dát ich zostalo 35, klasických hybridov 46, zatiaľ čo benzínových a dieselových áut boli stovky. Čísla preto nehovoria, koľko by stála prevádzka toho istého auta s rôznym pohonom.
Každý respondent uvádzal vlastné auto, vlastný nájazd aj spôsob používania. Z výsledku teda nemožno urobiť záver, že elektromobil bude každému automaticky vychádzať o polovicu lacnejšie.
Veľkú časť rozdielu môže spraviť samotná energia potrebná na jazdu. Ukazujú to aj údaje o nákladoch elektromobilu a benzínového auta, kde výsledok výrazne mení cena elektriny a to, či sa auto nabíja doma alebo na verejnej stanici.
Jedno však mali jednotlivé skupiny spoločné. Majitelia benzínových, dieselových, hybridných aj elektrických áut svoje ročné výdavky podhodnocovali podobne.
Najväčší náklad sa v prvom súčte vôbec neobjavil
Aj suma 2 923 eur má jeden veľký háčik. Nie je v nej započítané to, o koľko auto počas roka stratilo na hodnote.
Výskumníci túto sumu vyrátali osobitne podľa veku auta, značky, modelu, motorizácie a cien na trhu. Po jej pripočítaní sa medián ročných nákladov posunul z 2 923 na približne 3 803 eur.
Rozdiel 880 eur nie je ďalšia faktúra zo servisu ani platba, ktorá odíde z účtu. Je to odhad toho, o koľko auto za dané obdobie zlacnelo.
Pri novšom aute môže byť strata hodnoty ešte podstatne vyššia. Vozidlo kúpené za 30-tisíc eur môže mať po pár rokoch hodnotu o niekoľko tisíc eur nižšiu. Počas bežného jazdenia tento náklad nevidíš. Ukáže sa až pri predaji.
Mimo základného výpočtu zostali aj úroky z úveru alebo leasingu. Tie sa medzi jednotlivými vodičmi výrazne líšili, preto ich ESRI do porovnania nezarátal.
Celoročný súčet posunul náklady výrazne vyššie
Pri prvom odhade uviedli vodiči medián 2 000 eur. Po rozpísaní jednotlivých výdavkov to bolo 2 923 eur a po pripočítaní odhadovanej straty hodnoty približne 3 803 eur.
Najväčší rozdiel teda nespravilo samotné tankovanie, ale výdavky, ktoré sa počas roka objavia len občas a pri odhade z hlavy sa na ne ľahko zabudne.
