Benzínové a naftové motory ešte zďaleka nekončia. Aspoň podľa šéfa Mercedes-Benz Olu Källeniusa, ktorý im dáva ďalších 10 až 15 rokov. A nezostáva len pri slovách. Automobilka ďalej vyvíja benzínové štvorvalce, diesely aj osemvalce V8. Pritom ešte donedávna patrila medzi značky, ktoré otvorene hovorili o rýchlom prechode na elektromobily.
Obsah článku · 6 častí
- Mercedes ešte nepovedal posledné slovo. Spaľovacie motory tak skoro neskončia
- Mercedes chce naftové motory zachovať. Najmä pre vodičov, ktorí jazdia veľa
- Mercedes investuje do nových benzínových motorov. Nezanevrel ani na osemvalce V8
- Euro 7 prichádza už 29. novembra. Čo sa zmení pre benzínové a naftové motory?
- Mercedes chce vyrábať spaľovacie motory aj po roku 2035. Čo na to pravidlá EÚ?
- Čo bude s benzínovými a naftovými autami, ktoré už jazdia po cestách?
Källenius o budúcnosti spaľovacích motorov hovoril počas stretnutia s novinármi v indickom Pune. Jeho vyjadrenia priniesol Autocar Professional. Podľa neho bude prechod na elektromobily pomalší, než sa pôvodne očakávalo. Na mnohých trhoch totiž zákazníci stále uprednostňujú spaľovacie motory.
Mercedes ešte nepovedal posledné slovo. Spaľovacie motory tak skoro neskončia
„Spaľovací motor tu bude ešte minimálne desať, pravdepodobne pätnásť rokov,“ povedal Källenius.
Benzín a nafta by tak podľa neho mali mať miesto na trhu ešte okolo rokov 2036 až 2041. Hovoril pritom o celosvetovom automobilovom priemysle, nielen o Európe.
Mercedes pôsobí v približne 150 krajinách. Kým v Európe a Číne sa elektromobily postupne presadzujú, na mnohých ďalších trhoch ich predaj brzdia vysoké ceny či nedostatok nabíjačiek. Källenius odhaduje, že prechod automobilového priemyslu na elektrický pohon potrvá 20 až 25 rokov.
Automobilka preto pokračuje vo vývoji benzínových a naftových motorov vrátane verzií so 48-voltovou technikou a hybridným pohonom. Na trhoch, kde zákazníci stále uprednostňujú spaľovacie autá, sa ich predaja nechce vzdať.
Mercedes chce naftové motory zachovať. Najmä pre vodičov, ktorí jazdia veľa
Källenius sa počas rozhovoru venoval aj dieselovým motorom. Podľa neho majú stále svoje miesto najmä u vodičov, ktorí pravidelne jazdia na dlhé vzdialenosti. Ako príklad uviedol ľudí s ročným nájazdom 60 000 až 70 000 kilometrov, pre ktorých môže byť naftový motor vďaka nižšej spotrebe stále výhodnejšou voľbou.
Pri 70 000 kilometroch ročne totiž aj rozdiel jedného litra na 100 kilometrov predstavuje 700 litrov paliva. Práve preto Mercedes neplánuje naftové motory úplne vyradiť, najmä pri väčších osobných autách a dodávkach.
„Diesel stále žije,“ povedal Källenius.
Mercedes zároveň pokračuje v modernizácii dieselových motorov, aby vyhovovali novým emisným požiadavkám vrátane normy Euro 7.
Diesel is NOT dead. And Mercedes-Benz isn’t ready to let it go anytime soon!
Mercedes-Benz chairman Ola Kallenius has made it clear that diesel engines will continue to have a place alongside EVs as long as customers want them.
During his India visit, he highlighted why:
✅ Long-distance drivers still value diesel powertrains.
✅ Mercedes will continue developing advanced, electrified ICE engines.
✅ Its next-generation powertrains are being engineered to meet EU7 emission norms.
✅ Diesel continues to be important for Mercedes-Benz India, particularly in the SUV segment.
✅ The company plans to introduce 40 new models in India over the next three years, including EVs and combustion-powered cars.
His message is interesting: the future may be electric, but the transition won’t happen at the same speed in every market.
Different customers have different driving patterns, infrastructure and requirements.
If diesel still makes sense for long-distance driving and large SUVs, why should manufacturers abandon it completely ?
Are you Team Diesel or Team EV ?
— AUTO INTEL INDIA (@AUTOINTELIN) November 6, 2026
Mercedes investuje do nových benzínových motorov. Nezanevrel ani na osemvalce V8
V správe z októbra 2026 automobilka predstavila 1,5-litrový štvorvalec M 252 LS s elektrickým turbodúchadlom a 48-voltovým mild-hybridným systémom.
Pri turbodúchadle využil Mercedes skúsenosti z Formuly 1. Elektromotor pomáha rýchlejšie roztočiť turbo ešte predtým, než ho naplno poháňajú výfukové plyny. Motor by tak mal reagovať na zošliapnutie plynu pohotovejšie, najmä pri nízkych otáčkach. Systém dokáže časť energie z výfukových plynov premieňať aj na elektrinu.
Štvorvalec dosahuje výkon 228 koní a elektrická časť pridáva ďalších 30 koní. Mercedes pri ňom uvádza až o 17 % nižšie emisie CO₂ v porovnaní so starším motorom M 260.
Källenius potvrdil aj investície do novej generácie benzínového osemvalca V8. Veľké motory tak majú zostať v ponuke vybraných výkonných Mercedesov aj v ďalších rokoch.
Euro 7 prichádza už 29. novembra. Čo sa zmení pre benzínové a naftové motory?
Mercedes musí počítať aj s emisnou normou Euro 7, ktorá sa od 29. novembra 2026 začne uplatňovať na nové typy osobných áut a ľahkých dodávok. Od novembra 2027 už budú musieť požiadavky spravidla spĺňať všetky nové autá týchto kategórií predávané v EÚ.
Automobilka tvrdí, že jej modernizované motory sú na Euro 7 pripravené. Nová emisná norma Euro 7 pritom ponecháva hlavné limity výfukových emisií osobných áut na úrovni Euro 6. Menia sa niektoré podmienky merania a požiadavky na životnosť emisných systémov. Pribudnú aj limity častíc uvoľňovaných pri brzdení, ktoré sa dotknú dokonca aj elektromobilov.
Majitelia starších benzínových a naftových áut nemusia nič upravovať. Euro 7 sa na už prevádzkované vozidlá spätne nevzťahuje.
Mercedes chce vyrábať spaľovacie motory aj po roku 2035. Čo na to pravidlá EÚ?
Mercedes však môže so svojimi plánmi naraziť na európsku legislatívu. Podľa súčasných pravidiel musia automobilky od roku 2035 dosiahnuť nulové priemerné výfukové emisie CO₂ nových osobných áut. Pre klasické benzínové a naftové modely by to znamenalo koniec predaja v EÚ.
Pravidlá sa však môžu zmeniť. Európska komisia v decembri 2025 navrhla zmierniť emisný cieľ zo 100 na 90 %. Zvyšné emisie by výrobcovia kompenzovali napríklad využívaním nízkouhlíkovej ocele alebo obnoviteľných palív. Výbor Európskeho parlamentu zašiel 4. novembra 2026 ešte ďalej a podporil zníženie cieľa na 87,5 %.
Zatiaľ platí pôvodný stopercentný cieľ. Zmiernenie pravidiel pre spaľovacie autá od roku 2035 ešte musí prejsť schvaľovaním. Ak sa návrhy presadia, Mercedes by mohol v Európe pokračovať v predaji nových benzínových, naftových aj hybridných áut, pokiaľ splní upravené emisné požiadavky.
Čo bude s benzínovými a naftovými autami, ktoré už jazdia po cestách?
Rok 2035 pritom neznamená, že benzínové a naftové autá budú musieť zmiznúť z ciest. Aj po tomto termíne budú môcť ich majitelia normálne jazdiť, predávať ich ako jazdené či kupovať ďalšie z druhej ruky. Európske emisné pravidlá sa vzťahujú na nové vozidlá.
Pre Mercedes bude dôležité, ako nakoniec dopadnú rokovania o emisných limitoch. Ak Brusel pravidlá zmierni, automobilka bude mať väčší priestor ponechať benzínové a naftové motory aj v nových modeloch. Källeniusove vyjadrenia ukazujú, že sa tejto možnosti zatiaľ nechce vzdať.
