Od 1. septembra 2026 platí na Slovensku rozsiahla novela zákona o cestnej premávke. Väčšina pozornosti sa sústredila na nové pravidlá pre chodcov, vyššie pokuty alebo elektrické kolobežky. Zmenil sa však aj postup pri priestupkoch, ktoré zachytí kamera alebo iné technické zariadenie a zo záznamu nie je známe, kto auto šoféroval.
Pri objektívnej zodpovednosti už orgány nevykonávajú úkony na zistenie totožnosti vodiča. Ak kamera zachytí porušenie pravidiel, ktoré patrí pod tento režim, polícia nemusí následne pátrať po tom, kto konkrétne sedel za volantom.
Ak je však šofér známy ešte skôr, než polícia začne riešiť držiteľa vozidla, prípad ide za ním.
Polícia už pri týchto pokutách nemusí zisťovať, kto sedel za volantom
Zmenu priniesol zákon č. 131/2026 Z. z., ktorý upravil § 139e zákona o cestnej premávke. V novom znení sa priamo uvádza, že príslušné orgány „nevykonávajú úkony na zistenie totožnosti vodiča“, ktorý vozidlo v čase porušenia pravidiel viedol.
Pri objektívnej zodpovednosti sa pokuta viaže na držiteľa vozidla, nie na vodiča, ktorého treba najskôr vypátrať.
Ak teda kamera zachytí auto pri skutku, ktorý možno týmto spôsobom riešiť, polícia nemusí zisťovať, či šoféroval držiteľ auta, jeho partner, zamestnanec alebo niekto iný.
Držiteľ vozidla má podľa zákona zabezpečiť, aby sa pri prevádzke auta dodržiavali vybrané pravidlá cestnej premávky.
O ďalších zmenách pravidiel cestnej premávky od septembra 2026 sme informovali aj v samostatnom prehľade.
Keď polícia vie, kto šoféroval, objektívna zodpovednosť sa nepoužije
Najjednoduchším príkladom je cestná kontrola. Policajt auto zastaví a presne vie, kto sedel za volantom. V takom prípade sa rieši vodič a nie držiteľ cez objektívnu zodpovednosť.
Pri automatickom zázname môže byť situácia opačná. Kamera zachytí evidenčné číslo auta aj samotné porušenie pravidiel, ale vodiča nie. Vtedy už polícia nemusí dodatočne zisťovať, kto šoféroval.
Pokuta za mobil, odstup či pás môže po novom prísť držiteľovi vozidla
Spolu s touto zmenou pribudli aj ďalšie skutky, ktoré možno riešiť cez držiteľa vozidla.
Od 1. septembra medzi ne patrí nedodržanie minimálnej alebo bezpečnej vzdialenosti za vozidlom, držanie v ruke alebo iná obsluha telefónu či podobného zariadenia počas jazdy a nepoužitie bezpečnostného pásu osobou na prednom sedadle.
Za nedodržanie minimálnej alebo bezpečnej vzdialenosti zákon určuje pokutu 99 eur. Za držanie alebo inú obsluhu telefónu či obdobného zariadenia počas vedenia vozidla je to 249 eur. Za nepoužitie bezpečnostného pásu osobou sediacou na prednom sedadle 78 eur.
Ak držiteľ zaplatí do 15 dní od doručenia rozkazu dve tretiny uloženej pokuty, zákon ju považuje za uhradenú v plnej výške.
Pokuta nemôže stáť len na tvrdení, priestupok musí zachytiť technika
Skutok musí zachytiť technický prostriedok, s ktorým zákon pri objektívnej zodpovednosti počíta.
Môže ísť o zariadenie používané Policajným zborom. Novela počíta aj s technikou správcu diaľnice, správcu cesty, ktorým je štát, obec alebo vyšší územný celok, prípadne manažéra železničnej infraštruktúry.
Pri takýchto zariadeniach však musí údaje spracúvať Policajný zbor na základe príslušnej zmluvy.
Objektívna zodpovednosť sa preto týka len presne určených porušení a záznam musí vzniknúť spôsobom, ktorý pripúšťa zákon.
Podobne to funguje aj vtedy, keď vodič počas jednej jazdy poruší viac pravidiel cestnej premávky.
Označením iného vodiča sa už pokuta automaticky nepresunie
Veľká zmena nastala aj po doručení rozkazu.
Do 31. augusta mohol držiteľ vozidla v odpore uviesť údaje človeka, ktorý podľa neho auto v čase skutku viedol. Konanie proti držiteľovi sa potom prerušilo a polícia mohla začať riešiť označeného vodiča.
Od 1. septembra tento postup zo zákona zmizol.
Zmenil sa aj § 139d ods. 3. Ak odpor stojí iba na tom, že držiteľ označí inú osobu ako vodiča, orgán ho odmietne.
Ak teda doma alebo vo firme striedate jedno auto viacerí, po doručení rozkazu už nestačí napísať, kto podľa vás v danom čase šoféroval.
Ak polícia vodiča pozná ešte predtým, než začne riešiť držiteľa, postupuje priamo proti nemu.
Zákon pritom nepracuje s bežným výrazom „majiteľ auta“, ale s pojmom držiteľ vozidla. Držiteľ a vlastník nemusia byť vždy tá istá osoba.
Nové pravidlá platia od 1. septembra 2026. Konania, ktoré sa začali ešte pred týmto dátumom a neboli právoplatne ukončené, sa dokončia podľa dovtedajších predpisov.
