Batériové elektromobily už tvoria viac než pätinu všetkých nových áut registrovaných v Európskej únii. Slovensko zostáva hlboko pod európskym priemerom, no pohľad iba na predaj nových vozidiel neukazuje celý príbeh. Elektrických áut u nás pribúda podstatne viac, než naznačujú čísla predajcov. Väčšina však prichádza zo zahraničia.
Obsah článku · 6 častí
- V júni už elektromobily tvorili takmer štvrtinu nových áut
- Najväčšiu časť trhu stále držia hybridy bez zásuvky
- Benzín a diesel stratili za rok veľkú časť trhu
- Na Slovensku zostáva elektromobilom len 6,2 % trhu
- Nové autá ukazujú iba polovicu slovenského príbehu
- Nabíjačiek pribúda rýchlejšie než elektromobilov
Za prvých šesť mesiacov roka 2026 sa v Európskej únii zaregistrovalo takmer 5,9 milióna nových osobných áut. Oproti rovnakému obdobiu minulého roka je to o 5,7 % viac. Samotný jún priniesol ešte výraznejší nárast. Registrácie vyskočili medziročne o 13,6 % na takmer 1,15 milióna vozidiel, ukazujú najnovšie dáta Európskeho združenia výrobcov automobilov ACEA.
V júni už elektromobily tvorili takmer štvrtinu nových áut
Najrýchlejšie rástli batériové elektromobily. Od januára do konca júna sa ich v EÚ zaregistrovalo viac než 1,22 milióna, medziročne o 40,5 % viac. Ich podiel na trhu stúpol z vlaňajších 15,6 % na 20,7 %.
Iba za jún pribudlo 270 557 nových elektromobilov, o 60,7 % viac než pred rokom. Elektrický pohon tak pripadal na 23,6 % všetkých nových registrácií. Zo štyroch áut prihlásených v EÚ bolo takmer jedno čisto elektrické.
Výrazný rast zaznamenali aj najväčšie európske trhy. Vo Francúzsku sa počet nových elektromobilov za prvý polrok zvýšil o 62,9 %, v Nemecku o 48 %. Výsledky jednotlivých krajín však nemožno oddeliť od daňových úľav, firemných zvýhodnení a ďalších podporných opatrení. Tie sa v rámci EÚ výrazne líšia a často rozhodujú o tom, či sa vodičovi elektromobil finančne oplatí už pri kúpe, alebo až po niekoľkých rokoch prevádzky.
Najväčšiu časť trhu stále držia hybridy bez zásuvky
Elektromobily rastú rýchlo, no najväčšou skupinou zostávajú hybridné vozidlá bez možnosti nabíjania zo zásuvky. Za prvý polrok ich v EÚ pribudlo takmer 2,2 milióna a obsadili 37,3 % trhu.
Do tejto štatistiky ACEA zahŕňa full hybridy aj mild hybridy. Rozdiel medzi nimi pritom nie je zanedbateľný. Full hybrid dokáže časť jazdy absolvovať iba pomocou elektriny. Mild hybrid používa elektromotor predovšetkým ako pomoc spaľovaciemu motoru a bez neho sa spravidla nepohne.
Podiel 37,3 % preto neznamená, že viac než tretina nových áut dokáže bežne jazdiť bez benzínu alebo nafty. Časť z nich sú stále spaľovacie vozidlá, ktorým elektrická sústava iba pomáha znižovať spotrebu.
Rástli aj plug-in hybridy nabíjateľné zo zásuvky. Za šesť mesiacov sa ich v EÚ zaregistrovalo 577 735, medziročne o 22,5 % viac. Ich podiel sa zvýšil z 8,5 % na 9,8 %.
Benzín a diesel stratili za rok veľkú časť trhu
Ústup klasických spaľovacích áut pokračuje. Benzínové vozidlá tvorili za prvý polrok 22,2 % nových registrácií, kým pred rokom mali 28,4 %. Ich počet medziročne klesol o 17,2 %.
Registrácie dieselových áut sa znížili o 16,5 % a ich trhový podiel klesol z 9,4 % na 7,5 %. Benzín a diesel tak spoločne obsadili 29,7 % trhu. Vlani im patrilo 37,8 %, takže za dvanásť mesiacov prišli o viac než osem percentuálnych bodov.
Najväčší prepad benzínových vozidiel zaznamenalo Francúzsko, kde ich počet klesol o 34,2 %. V Nemecku sa znížil o 18,2 %, v Španielsku o 18,5 % a v Taliansku o 17,1 %.
Na Slovensku zostáva elektromobilom len 6,2 % trhu
Slovenské čísla vyzerajú podstatne skromnejšie. Za prvý polrok 2026 sa u nás zaregistrovalo 43 504 nových osobných áut, medziročne o 3,6 % menej. Z toho bolo podľa ACEA 2 678 batériových elektromobilov. Ich počet síce vzrástol o 33,4 %, no na trhu mali podiel iba približne 6,2 %.
V celej EÚ pripadal elektromobil približne na každé piate nové auto. Na Slovensku to bolo iba každé šestnáste. Ani silnejší jún tento rozdiel zásadne nezmenil. V priebehu mesiaca sa u nás zaregistrovalo 694 nových elektromobilov, o 44,3 % viac než pred rokom, ich podiel však dosiahol len približne 7,4 %.
Najväčšou skupinou zostali benzínové autá s podielom 40,3 %. Hybridy bez zásuvky obsadili približne 35 %, dieselové vozidlá 12,1 % a plug-in hybridy 4,3 %.
Nové autá ukazujú iba polovicu slovenského príbehu
Štatistika ACEA zachytáva iba registrácie nových vozidiel. Aktuálne údaje Slovenskej asociácie pre elektromobilitu pracujú aj s individuálne dovezenými autami a odhaľujú podstatne živší trh.
Počas prvého polroka pribudlo na Slovensku spolu 6 721 osobných batériových elektromobilov. Z toho bolo 2 614 nových vozidiel a 4 107 individuálne dovezených kusov. Presné počty nových áut sa v údajoch ACEA a SEVA mierne líšia podľa zdroja a použitej metodiky. Na výsledku to nič nemení. Viac než šesť z desiatich elektromobilov, ktoré pribudli na slovenských cestách, bolo dovezených zo zahraničia.
Slovenský zákazník elektromobil automaticky neodmieta. Skôr hľadá spôsob, ako sa k nemu dostať za prijateľnejšiu cenu. Kým medzi novými autami zostáva elektrický pohon okrajovou voľbou, dovezené vozidlá rastú podstatne rýchlejšie. Elektromobilita sa preto na Slovensku zatiaľ presadzuje skôr cez zahraničné bazáre než cez domáce predajné salóny.
Riaditeľ SEVA Patrik Križanský hodnotí prvý polrok opatrne optimisticky.
„Prvý polrok 2026 ukázal, že Slovensko sa konečne dokáže v elektromobilite posúvať rýchlejšie,“ uviedol. Za rastom podľa neho stojí spojenie širšej ponuky áut, investícií a lepšej nabíjacej infraštruktúry.
Nabíjačiek pribúda rýchlejšie než elektromobilov
Slabý predaj elektromobilov sa na Slovensku často vysvetľuje nedostatkom nabíjačiek. Tento argument však už nevystihuje celú situáciu. Ku koncu júna bolo na Slovensku 3 707 verejných nabíjacích bodov na 1 375 miestach. Až 969 z nich ponúkalo výkon najmenej 150 kW, teda rýchle nabíjanie vhodné aj na dlhšie cesty.
Infraštruktúra napriek tomu nie je dokončená. Problémom zostáva nabíjanie pri bytových domoch, zdĺhavé povoľovanie nových staníc aj ich pripájanie do distribučnej siete. Verejných bodov však pribúda rýchlejšie než samotných elektromobilov. Nedostatok nabíjačiek preto už nemožno označiť za jediný dôvod, prečo Slováci kupujú málo nových elektrických áut.
Slovensko tak zostáva špecifickým trhom. Elektromobily pribúdajú, no väčšina z nich neprechádza cez slovenské showroomy. V prvom polroku prišlo individuálnym dovozom vyše 4 100 elektrických áut – približne o 1 500 viac, než sa u nás zaregistrovalo nových. Vodiči teda o tento pohon záujem majú. Za prijateľnejšiu cenu ho však oveľa častejšie hľadajú za hranicami.
