V Európskej únii bolo v auguste 2026 už takmer 1,16 milióna verejne prístupných nabíjacích bodov pre elektromobily. Slovensko ich má len zlomok a výrazný rozdiel vidno aj pri porovnaní so susedným Rakúskom či s najväčšími európskymi trhmi.
Obsah článku · 6 častí
- Viac než polovica nabíjacích bodov je sústredená len v troch krajinách
- Na Slovensku pribudli stovky nových nabíjacích bodov, výkon siete sa však zvýšil ešte výraznejšie
- Počet bodov vzrástol o 32 %, výkon siete o 112 %
- Rakúsko malo vyše 34-tisíc nabíjacích bodov, Slovensko približne 4 200
- Bratislava má inú situáciu než zvyšok Slovenska
- V Bratislavskom kraji pripadá na jednu nabíjačku viac elektromobilov
Najnovšia aktualizácia European Alternative Fuels Observatory (EAFO), ktoré spravuje Generálne riaditeľstvo Európskej komisie pre mobilitu a dopravu, uvádza za august 2026 presne 1 159 838 verejne prístupných nabíjacích bodov v EÚ.
Za rok ich pribudlo 13,6 %. Rozdiel medzi jednotlivými krajinami je však stále obrovský. Kým niektoré štáty počítajú nabíjacie body na desaťtisíce či státisíce, Slovensko je stále výrazne nižšie.
Viac než polovica nabíjacích bodov je sústredená len v troch krajinách
Podľa najnovšieho Automobile Industry Pocket Guide 2026 od združenia ACEA pripadá na Francúzsko, Nemecko a Holandsko spolu 56 % všetkých verejných nabíjacích bodov v Európskej únii.
Publikácia vyšla v septembri 2026, samotné porovnanie krajín však vychádza z údajov za rok 2025.
Najviac bodov z tejto trojice malo Holandsko, približne 202 800. V Nemecku ich bolo 200 800 a vo Francúzsku 186 700. Slovensku rovnaký zdroj pripisoval približne 4 200 verejných nabíjacích bodov.
Celá európska sieť sa medzitým ďalej rozrástla. Na konci roka 2023 bolo v EÚ približne 632-tisíc verejných nabíjacích bodov, v auguste 2026 ich EAFO evidovalo už takmer 1,16 milióna.
Na Slovensku pribudli stovky nových nabíjacích bodov, výkon siete sa však zvýšil ešte výraznejšie
Marcové údaje SEVA evidovali na Slovensku 3 136 verejných nabíjacích bodov na 1 219 lokalitách. Ku koncu júna ich už podľa údajov SEVA za prvý polrok 2026 bolo 3 707 na 1 375 lokalitách. (v článku pracujeme aj s údajmi EAFO, ktoré používajú odlišné zdroje a metodiku než SEVA. Preto sa pri Slovensku objavuje aj vyššie číslo približne 4 200 verejných nabíjacích bodov.)
Za tri mesiace tak pribudlo viac než 570 verejných nabíjacích bodov a 156 nových lokalít.
Jedna lokalita pritom môže mať viacero nabíjacích bodov. Na parkovisku alebo diaľničnom odpočívadle môže byť napríklad niekoľko stojanov, ktoré obslúžia viac áut naraz.
Z celkového počtu 3 707 bodov pripadalo
- 1 989 na AC nabíjanie,
- 749 na DC nabíjanie s výkonom do 150 kW,
- 616 na výkonnejšie DC body do 350 kW,
- 353 na body s výkonom najmenej 350 kW.
Celkový inštalovaný výkon verejnej siete dosiahol 343 MW.
Počet bodov vzrástol o 32 %, výkon siete o 112 %
Medzi júnom 2025 a júnom 2026 pribudlo na Slovensku približne 32 % verejných nabíjacích bodov. Ich celkový inštalovaný výkon sa za rovnaký čas zvýšil z necelých 162 MW na viac než 343 MW, teda o 112 %.
Výrazný skok vidno pri najvýkonnejších stojanoch. Na konci marca 2026 bolo na Slovensku 148 bodov s výkonom 350 kW a viac. Koncom júna ich už SEVA evidovala 353.
Nové body tak nepribúdajú len do počtu. Čoraz väčšiu časť siete tvoria výkonné DC nabíjačky, ktoré majú význam najmä na diaľniciach a pri dlhších trasách.
Viac než 60 % slovenských DC lokalít podľa marcových údajov SEVA podporovalo aj vozidlá s 800-voltovou architektúrou. Pri elektromobile, ktorý dokáže takýto výkon využiť, sa môže batéria nabiť približne z 10 na 80 % za 12 až 20 minút. Skutočný čas závisí od konkrétneho modelu, teploty batérie a jeho nabíjacej krivky.
Vyšší výkon verejných staníc je viditeľný aj pri rozvoji verejného nabíjania elektromobilov v Európe.
Rakúsko malo vyše 34-tisíc nabíjacích bodov, Slovensko približne 4 200
Údaje EAFO za rok 2025, ktoré ACEA použila vo svojom Pocket Guide, dávajú Slovensku približne 4 200 verejných nabíjacích bodov. V susednom Česku ich bolo 7 600 a v Rakúsku 34 700.
| Krajina | Verejné nabíjacie body |
|---|---|
| Holandsko | 202 800 |
| Nemecko | 200 800 |
| Francúzsko | 186 700 |
| Rakúsko | 34 700 |
| Česko | 7 600 |
| Slovensko | 4 200 |
Rakúska sieť tak bola podľa týchto údajov približne 8,3-násobne väčšia než slovenská. Česko malo približne o 80 % viac verejných nabíjacích bodov.
Pri Slovensku sa však čísla ACEA a SEVA na prvý pohľad rozchádzajú. ACEA uvádza za rok 2025 približne 4 200 bodov, kým SEVA evidovala v júni 2026 iba 3 707. Dôvodom nie je úbytok nabíjačiek, ale rozdielne zdroje a metodika. ACEA preberá údaje z databázy EAFO, zatiaľ čo SEVA vedie vlastnú evidenciu slovenskej siete. Tieto hodnoty preto nemožno porovnávať ako dva po sebe nasledujúce stavy tej istej databázy.
Samotný počet bodov zároveň zvýhodňuje veľké krajiny. Nemecko či Francúzsko majú násobne viac obyvateľov aj áut, preto ACEA sleduje aj počet nabíjacích bodov na tisíc obyvateľov.
Slovensko dosahovalo v roku 2025 približne 0,8 bodu na tisíc obyvateľov. Priemer EÚ bol 2,4, Rakúsko malo približne 3,8 a Holandsko až 11,2 bodu na tisíc obyvateľov.
Bratislava má inú situáciu než zvyšok Slovenska
Rozdiely sú veľké aj v rámci krajiny. Podľa SEVA pripadalo ku koncu júna 2026 na jeden verejný nabíjací bod približne 8,4 osobného batériového elektromobilu.
Marcová analýza ukázala, že v Bratislavskom kraji pripadalo na jeden bod približne 12 elektromobilov. V Prešovskom kraji to bolo len približne 5,85 vozidla.
Rôzna je aj dostupnosť staníc. Takmer 85 % verejných nabíjacích lokalít fungovalo nepretržite a približne 84 % umožňovalo jednorazové nabitie bez toho, aby sa vodič musel vopred registrovať u konkrétneho prevádzkovateľa.
V Bratislavskom kraji pripadá na jednu nabíjačku viac elektromobilov
Rozvoj verejného nabíjania už neurčuje iba trh. V EÚ platí nariadenie AFIR pre nabíjaciu infraštruktúru, ktoré členským štátom stanovuje aj minimálny výkon verejne dostupnej siete.
Na každý registrovaný ľahký batériový elektromobil má pripadať najmenej 1,3 kW verejne dostupného nabíjacieho výkonu. Pri plug-in hybridoch je hranica 0,8 kW.
AFIR sa týka aj hlavných cestných ťahov siete TEN-T. Pre osobné autá a dodávky počíta s nabíjacími parkmi rozmiestnenými spravidla najviac 60 kilometrov od seba a určuje aj ich minimálny výkon.
Slovensko preto bude musieť pokračovať nielen v rozširovaní siete, ale aj vo výstavbe výkonnejších nabíjacích bodov na hlavných trasách.
