Keď auto stojí v lete na slnku, jeho interiér sa začne meniť na uzavretý priestor plný horúceho vzduchu. Nezohrieva sa len volant, palubná doska alebo sedadlá. Zohrieva sa aj samotný vzduch v kabíne a teplo sa v nej drží ako v uzavretej nádobe. Preto ťa po otvorení dverí často neprekvapí len teplý plast, ale doslova vlna horúceho vzduchu, ktorá vyjde von ako z pece.
Obsah článku · 6 častí
- Jednoduchý trik na ochladenie auta vytlačí horúci vzduch z kabíny
- Prečo otvorené okno nestačí a dvere fungujú ako vzduchové čerpadlo
- O koľko dokáže tento postup znížiť teplotu v aute
- Najlepšie funguje kombinácia otvorenia auta, výmeny vzduchu a správne nastavenej klimatizácie
- Prečo sa auto na slnku prehrieva tak rýchlo
- Krátke vyvetranie auta pred jazdou šetrí čas aj klimatizáciu
Pri vonkajšej teplote okolo 30 °C sa pritom kabína dokáže zohriať veľmi rýchlo. Už za približne desať minút môže byť vo vnútri 39 až 43 °C. Po dlhšom státí na priamom slnku sa teplota môže dostať aj cez 60 °C. To už nie je len nepríjemné sedenie v aute. Takéto teplo prehrieva materiály v interiéri, zhoršuje komfort vodiča a klimatizácia musí po štarte pracovať podstatne intenzívnejšie, aby kabínu vôbec dostala späť na prijateľnú teplotu.
Väčšina vodičov v tejto situácii spraví jednu z dvoch vecí. Buď otvorí okno a čaká, že horúci vzduch z auta pomaly odíde, alebo všetko zatvorí, naštartuje a spustí klímu naplno. Obe riešenia fungujú, ale nie sú najrýchlejšie, ak chceš auto ochladiť hneď po nastúpení.
Jednoduchý trik na ochladenie auta vytlačí horúci vzduch z kabíny
Na tento jednoduchý postup upozornila britská matematička a popularizátorka vedy Hannah Fry. Nejde o žiadnu špeciálnu pomôcku ani o trik s klimatizáciou. Základom je rýchla výmena vzduchu v kabíne. Inými slovami, potrebuješ dostať horúci vzduch z auta von a nahradiť ho vonkajším vzduchom, ktorý je po státí na slnku zvyčajne výrazne chladnejší než vzduch vo vnútri auta.
Postup je jednoduchý. Otvor okno na opačnej strane auta, než sú dvere, ktorými budeš pohybovať. Hannah Fry vo videu odporúča otvoriť zadné okno na druhej strane auta a potom niekoľkokrát rýchlo otvoriť a zatvoriť dvere vodiča.
„Otvorte okno na druhej strane auta, oproti sedadlu vodiča, teda zadné okno. Potom veľmi rýchlo, myslím, že pri tom budete vyzerať trochu smiešne, ale veľmi rýchlo otvorte a zatvorte dvere vodiča.“
Dôležité je, že pri tomto postupe dvere pracujú ako jednoduché vzduchové čerpadlo. Pri ich rýchlom pohybe sa časť vzduchu pred dverami vytláča von a v kabíne vznikne krátky tlakový rozdiel. Auto si potom tento chýbajúci objem vzduchu doplní cez otvorené okno na druhej strane.
Prečo otvorené okno nestačí a dvere fungujú ako vzduchové čerpadlo
Keď len otvoríš jedno okno, horúci vzduch z auta síce začne unikať, ale deje sa to pomaly. Vzduch sa mení hlavne prirodzeným prúdením a rozdielom teplôt. Kabína je pritom plná prehriateho vzduchu, ktorý sa drží medzi sedadlami, palubnou doskou, stropom a sklami.
Ak však k otvorenému oknu pridáš rýchly pohyb dverí, výmena vzduchu sa výrazne zrýchli. Dvere pri pohybe vytlačia časť vzduchu z auta von. Keď ich znovu otvoríš a zatvoríš, opäť pohneš ďalším objemom vzduchu. Opakovaním vznikne prúdenie, ktoré horúci vzduch z kabíny vyháňa oveľa rýchlejšie, než keby si len čakal pri otvorenom okne.
Hannah Fry tento princíp vysvetľuje tak, že jediný spôsob, ako sa priestor v kabíne znovu naplní, je nasatie čerstvejšieho vzduchu z druhej strany auta.
„A jediný spôsob, ako ten priestor opäť naplniť, je čerstvý, ľahký vzduch z druhej strany,“ doplnila.
Laicky povedané, dvere vytvoria krátke „pumpovanie“. Na jednej strane auta vzduch vytláčaš, na druhej strane ho cez otvorené okno nasávaš. Preto je dôležité, aby bolo otvorené okno na opačnej strane. Ak by si mal otvorené okno hneď pri dverách, prúdenie by bolo slabšie a časť vzduchu by sa len premiešavala v rovnakom priestore.
O koľko dokáže tento postup znížiť teplotu v aute
Tento trik neurobí z auta chladničku. Neochladzuje plasty, volant ani sedadlá, ktoré sa na slnku nahriali. Vymieňa hlavne horúci vzduch v kabíne. To je však presne tá časť tepla, ktorú cítiš ako prvú, keď si sadneš do auta.
Ak je vonku napríklad 30 °C a v kabíne je po státí na slnku 50 °C, cieľom je dostať z auta von práve tento prehriaty vzduch. Po niekoľkých pohyboch dverí sa teplota vzduchu v kabíne priblíži k vonkajšej teplote. Palubná doska a sedadlá budú stále horúce, ale klimatizácia už nebude musieť najprv bojovať s extrémne prehriatym vzduchom.
V praxi to znamená, že po tomto vyvetraní môže klíma začať chladiť účinnejšie. Namiesto toho, aby stále dokola miešala vzduch s teplotou cez 50 °C, pracuje s nižšou vstupnou teplotou. Kompresor klimatizácie má menšiu tepelnú záťaž a interiér sa dostane na príjemnú teplotu rýchlejšie.
Najlepšie funguje kombinácia otvorenia auta, výmeny vzduchu a správne nastavenej klimatizácie
Najrozumnejší postup je spraviť najprv rýchlu výmenu vzduchu pomocou otvoreného okna a dverí. Stačí niekoľko rýchlych pohybov. Netreba dverami trieskať ani ich zatvárať silou. Ide o pohyb vzduchu, nie o búchanie mechaniky auta.
Potom môžeš naštartovať, zapnúť klimatizáciu a prvé minúty nechať vzduch prúdiť cez otvorené okná alebo mierne otvorené dvere, ak ešte stojíš. Keď sa najhorší horúci vzduch dostane von, okná zatvor a klimatizáciu nastav tak, aby pracovala s vnútornou cirkuláciou. Vtedy ochladzuje už vzduch, ktorý je v kabíne, a nemusí stále nasávať teplý vonkajší vzduch.
Pozor však na extrémne rozdiely teplôt. Ak nastavíš klimatizáciu hneď na najnižšiu hodnotu a prúd studeného vzduchu si nasmeruješ priamo na telo alebo tvár, nemusí to byť príjemné. Lepšie je kabínu najprv rýchlo vyvetrať, potom chladiť intenzívnejšie a po pár minútach prúdenie upraviť tak, aby vzduch nešiel priamo na posádku.
Prečo sa auto na slnku prehrieva tak rýchlo
Slnečné žiarenie prejde cez sklá, zohreje palubnú dosku, sedadlá a plastové časti interiéru. Tie potom odovzdávajú teplo späť do vzduchu v kabíne. Auto je pritom uzavreté, takže teplý vzduch nemá kam odísť.
Tmavé plasty a čalúnenie tento efekt ešte zosilňujú. Pohlcujú viac energie a zohrievajú sa rýchlejšie. Preto býva volant, radiaca páka alebo bezpečnostný pás niekedy taký horúci, že sa ho nedá normálne chytiť.
Práve preto pomáha každá vec, ktorá zníži množstvo tepla ešte pred jazdou. Tienenie čelného skla, parkovanie v tieni, mierne pootvorené okná na bezpečnom mieste alebo krátke prevetranie pred nastúpením majú reálny význam. Nejde o komfortný detail. Čím menej sa interiér prehreje, tým menej trpí posádka, klimatizácia aj materiály v kabíne.
Krátke vyvetranie auta pred jazdou šetrí čas aj klimatizáciu
Ak auto stálo na slnku, najhoršie je sadnúť si dovnútra, všetko zavrieť a čakať, že klimatizácia okamžite vyrieši problém. Najprv sa oplatí dostať horúci vzduch von. Trik s otvoreným oknom a rýchlym pohybom dverí je jednoduchý, ale fyzikálne dáva zmysel.
Nie je to ale náhrada klimatizácie. Je to spôsob, ako jej pomôcť. Kabína sa zbaví najhorúcejšieho vzduchu ešte pred jazdou a chladenie začne pracovať v lepších podmienkach. Pri letných teplotách je to rozdiel, ktorý cítiš hneď po nastúpení.
