Klimatizácia v aute vyzerá ako niečo, nad čím netreba veľmi rozmýšľať. Sadneš do rozpáleného auta, naštartuješ a zapneš chladenie naplno. Lenže práve v tej chvíli veľa vodičov robí chybu, kvôli ktorej sa interiér ochladzuje pomalšie, klimatizácia musí pracovať dlhšie a celé auto zbytočne míňa viac energie.
Problém nie je len v samotnom zapnutí klímy. Ešte dôležitejšie je, z akého vzduchu systém v tej chvíli pracuje. Ak necháš klimatizáciu hneď od začiatku nasávať rozpálený vonkajší vzduch, kompresor musí stále ochladzovať nový horúci vzduch, ktorý má často aj viac než 30 stupňov. To znamená väčšiu tepelnú záťaž pre celý systém a pomalší pokles teploty v kabíne.
Toto tlačidlo množstvo šoférov prehliada a robí tým zásadnú chybu
Pravdepodobne prehliadaš jedno nenápadné tlačidlo, ktoré má pritom významný vplyv na účinnosť klimatizácie, tlačidlo cirkulácie vzduchu. Zväčša ho nenájdeš priamo na paneli klimatizácie, ale v jeho blízkosti. Má tvar auta so šípkou dookola alebo symbol recirkulácie.
Toto tlačidlo prepína režim medzi nasávaním čerstvého vonkajšieho vzduchu a využívaním vzduchu už prítomného v kabíne. Ten sa následne opätovne ochladzuje alebo zohrieva a vracia späť do interiéru.
Klimatizácia tak pri recirkulácii neochladzuje stále nový horúci vzduch zvonka, ale pracuje so vzduchom, ktorý už raz ochladila. Z mechanického hľadiska to znamená menšiu tepelnú záťaž pre výparník aj kompresor a rýchlejšie stiahnutie teploty v kabíne.
Inak povedané, systém nemusí stále začínať od nuly. Udržiavať už ochladený vzduch je energeticky ľahšie, než stále ochladzovať nový rozpálený vzduch z ulice. Práve preto recirkulácia pomáha znížiť spotrebu paliva a pri elektromobiloch aj spotrebu elektriny.
Ideálne je zapnúť cirkuláciu hneď na začiatku jazdy počas horúcich dní, keď je interiér ešte veľmi teplý.
Veľa vodičov si však neuvedomuje ešte jednu vec. Recirkulácia nefunguje len pri chladení, ale pomáha aj pri odvlhčovaní vzduchu v kabíne. Keď klimatizácia opakovane spracúva vnútorný vzduch, postupne z neho odoberá vlhkosť. Výsledkom je suchší vzduch, ktorý pomáha pri odhmlievaní okien a zvyšuje komfort hlavne v daždivom alebo vlhkom počasí. Dôležité ale je, aby bola pri recirkulácii vždy zapnutá aj funkcia A/C, ktorá vlhkosť zo vzduchu aktívne odvádza.
Rovnako pomáha aj v situáciách, keď ideš cez tunel, kolónu alebo rušné mesto. Pri vypnutej recirkulácii totiž auto nasáva všetko, čo je vonku, výfukové plyny, prach, pachy aj jemné škodliviny. Pri zapnutej cirkulácii zostane väčšina z toho mimo kabíny.
Treba ale prízvukovať, aby si cirkuláciu nepoužíval nepretržite. Kabína auta nie je hermeticky dokonalá, no pri dlhšej recirkulácii sa do nej dostáva menej čerstvého vzduchu. Posádka pritom vydychuje oxid uhličitý a zvyšuje vlhkosť. Ak tento režim necháš zapnutý príliš dlho, môže sa objaviť únava, bolesť hlavy, ospalosť a nižšia pozornosť za volantom.
Preto má recirkulácia najväčší zmysel hlavne na začiatku jazdy, keď potrebuješ rýchlo schladiť interiér, prípadne krátkodobo v kolóne, v tuneli alebo v znečistenom prostredí. Keď sa teplota v aute ustáli, je rozumné nechať systém občas nasať aj čerstvý vzduch.
Na záver ešte jedna rada. Klimatizáciu by si mal vypnúť niekoľko minút pred ukončením jazdy, no ventilátor nechaj bežať ďalej. Prečo? Pretože tak umožníš výparníku postupne sa zohriať a vyschnúť. Ak zostane po vypnutí auta vlhký, vytvára prostredie, v ktorom sa ľahšie množia baktérie, plesne a vzniká typický zatuchnutý zápach.
Takže chyba, ktorú robí veľa vodičov, nespočíva len v tom, že klímu zapnú. Robia to bez recirkulácie, a potom nechajú systém zbytočne bojovať s horúcim vzduchom zvonka. Klimatizácia potom chladí pomalšie, pracuje dlhšie a celý efekt je slabší, než by mohol byť.
