Letné horúčavy vedia z auta spraviť priestor, do ktorého sa po pár hodinách na slnku sadá veľmi ťažko. Teplo sa v kabíne neukladá len vo vzduchu, ale najmä v povrchoch. Palubná doska, volant, sedadlá, bezpečnostné pásy aj sklá celý deň prijímajú slnečné žiarenie a potom ho odovzdávajú späť do interiéru. Vzduch sa následne rýchlo zohreje tiež. Ak tvoje auto nemá klimatizáciu alebo klimatizácia nefunguje správne, jazda v takomto interiéri vie byť veľmi nepríjemná.
Bez klimatizácie sa auto nedá schladiť tak rýchlo ako s funkčným chladiacim systémom. Dá sa však znížiť prehrievanie kabíny, vyvetrať najhorúcejší vzduch a počas jazdy vytvoriť znesiteľnejšie prúdenie. Dôležité je poradie. Najprv treba obmedziť prehrievanie ešte pri parkovaní, potom dostať horúci vzduch von a až následne riešiť pomocné spôsoby ochladenia.
Schladenie auta bez klimatizácie začína ešte pred parkovaním na slnku
Ak vieš, že auto bude stáť niekoľko hodín na slnku, najväčší rozdiel spraví tieň. Aj čiastočný tieň od budovy, stromu alebo prístrešku pomôže viac než väčšina domácich trikov. Dôležitá je hlavne poloha auta voči slnku. Ak čelné sklo smeruje priamo na slnko, palubná doska sa rozohreje veľmi rýchlo a teplo potom sála do kabíny ešte dlho po otvorení dverí.
Veľmi účinná je aj slnečná clona na čelné sklo. Neochladí auto, ale zabráni tomu, aby sa veľká časť žiarenia dostala priamo na palubnú dosku. Ak clonu nemáš, pomôže aj svetlý uterák, tričko, plachta alebo iná svetlá látka. Polož ju na palubnú dosku a zakry aj volant. Práve tieto časti sa pri státí na slnku prehrievajú najviac.
Svetlá látka odráža časť slnečného žiarenia a povrchy pod ňou sa neprehrievajú tak prudko. Pomáha to aj materiálom. UV žiarenie postupne narúša plasty, gumu aj mäkčené povrchy. Palubná doska potom bledne, tvrdne a časom môže praskať. Práve preto má zakrývanie význam nielen pre komfort, ale aj pre životnosť interiéru.
Pomôcť si vieš aj pri volante. Ak parkuješ na bezpečnom mieste a situácia to dovoľuje, otoč volant tak, aby horná časť, ktorú pri jazde držíš najčastejšie, nebola priamo na slnku. Pri autách s kovovým alebo lesklým dekorom na radiacej páke pomôže obyčajný kus textílie. Stačí ju pred odchodom prekryť malým uterákom, starou ponožkou alebo kúskom látky, aby sa po návrate nedala chytiť len s nepríjemným pocitom pálenia.
Pootvorené okná pri parkovaní majú len obmedzený účinok
Ak parkuješ doma na dvore alebo v stráženom objekte, môžeš nechať okná mierne pootvorené. Netreba však čakať výrazné ochladenie. Pootvorené okná pomôžu najmä tomu, aby časť horúceho vzduchu mohla priebežne odchádzať von. Rozdiel býva skôr mierny, často len niekoľko stupňov. Bez tienenia čelného skla a palubnej dosky sa interiér aj tak výrazne prehreje.
Tento postup má aj riziká. Na verejnom mieste môže pootvorené okno uľahčiť krádež alebo poškodenie auta. Pri poistnej udalosti môže poisťovňa riešiť, či bolo vozidlo dostatočne zabezpečené. Mysli aj na letné búrky. Ak necháš okná pootvorené a príde prudký dážď, voda sa môže dostať do sedadiel, kobercov, ovládačov vo dverách alebo do elektroniky. Potom už nejde o komfort, ale o drahý problém.
Rozpálené auto najprv vyvetraj a až potom rieš ochladenie počas jazdy
Keď prídeš k autu, ktoré stálo niekoľko hodín na slnku, nemá zmysel hneď sadnúť, zavrieť dvere a zapnúť ventilátor. V tej chvíli iba rozhýbeš najhorúcejší vzduch, ktorý je už v kabíne. Najprv ho treba dostať von.
Krížové vetranie vytlačí najhorúcejší vzduch z kabíny
Jednoduchý a účinný postup je krížové vetranie. Jedno okno otvor úplne. Potom niekoľkokrát otvor a zavri dvere na protiľahlej strane. V kabíne vznikne krátke prúdenie a časť horúceho vzduchu sa vytlačí cez otvorené okno. Po pár opakovaniach je v aute citeľne menej dusno.
Nejde ale o ochladenie materiálov. Palubná doska, volant a sedadlá zostanú teplé ešte dlhšie. Zmysel je v tom, že sa rýchlo vymení najhorúcejší vzduch, ktorý stál v kabíne. Práve preto má tento krok význam ešte predtým, než si sadneš za volant.
Vetranie počas jazdy bez silného prievanu
Ak auto nemá klimatizáciu, počas jazdy bude rozhodovať prúdenie vzduchu. Otvorené obe predné okná síce kabínu vetrajú, ale často vytvárajú silný prievan na tvár a krk. Pri vyššej rýchlosti sa pridá hluk, tlak v ušiach a nepríjemné vírenie vzduchu.
Praktickejšie je otvoriť dve okná krížom. Napríklad predné okno pri vodičovi a zadné okno na pravej strane, obe len na pár centimetrov. Vzduch prechádza kabínou šikmo, lepšie sa vymieňa a nefúka priamo na posádku. Pri jazde s deťmi alebo staršími ľuďmi je tento spôsob často príjemnejší než naplno otvorené predné okná.
Ventilátor pomáha hlavne výmene vzduchu
Vetracie otvory na palubnej doske vieš využiť aj bez klimatizácie, no netreba preceňovať samotný smer výduchov. Teplý vzduch síce prirodzene stúpa, ale v aute bez klímy rozhoduje najmä to, či sa vzduch reálne vymieňa. Ak necháš kabínu uzavretú a zapneš ventilátor, budeš stále točiť horúci vzduch dokola.
Okná preto nechaj aspoň mierne pootvorené a ventilátor používaj skôr ako pomocníka pri výmene vzduchu. Výduchy nastav tak, aby nefúkali priamo do tváre, ale viac do priestoru kabíny. Komfort bude lepší, no samotné otočenie výduchov auto výrazne neochladí.
Vlhký uterák, ľad a rozprašovač ber len ako krátkodobú pomoc
Vlhký uterák pred ventilátorom môže pomôcť, ale netreba od neho čakať zázrak. Vzduch, ktorý cez neho prechádza, sa ochladí len mierne a hlavne v jeho blízkosti. Funguje to na rovnakom princípe ako odparovanie potu z pokožky. Voda pri odparovaní odoberá časť tepla, no v malej kabíne auta sa zároveň zvyšuje vlhkosť. Ak je vonku dusno, môže byť výsledok horší než predtým, pretože vzduch bude ťažší a telo sa bude ochladzovať pomalšie.
Uterák preto používaj len ako krátku pomoc po nastúpení, nie ako náhradu klimatizácie. Musí byť vlhký, nie mokrý. Ak z neho kvapká voda, nemá čo robiť pri palubnej doske, výduchoch ani pri elektronike. Voda sa vie dostať do tlačidiel, ovládačov alebo škár v plastoch a problém potom nebude horúčava, ale zbytočne poškodený interiér.
Pri aute bez klimatizácie si daj pozor aj na vnútorný okruh. Ak zapneš vnútornú cirkuláciu a zároveň používaš vlhký uterák alebo rozprašovač, vlhkosť v kabíne začne rásť veľmi rýchlo. Klimatizácia by ju vedela zo vzduchu odobrať, no obyčajný ventilátor to nedokáže. Ten len točí ten istý vzduch dokola. Výsledkom môže byť pocit sauny, horšie odparovanie potu a zahmlené sklá.
Fľaša s ľadom funguje podobne. Odoberá teplo len z priestoru okolo seba, takže neochladí celý interiér. Vie však spraviť malú lokálnu úľavu, napríklad pri nohách spolujazdca alebo v menšej kabíne počas krátkej jazdy. Dôležité je, aby bola zaistená. Zamrznutá fľaša položená voľne na podlahe sa pri prudkom brzdení pohne ako tvrdý predmet. Ak sa dostane pod pedále, môže vodičovi znemožniť brzdenie alebo stlačenie spojky. Preto patrí do tašky, sieťky alebo za sedadlo, nie k nohám vodiča.
Rozprašovač s vodou používaj ešte opatrnejšie. Jemná hmla môže pred jazdou krátkodobo schladiť textilné sedadlo alebo priestor v kabíne, no voda nesmie ísť do tlačidiel, displejov, ovládačov ani do škár palubnej dosky. Úplne sa vyhni striekaniu vody počas jazdy na rozpálenú palubnú dosku pri čelnom skle. Voda sa začne rýchlo odparovať a na skle sa môže vytvoriť kondenzát. Stačí pár sekúnd a výhľad dopredu sa citeľne zhorší.
Najviac preto stále pomôžu jednoduché veci, ktoré znižujú prehrievanie už pred jazdou. Tieň, slnečná clona na čelné sklo a rýchle vyvetranie kabíny majú väčší účinok než uterák, ľad alebo rozprašovač. Tieto domáce triky ber skôr ako doplnok na krátku úľavu, nie ako spôsob, ktorý nahradí funkčnú klimatizáciu.
