Motor sa po naštartovaní netvári rovnako, ako keď už má za sebou niekoľko kilometrov jazdy. Prvé sekundy po štarte sú z mechanického hľadiska citlivé, pretože olej ešte len obnovuje tlak a mazací film sa postupne vracia na všetky zaťažené miesta. Práve preto vie aj zdanlivo nevinný zvyk, keď po otočení kľúča okamžite zaradíš rýchlosť a vyrazíš, dlhodobo zrýchliť opotrebenie motora aj ďalších drahých dielov.
Na tento častý návyk upozornili mechanici z dielne Bebe Auto. Nejde pritom o staré pravidlo z čias karburátorov, keď sa autá nechávali zohrievať niekoľko minút na mieste. Dnes je situácia iná, no to ešte neznamená, že motor môžeš po štarte hneď bez rozmyslu zaťažiť.
Okamžitý rozjazd po štarte zvyšuje opotrebenie motora
Možno to robíš aj ty. Naštartuješ auto, zaradíš rýchlosť a hneď sa pohneš. Pri moderných autách síce netreba čakať dlhé minúty, ale úplne okamžitý rozjazd tiež nie je ideálny.
Ako vysvetľuje Bebe Auto, po naštartovaní by si mal auto nechať krátko bežať. Nehovoríme však o minútach, ale len o desiatkach sekúnd. Dôvodom nie je pohodlie motora, ale mazanie.
V minulosti bolo potrebné nechať motor bežať dlhšie najmä kvôli technológii karburátora, ktorý miešal vzduch a palivo mechanicky a menej presne než dnešné vstrekovanie. Studený motor mal horšie spaľovanie, zmes nebola ideálne pripravená a auto sa po štarte mohlo dusiť alebo reagovať nepravidelne. Preto sa nechávalo dlhšie zohrievať.
Po studenom štarte sa olej musí znovu dostať k horným častiam motora
Dnes je situácia iná. Namiesto niekoľkých minút stačí nechať motor bežať približne 20 až 30 sekúnd. Platí to nielen v zime, ale aj počas teplejších mesiacov. Rozdiel je len v tom, že v chlade je celý proces ešte pomalší, pretože olej má vyššiu viskozitu a tečie pomalšie.
Problémom je totiž to, že po dlhšom odstavení časť oleja stečie späť do olejovej vane. Horné časti motora, teda vačkový hriadeľ, ložiská, hydraulické zdvihátka či niektoré napínacie prvky, zostanú po odstavení len s tenkým zvyškovým filmom oleja. Ten na krátky čas nestačí na plnohodnotnú ochranu pri zaťažení.
„Po dlhšom odstavení vozidla (napr. cez noc) dochádza k samovoľnému stečeniu oleja späť do olejovej vane, najmä z hornej časti motora. Zvyšné množstvo oleja nedokáže spoľahlivo zabezpečiť úplné mazanie všetkých pohyblivých súčastí. Olejové čerpadlo totiž potrebuje niekoľko sekúnd po naštartovaní, aby tlak oleja obnovilo a rozviedlo mazivo tam, kde je ho treba,“ vysvetľujú experti na autá.
To je dôležité aj preto, že motor po štarte nebeží bez záťaže len zvonka. Už v tej chvíli sa vo vnútri pohybujú piesty, ojnice, vačky aj ložiská a všetko sa začína trieť pod tlakom. Ak v tomto momente pridáš aj záťaž rozjazdom, tlak na mazací film narastie skôr, než sa stihne plne vytvoriť.
Nedostatočné mazanie po štarte urýchľuje opotrebenie piestov, vačiek a ložísk
Ak by si sa rozbehol okamžite, riskuješ, že motor bude určitý čas pracovať s nedostatočným mazaním, čo negatívne vplýva na jeho životnosť. Dochádza totiž k vyššiemu opotrebeniu piestov, vačiek a ložísk.
Pri nedostatočnom mazaní sa kovové povrchy neoddeľujú dostatočne hrubým olejovým filmom. Namiesto plynulého kĺzania potom na mikroskopickej úrovni rastie trenie, teplota a povrchové odery. To sa neprejaví po jednom štarte, ale pri opakovaní sa z drobného opotrebenia stáva dlhodobý problém, ktorý skracuje životnosť motora.
Odborníci dodávajú, že pri automatickej prevodovke hrozí zvýšené opotrebenie aj na strane prevodových komponentov. Aj prevodový olej totiž po studenom štarte potrebuje chvíľu, kým sa rozprúdi a vytvorí správne tlakové pomery v hydraulickom systéme prevodovky. Práve preto nie je dobrý nápad zaradiť po štarte hneď režim jazdy a okamžite prudko akcelerovať.
Prvé minúty jazdy po štarte majú byť plynulé a bez prudkého zrýchľovania
Experti zároveň odporúčajú po štarte jazdiť plynulo, bez prudkého zrýchľovania, a to pri otáčkach do 2500/min aspoň počas prvých 5 až 10 minút.
To neznamená, že máš auto trápiť na voľnobehu pred domom. Práve naopak. Motor sa najlepšie dostáva do pracovného režimu pri pokojnej jazde s miernym zaťažením. Tak sa rýchlejšie zahreje olej aj chladiaca kvapalina a mechanické vôle sa dostanú do stavu, na ktorý je motor navrhnutý.
Dôležité je vyhnúť sa dvom extrémom. Prvým je prudké zrýchlenie krátko po štarte. Druhým je podtáčanie studeného motora, keď ho dusíš v príliš nízkych otáčkach a pritom od neho chceš výkon. V oboch prípadoch rastie tlak na ložiská, piesty aj rozvody skôr, než sú ideálne premazané a teplotne ustálené.
Záver teda je, po štarte nechaj motor bežať len krátko, potom sa rozbehni plynulo a prvé minúty ho zbytočne nezaťažuj. Je to drobný návyk, ktorý nič nestojí, no z mechanického hľadiska dáva veľký zmysel.
