Ak máš novšie auto, možno si si už všimol malú kameru namierenú priamo na vodiča. Niekedy je schovaná za volantom, inokedy pri digitálnom prístrojovom paneli. Môže sledovať, kam počas jazdy smeruje tvoj pohľad a či sa príliš dlho nevenuješ telefónu, displeju alebo inému miestu mimo cesty.
Pri nových autách už nejde iba o príplatkovú technológiu. Od 7. júla 2026 sa v EÚ požiadavka na pokročilý systém varovania vodiča pred rozptýlením ADDW (Advanced Driver Distraction Warning) vzťahuje aj na nové autá starších modelových radov. Pri úplne nových typoch vozidiel platila už od júla 2024.
Vyplýva to z nariadenia EÚ o všeobecnej bezpečnosti vozidiel a podrobnejšie pravidlá fungovania systému stanovuje delegované nariadenie EÚ 2023/2590.
Kamera v kabíne sleduje, kam počas jazdy pozeráš
Kamery, radary a ďalšie senzory v aute doteraz kontrolovali najmä priestor okolo vozidla. Rozpoznávajú jazdný pruh, sledujú auto vpredu alebo strážia mŕtvy uhol. ADDW pridáva ďalší smer kontroly, tentoraz dovnútra kabíny.
Systém má rozpoznať, keď sa vodič počas jazdy príliš dlho pozerá mimo priestoru, ktorý potrebuje sledovať.
EÚ automobilkám neurčuje, kde presne má byť kamera ani akú technológiu musia použiť. Auto jednoducho musí zvládnuť predpísané testy. Jeden výrobca preto môže sledovať najmä polohu hlavy, ďalší smer pohľadu alebo kombináciu viacerých údajov.
ADDW je ďalšou súčasťou povinnej bezpečnostnej výbavy nových áut. Väčšiu váhu má sledovanie vodiča aj v bezpečnostných testoch Euro NCAP, ktoré od roku 2026 prísnejšie hodnotia správanie asistenčných systémov počas jazdy.
Pri 50 km/h stačí 3,5 sekundy pohľadu nadol a auto ťa upozorní
Pozrieš sa dole na telefón položený pri radiacej páke alebo sa snažíš trafiť prstom do ovládania na displeji umiestnenom nízko v stredovej konzole. Presne pri takýchto pohľadoch má ADDW spozornieť.
Ak sklopíš pohľad výraznejšie nadol, napríklad k telefónu alebo nízko umiestnenému displeju, systém začne počítať čas. Hranicu má EÚ nastavenú približne 30 stupňov pod úrovňou očí vodiča. Pri rýchlosti 50 km/h a viac sa musí auto ozvať najneskôr po 3,5 sekundy. Pri rýchlostiach od 20 km/h je limit šesť sekúnd.
Automobilka môže zasiahnuť aj skôr. Ani krátke pozretie späť na cestu pritom nemusí vždy znamenať, že sa čas začne počítať od nuly. Predpis ráta aj s krátkymi pohybmi očí, ktoré vodič počas jazdy robí prirodzene.
Ak sa pozeráš mimo cestu príliš dlho, auto musí zapípať alebo zavibrovať
Ak sa vodič pozerá mimo cestu príliš dlho, samotná ikonka na prístrojovom paneli nestačí. Auto musí pridať aj zvukové alebo haptické varovanie, takže môže zapípať alebo použiť vibráciu.
Ak vodič nereaguje, výstraha sa môže zosilňovať. Výrobca môže jej priebeh meniť aj podľa situácie na ceste, počasia alebo toho, ako sa vodič správal predtým.
ADDW sa štandardne zapája po prekročení 20 km/h, výrobca však môže použiť aj nižšiu hranicu. Predpis povoľuje aj krátky čas potrebný na spustenie monitorovania a kalibráciu systému.
ADDW alebo jeho výstrahy sa podľa riešenia konkrétneho auta dajú vypnúť. Háčik je v tom, že po ďalšom naštartovaní sa systém musí znovu vrátiť do normálneho režimu. Ak ti teda bude jeho pípanie prekážať, môže pribudnúť ďalšia položka do rutiny po každom štarte.
Auto môže sledovať tvoju tvár, nesmie však zisťovať, kto si
Predpis výslovne zakazuje, aby bola funkcia ADDW závislá od biometrických údajov, ktoré umožňujú jednoznačne identifikovať človeka. Kamera môže sledovať polohu hlavy alebo smer pohľadu, nepotrebuje však zisťovať, kto presne sedí za volantom.
Auto si z týchto údajov zároveň nemá robiť osobný archív. Predpis povoľuje uchovávať iba to, čo ADDW potrebuje na svoju funkciu, pričom spracovanie má prebiehať v uzavretom systéme vozidla.
Starý asistent čakal na únavu, ADDW reaguje na pohľad
Ikonku šálky kávy poznajú vodiči už roky. Staršie systémy únavy sledujú napríklad dĺžku jazdy, pohyby volantu alebo to, ako auto držíš v jazdnom pruhu. ADDW ide priamo po tom, kam sa pozeráš.
Na diaľnici tak môžeš držať auto úplne rovno a volant korigovať bez problémov. Ak však pri vyššej rýchlosti na niekoľko sekúnd sklopíš oči k telefónu alebo displeju, z pohybu auta ešte nemusí byť vidieť nič zvláštne. Kamera v kabíne si to všimne skôr.
Najväčší rozdiel medzi autami preto spraví nastavenie systému. Niekde sa ozve až tesne pri predpísanej hranici, inde skôr. Ak bude nastavený príliš citlivo, vodič si pravdepodobne veľmi rýchlo zapamätá, kde sa jeho upozornenia vypínajú.
