Ak si od 7. júla 2026 kúpiš nové auto alebo dodávku, musí už spĺňať ďalšiu sériu bezpečnostných požiadaviek Európskej únie. Staršie vozidlá však do servisu posielať nemusíš. Nové prvky sa do nich nebudú dodatočne montovať.
Ide o pokračovanie postupného zavádzania prísnejších pravidiel, ktoré EÚ schválila pod hlavičkou General Safety Regulation, teda všeobecného nariadenia o bezpečnosti vozidiel. Prvá väčšia vlna zmien začala platiť pre všetky nové autá a dodávky v júli 2024. Na technicky náročnejšie prvky dostali automobilky ďalšie dva roky. Vyplýva to zo správy, ktorú Európska komisia zverejnila 8. júla 2026.
Auto musí spoznať chodca aj cyklistu
Jednou z najdôležitejších noviniek je pokročilé automatické núdzové brzdenie. Vozidlo už nemá reagovať iba na iné auto pred sebou, ale musí rozpoznať aj chodca alebo cyklistu. Ak vodič na hroziacu zrážku nezareaguje, systém môže začať brzdiť namiesto neho.
Povinné je aj pokročilé sledovanie rozptýlenia vodiča. Auto si všíma, či sleduješ cestu, alebo tvoja pozornosť príliš dlho smeruje inam, napríklad na telefón či displej v kabíne. Keď zistí, že sa premávke nevenuješ, upozorní ťa.
Netreba si to ale mýliť so systémom, ktorý sleduje únavu a po dlhšej jazde navrhne prestávku. Nová funkcia reaguje na okamihy, keď vodič odvráti zrak od cesty.
Nové pravidlá prekreslia prednú časť auta a zmenia testy pneumatík
Nie všetky novinky uvidíš ale ako ďalšiu položku vo výbave. Automobilky musia zlepšiť aj výhľad vodiča smerom dopredu. V praxi to môže ovplyvniť tvar predných stĺpikov, umiestnenie spätných zrkadiel alebo konštrukciu čelného skla. Široký stĺpik totiž dokáže pri odbočovaní na chvíľu úplne zakryť chodca či cyklistu.
Prísnejšie požiadavky platia aj pre ochranu chodcov. Predná časť auta, kapota a priestor pri čelnom skle musia vo väčšej oblasti zmierniť následky nárazu hlavy. Nejde teda iba o samotné sklo. Rozhodovať bude aj tvar kapoty a konštrukcia priestoru pod ňou.
Menia sa aj skúšky pneumatík. Výrobca už nemá preukazovať ich vlastnosti iba v stave, keď majú plný dezén. Po novom musia obstáť na mokrej vozovke aj po opotrebovaní, keď už majú za sebou tisíce kilometrov.
Neznamená to, že nové autá dostanú ďalší senzor na meranie hĺbky dezénu. Ide o predpisy pre schvaľovanie pneumatík, podľa ktorých sa ich vlastnosti preverujú ešte predtým, než sa dostanú do predaja.
Nové povinnosti sa týkajú len áut, ktoré ešte len prídu na cesty
Nové povinnosti sa týkajú osobných áut a dodávok uvádzaných do premávky v Európskej únii od 7. júla 2026. Ak už máš auto zaregistrované, nič doň nemusíš dodatočne montovať. Nečaká ťa ani mimoriadna technická kontrola.
Úplne nové typy vozidiel museli tieto požiadavky spĺňať už od júla 2024. Automobilky však mohli ďalej predávať staršie modely schválené podľa predchádzajúcich predpisov. Od júla 2026 už musia nové požiadavky splniť aj tie, ak ich chce výrobca naďalej registrovať ako nové autá v EÚ.
Brusel chce do roku 2050 takmer nulový počet obetí
Európska únia si v rámci programu Vision Zero stanovila ambiciózny cieľ. Do roku 2050 sa chce čo najviac priblížiť k nulovému počtu úmrtí na cestách. Nové požiadavky sa preto sústreďujú najmä na chodcov, cyklistov a nehody spôsobené nepozornosťou.
Moderní asistenti síce dokážu zabrániť najhoršiemu alebo aspoň zmierniť následky nárazu, no fyziku neoklamú. Posledné slovo a hlavná zodpovednosť tak stále zostávajú na človeku za volantom.
