Veľa vodičov berie niektoré poruchy ako „drobnosti“. Svieti kontrolka motora, niečo jemne hučí, pod autom sa občas objaví kvapka. Auto však jazdí, tak sa to odloží. Problém je, že tieto poruchy často nebývajú drahé na diel. Drahé bývajú až ich následky.
Lambda sonda a jej vplyv na spaľovanie a katalyzátor
Lambda sonda meria kyslík v spalinách. Riadiaca jednotka podľa nej upravuje dávku paliva. To znamená, že ak sonda meria zle, motor spaľuje zle.
Keď je zmes príliš bohatá, nespálené palivo dohorieva v katalyzátore. Ten sa prehrieva. Keď je príliš chudobná, rastie teplota spaľovania vo valci. Motor pracuje mimo optimálneho režimu, aj keď si to hneď nevšimneš.
| Čo sa deje | Ako to spoznáš | Prečo sa to deje | Čo ťa to môže stáť |
|---|---|---|---|
| Chybná spätná väzba o zmesi | Svieti kontrolka motora (check engine) | Lambda sonda posiela nepresné údaje, riadiaca jednotka upravuje zmes mimo ideálu. | Výmena sondy približne 50 až 150 € |
| Bohatá zmes | Vyššia spotreba o 10 až 20 % | Do valcov ide viac paliva, než je potrebné. Časť dohorieva vo výfuku a prehrieva katalyzátor. | Dlhodobo vyššie náklady na palivo |
| Kolísanie spaľovania | Nepravidelný voľnobeh, slabší ťah | Motor nedostáva stabilnú korekciu zmesi, spaľovanie nie je rovnomerné. | Riziko poškodenia katalyzátora 500 až 1500 € |
Jazda s chybnou sondou znamená, že motor spaľuje mimo kontroly a katalyzátor dostáva vyššiu teplotu, než na akú je dlhodobo stavaný.
Kedy už s tým nejazdiť: Ak auto začne citeľne strácať výkon, trhať pri pridávaní plynu alebo cítiš výrazný zápach benzínu z výfuku, spaľovanie už nie je pod kontrolou. V tej chvíli sa katalyzátor prehrieva viac, než by mal.
Ložisko náboja kolesa: hučanie znamená opotrebenie obežných dráh
Ložisko drží celé koleso a umožňuje mu otáčať sa s minimálnym odporom. Vo vnútri sú valivé elementy a kalené dráhy. Medzi nimi je vrstva maziva.
Zdroj: Autorady.sk / Martin Borko
Keď sa mazivo znehodnotí alebo sa do ložiska dostane voda, vznikajú mikroskopické jamky. Každá ďalšia jazda ich zväčšuje.
| Čo sa deje | Ako to spoznáš | Prečo sa to deje | Čo ťa to môže stáť |
|---|---|---|---|
| Začínajúca únava ložiska | Hučanie, ktoré sa mení s rýchlosťou | Na obežných dráhach vznikajú jamky. Zvuk sa zosilňuje so záťažou. | Výmena ložiska približne 70 až 200 € |
| Zväčšujúca sa vôľa | Vibrácie do volantu alebo podlahy | Ložisko už nedrží koleso presne v osi, vzniká ďalšie namáhanie podvozka. | Poškodené ABS, pneumatiky alebo čapy – stovky eur navyše |
Od prvého hučania môže ložisko vydržať pár stoviek kilometrov. Ale čím väčšia vôľa, tým rýchlejšie rastie opotrebenie.
Kedy už s tým nejazdiť: Ak sa k hučaniu pridajú vibrácie a cítiš neistotu v riadení, ložisko už má nadmernú vôľu. Vtedy sa opotrebenie zrýchľuje a stabilita kolesa pri vyššej rýchlosti už nemusí byť istá.
Vodné čerpadlo: pokles tlaku v chladiacom systéme
Vodná pumpa zabezpečuje cirkuláciu chladiacej kvapaliny. Na hriadeli má ložisko a tesnenie. To sa časom opotrebuje.
Zdroj: Autorady.sk / Martin Borko
Ak tlak v systéme klesne, znižuje sa bod varu kvapaliny. Motor sa prehrieva lokálne.
| Čo sa deje | Ako to spoznáš | Prečo sa to deje | Čo ťa to môže stáť |
|---|---|---|---|
| Netesnosť čerpadla | Úbytok kvapaliny, sladkastý zápach | Tesnenie už nedrží tlak, kvapalina uniká. | Vodná pumpa približne 40 až 80 € |
| Lokálne prehrievanie | Kolísanie teploty motora | Slabší prietok znamená nerovnomerný odvod tepla. | Brúsenie hlavy a nové tesnenie 500 € a viac |
Regulátor okna: ak okno nezavrieš riadne, škoda sa presunie do elektriky
Regulátor je mechanizmus, ktorý drží a posúva sklo. Keď sa lanko pretrhne alebo jazdec praskne, sklo spadne.
| Čo sa deje | Ako to spoznáš | Prečo sa to deje | Čo ťa to môže stáť |
|---|---|---|---|
| Poškodený mechanizmus | Sklo sa nedá zavrieť alebo padne do dverí | Lanko alebo plastový vodiaci prvok zlyhá. | Regulátor 40 až 120 € |
| Zatekanie do dverí | Vlhkosť v interiéri | Voda sa dostane ku kabeláži a elektronike. | Poškodená riadiaca jednotka – stovky eur |
Ventilátor kúrenia: malý motor, bez ktorého neodmlžíš čelné sklo
Ventilátor tlačí vzduch cez kúrenie a klimatizáciu. Bez neho sa kabína odvetráva len minimálne.
| Čo sa deje | Ako to spoznáš | Prečo sa to deje | Čo ťa to môže stáť |
|---|---|---|---|
| Opotrebený motor ventilátora | Vzduch ide len občas alebo vôbec | Uhlíky alebo ložisko sú na konci životnosti. | Ventilátor približne 60 až 150 € |
| Prehriaty odpor | Ventilátor funguje len na jednej rýchlosti | Regulácia otáčok zlyhá. | Okrem dielu aj poškodenie konektorov |
Čo majú tieto poruchy spoločné
Všetky tieto veci sa začnú kaziť potichu. Auto ešte jazdí. Len už nepracuje v podmienkach, na ktoré bolo navrhnuté.
Najprv sa zmení teplota, tlak alebo vôľa. Až potom sa objaví porucha. Malá súčiastka často drží pod kontrolou veľký a drahý systém. Keď ju necháš odísť úplne, nezaplatíš za diel, ale za následky.
