Ak ti v aute opakovane svieti kontrolka DPF a máš pocit, že filter je večne plný, zbystri pozornosť. Podľa Craiga z britskej dielne Walsall Wood Tyre and Service, mechanika, ktorý denne rieši moderné diesle, je toto jeden z najčastejších problémov dnešných áut. A pritom väčšina vodičov ani netuší, že DPF vôbec nie je hlavný vinník.
Obsah článku · 7 častí
- Mýliš sa, ak si myslíš, že DPF je problém v skutočnosti len trpí
- Krátke jazdy sú smrť pre moderný diesel: Toto ti nepovie žiaden predajca
- Aktívna a pasívna regenerácia: Ako to celé funguje v tvojom výfuku
- Prečo nestačí len vyčistiť filter: Táto chyba stojí vodičov stovky eur ročne
- Najčastejšie príznaky, že tvoj motor spôsobuje problém a nie DPF
- Čo robiť aby tvoj DPF vydržal dlhšie než len pár rokov
- Ak sa tvoj DPF stále upcháva nie je to náhoda ale varovanie
Skutočná príčina sa väčšinou skrýva hlboko v motore a filter len kričí o pomoc.
Craig upozorňuje na zásadnú vec, ktorú si vodiči málokedy uvedomia: deväť z desiatich upchatých DPF filtrov je iba následok inej, neodhalenej poruchy. To znamená, že ak dáš filter vyčistiť a ideš ďalej, problém si len odkladáš na neskôr. Toto je dôvod, prečo sa mnohým vodičom DPF zanáša každých pár mesiacov.
Mýliš sa, ak si myslíš, že DPF je problém v skutočnosti len trpí
Ešte predtým, ako sa vrhneme ďalej, treba vysvetliť, ako vlastne funguje filter pevných častíc. DPF zachytáva sadze, ktoré vznikajú pri spaľovaní nafty. Keď sa zaplní sadzami a popolom, motor zvýši teplotu výfuku a tie sadze spáli. Tomuto procesu sa hovorí regenerácia.
Problém nastane vtedy, keď sadzí pribúda oveľa viac, než filter dokáže spáliť. A presne to sa deje pri nesprávnom chode motora.
Najčastejšie príčiny nadmernej tvorby sadzí sú:
- vynechávanie spaľovania,
- netesnosť sania alebo turba,
- chyba EGR ventilu,
- zavádzajúce hodnoty snímačov,
- únik tlaku v intercooleri (chladič vzduchu, ktorý sa nachádza v autách s turbom).
Keď motor nepracuje ideálne, vytvára oveľa viac sadzí. Tie končia v DPF a filter sa zapĺňa rýchlosťou, pri ktorej regenerácia nestíha. Vtedy už ani dlhá jazda nepomôže, filter je jednoducho zahltený.
Krátke jazdy sú smrť pre moderný diesel: Toto ti nepovie žiaden predajca
Craig hovorí jasne: moderný diesel nebol vytvorený na päťminútové trasy. Ak denne jazdíš iba do obchodu, škôlky alebo po meste, auto nikdy nemá šancu dokončiť regeneráciu.
Regenerácia totiž prebehne len vtedy, keď sú splnené podmienky:
- motor musí byť poriadne zohriaty,
- rýchlosť musí byť stabilná,
- otáčky nesmú padať,
- jazda sa nesmie prerušovať.
V meste sa regenerácia buď nespustí, alebo ju prerušíš skôr než začne fungovať. Auto to potom skúša znova a znova a DPF sa doslova trápi. To vedie k častým horúcim cyklom a tým sa znižuje životnosť filtra. Inými slovami, krátke jazdy sú najspoľahlivejší spôsob, ako DPF zničiť.
Aktívna a pasívna regenerácia: Ako to celé funguje v tvojom výfuku
Pre bežného vodiča je dôležité rozumieť dvom typom regenerácie:
- Pasívna regenerácia prebieha automaticky pri jazde na vyššie otáčky a dlhší čas. Teplo z výfuku stačí na spálenie sadzí.
- Aktívna regenerácia sa spustí, keď auto zistí, že filter je blízko limitu. Motor pridá viac paliva, zvýši teplotu výfuku a pokúsi sa sadze vypáliť.
Ak aktívna regenerácia nedokončí cyklus alebo sa musí spúšťať príliš často, DPF degraduje rýchlejšie. To je dôvod, prečo moderné diesle v meste doslova trpia.
Prečo nestačí len vyčistiť filter: Táto chyba stojí vodičov stovky eur ročne
Mnoho servisov robí rovnakú vec: DPF vyčistia, zákazník zaplatí a odíde. O tri mesiace príde naspäť s rovnakým problémom.
Craig hovorí, že čistenie DPF bez diagnostiky je takmer vždy vyhodený peniaz.
Ak je v motore netesnosť, zlá vstrekovačka alebo poškodené čidlo, filter sa nevyhnutne opäť naplní. Riešiť DPF bez toho, aby sa našla príčina, je ako meniť obväz, ale ponechať ranu otvorenú.
Najčastejšie príznaky, že tvoj motor spôsobuje problém a nie DPF
Vodiči si často myslia, že problém je v samotnom filtri. No skutočná porucha môže byť inde. Pozor, ak:
- auto stráca výkon,
- spotreba stúpa,
- počúvaš syčanie z motorového priestoru,
- vidíš nadmerný čierny dym z výfuku,
- regenerácia sa spúšťa často.
Toto sú jasné signály toho, že motor spaľuje nesprávne. A ak motor spaľuje nesprávne, DPF nemá šancu.
Čo robiť aby tvoj DPF vydržal dlhšie než len pár rokov
Aby filter žil čo najdlhšie, urob toto:
- Nechaj urobiť skutočnú diagnostiku. Nie iba čítanie chýb. Kontrola EGR, turba, tlakov a tesnosti je nevyhnutná.
- Raz za čas dopraj dlhú jazdu. Ideálne na diaľnici.
- Sleduj správanie auta. Každá zmena výkonu či spotreby niečo znamená.
- Nepodceňuj netesnosti. Aj malý únik tlaku môže úplne rozhodiť spaľovanie.
- Nenechaj servis iba čistiť DPF. Vždy žiadaj vysvetlenie príčiny.
Ak sa tvoj DPF stále upcháva nie je to náhoda ale varovanie
Ak máš moderný diesel, ber opakujúce sa zanášanie DPF ako jasnú správu: motor niečo trápi. Čím skôr problém odhalíš a opravíš, tým menej peňazí preplatíš za zbytočné čistenia a tým dlhšie ti auto vydrží.
@walsallwoodtyre Why do DPFs really clog? Let’s put this to bed #DPFClogging #GarageTalk #MechanicTips #CarRepair ♬ original sound – Walsall Wood Tyre & Service
Staraj sa o motor a filter sa o seba postará sám.
