Chystáš sa kúpiť auto zo zahraničia? Na Slovensku platia nové pravidlá homologizácie, pri prihlásení môžeš mať problém

Niektoré úplne nové autá sa od septembra na Slovensku už nemusia dať prihlásiť. Problémom pritom nemusí byť motor, emisie ani chýbajúca povinná výbava, ale verzia takzvanej čiernej skrinky, ktorú má vozidlo namontovanú.

Ide o záznamník EDR (Event Data Recorder), ktorý pri nehode uchováva vybrané technické údaje o aute. Od 1. septembra 2026 musia nové osobné autá kategórie M1 a ľahké úžitkové vozidlá kategórie N1 pri prvom prihlásení spĺňať minimálne sériu zmien 02 predpisu EHK OSN č. 160.

Na zmenu upozorňuje Ministerstvo dopravy SR. Týka sa najmä nových áut, ktoré boli schválené ešte podľa starších pravidiel. Ak už auto máš prihlásené, nič dodatočne montovať ani upravovať nemusíš.

Povinnosť EDR nezačala v septembri. Nové autá ho musia mať už od roku 2024

Autá s EDR jazdia po európskych cestách už niekoľko rokov. Pri nových typoch osobných áut a ľahkých úžitkových vozidiel ho EÚ vyžaduje od 6. júla 2022, pri všetkých nových vozidlách týchto kategórií od 7. júla 2024.

Tento rok sa však posunula technická latka. Od 1. júla 2026 sa pri dotknutých vozidlách začala vyžadovať minimálne séria zmien 01 predpisu EHK OSN č. 160 a od 1. septembra už musia vozidlá M1 a N1 spĺňať sériu zmien 02.

Pri novom aute tak už nestačí, že má EDR namontovaný. Dôležité je aj to, podľa ktorej verzie predpisu bol systém schválený. A práve na tom môžu naraziť staršie skladové kusy alebo úplne nové autá dovezené zo zahraničia.

EDR sleduje sekundy okolo nehody, nie celú tvoju jazdu

Pri nehode si EDR uloží krátky záznam o tom, čo auto robilo tesne pred nárazom a počas neho. Podľa výbavy vozidla môže obsahovať rýchlosť, informáciu o brzdení, pozdĺžne a priečne zrýchlenie alebo údaje o aktivácii bezpečnostných systémov.

Záznam je čisto technický. Predpis EHK OSN č. 160 nepočíta s ukladaním polohy vozidla, údajov o vodičovi ani dátumu a času udalosti. EDR zároveň nenahráva obraz ani zvuk.

Uložené dáta musia byť chránené proti manipulácii a pravidlá obmedzujú aj údaje, podľa ktorých by sa dal priamo určiť konkrétny majiteľ alebo držiteľ auta.

Inú úlohu má eCall. Ten pri vážnej nehode privolá pomoc a odošle údaje potrebné pre zásah. EDR nikam nevolá ani neposiela tiesňové hlásenie. Záznam zostáva v aute pre neskoršiu analýzu nehody.

Po novom sa presnejšie kontroluje, čo EDR pri nehode zaznamená

Séria zmien 02 sa týka najmä toho, ako sa pri schvaľovaní overuje správnosť údajov z EDR.

Nový postup sa vzťahuje aj na pozdĺžne a priečne zrýchlenie. Výrobca musí pri homologizácii preukázať, že záznamník tieto hodnoty meria a ukladá s požadovanou presnosťou.

Pri schvaľovaní auta preto nerozhoduje len prítomnosť samotného EDR, ale aj verzia predpisu, podľa ktorej bol systém schválený.

Rovnaký princíp platí aj pri ďalších bezpečnostných systémoch v nových autách. Aj pri nich sa časom menia technické podmienky, ktoré musia výrobcovia pri homologizácii splniť.

Staršie skladové autá už nemusia prejsť prvým prihlásením

Najväčší problém môže vzniknúť pri autách, ktoré už boli vyrobené a čakajú na predaj, no ich homologizácia vychádza zo staršej verzie predpisu.

Ak typové schválenie po prechode na sériu 02 prestalo platiť, vozidlo už nemožno bežným spôsobom prihlásiť ako nové. Práve pre takéto prípady zákon pozná vozidlá ukončenej série.

Výrobca alebo jeho zástupca môže požiadať o povolenie, aby sa ešte časť už vyrobených áut mohla dopredať a prihlásiť. Ministerstvo dopravy pri dokončených vozidlách uvádza lehotu najviac 12 mesiacov, pri dokončovaných 18 mesiacov od skončenia platnosti typového schválenia.

V praxi tak staršia homologizácia nemusí znamenať okamžitý koniec predaja. Bez povolenia pre ukončenú sériu však predajca také auto už ako nové štandardne neprihlási.

Nové pravidlá sa netýkajú áut, ktoré už sú prihlásené

Ak už auto máš prihlásené, kvôli EDR s ním na technickú kontrolu nemusíš riešiť nič navyše a žiadna dodatočná montáž záznamníka sa nevyžaduje.

EÚ síce chystá samostatné zmeny pravidiel STK, pri ktorých sa má viac kontrolovať elektronika a asistenčné systémy, s aktuálnou zmenou predpisu pre EDR to však nesúvisí.

Nové auto z dovozu môže okresný úrad odmietnuť prihlásiť

Pri aute zo slovenského showroomu homologizáciu rieši výrobca alebo importér. Väčší pozor si treba dať pri úplne novom aute dovezenom zo zahraničia, ktoré ešte nebolo prihlásené.

Ministerstvo dopravy uvádza, že ak vozidlo kategórie M1 alebo N1 po 1. septembri 2026 nespĺňa sériu zmien 02 predpisu EHK OSN č. 160, okresný úrad ho neschváli.

Pri takomto dovoze preto rozhoduje aj údaj v COC dokumente. Ak auto nemá správnu homologizáciu a nespadá pod výnimku pre ukončenú sériu, na Slovensku ho do evidencie nedostaneš.