Audi predstavilo piatu generáciu modelu A6 allroad. Terénne ladené kombi je širšie, výraznejšie a po prvý raz prichádza aj ako plug-in hybrid. Práve elektrifikovaná verzia však ukazuje kompromis, ktorý pri prémiovom aute nebude každému dávať zmysel.
Kombi, ktoré sa nezľakne poľnej cesty, má u nás stále svoje publikum. Nie každý chce veľké SUV, vysoký posed a karosériu ako skriňa. Niekomu viac sedí klasické kombi, len s trochou väčšej istoty, keď zíde z asfaltu.
Presne na tomto recepte stojí Audi A6 allroad už roky. Teraz prichádza jeho piata generácia a Audi ju spravilo výraznejšiu než predtým. Auto dostalo širšiu karosériu, adaptívny vzduchový podvozok, pohon quattro a po prvý raz aj plug-in hybridný pohon. Lenže prechod do elektrifikovanej éry nepriniesol iba výhody.
Vyzerá širšie, lebo naozaj širšie je
Nové Audi A6 allroad nepôsobí ako bežné kombi, ktorému niekto len nalepil plastové lemy. Audi mu po prvý raz dalo rozšírenú karosériu. Oproti klasickému A6 Avant je širšie až o 11 centimetrov, čo je rozdiel, ktorý si všimneš aj bez metra v ruke.
K tomu pridaj disky z ľahkej zliatiny s priemerom až 21 palcov, robustnejšie blatníky, ochranné plasty a typické allroad detaily. Výsledok je presne ten typ auta, ktorý sa tvári civilizovane pred hotelom, no zároveň nevyzerá smiešne na štrkovej ceste k chate.
Rozmery tomu zodpovedajú. Nové A6 allroad meria na dĺžku 5 016 milimetrov a na šírku 1 986 milimetrov. So spätnými zrkadlami sa dostane až na 2 099 milimetrov. Na úzkom parkovisku si túto šírku všimneš okamžite. Toto je veľké cestovné auto, ktoré sa už nesnaží pôsobiť nenápadne.
Po prvý raz plug-in hybrid. A tu prichádza háčik
Najväčšia technická novinka sa neskrýva v dizajne, ale pod kapotou. Audi A6 allroad totiž po prvý raz prichádza aj ako plug-in hybrid. Verzia e-hybrid kombinuje benzínový štvorvalec 2.0 TFSI s výkonom 185 kW a elektromotor, ktorý pridáva ďalších 105 kW.
Spolu systém ponúka 270 kW, teda 367 koní, a krútiaci moment 500 Nm. Na veľké rodinné kombi sú to veľmi slušné čísla. Zrýchlenie na stovku trvá približne 5,5 sekundy, takže o lenivé auto rozhodne nejde.
Batéria má využiteľnú kapacitu 20,7 kWh, hrubá kapacita je 25,9 kWh. Podľa metodiky WLTP má plug-in hybrid zvládnuť až 95 kilometrov čisto na elektrinu. To už nie je len krátka elektrická vložka na prejazd cez sídlisko. Pri bežnom dochádzaní tak vie pokryť väčšinu krátkych jázd úplne bez spaľovacieho motora.
Potom však príde detail, ktorý trochu kazí dojem. Audi v tlačovej správe pri nabíjaní uvádza iba striedavé nabíjanie výkonom do 11 kW. Preložené do ľudskej reči, plné dobitie batérie má trvať približne dve a pol hodiny. Rýchle DC nabíjanie tu teda nečakaj.
Pri lacnejšom plug-in hybride by sa nad tým možno dalo mávnuť rukou. Pri veľkom prémiovom kombi za vyše 80-tisíc eur je to už zvláštne rozhodnutie. Najmä ak má A6 allroad osloviť aj ľudí, ktorí jazdia dlhé trasy a nechcú riešiť, či auto niekde nechajú stáť dve hodiny.
V6 TDI zostáva voľbou pre dlhé trasy
Tradiční fanúšikovia allroadu nemusia zúfať. Diesel z ponuky nezmizol. Audi ponecháva 3,0-litrový V6 TDI s výkonom 220 kW, teda 299 koní, a krútiacim momentom 580 Nm.
Toto je motor, ktorý k takémuto autu stále dáva veľký zmysel. Veľké kombi, dlhé trasy, diaľnica, naložený kufor, prípadne príves za autom. Presne tam vie silný diesel ukázať, prečo ho časť vodičov nechce pustiť.
Ani naftová verzia však nezostala úplne „po starom“. Audi pri nej používa technológiu MHEV plus, remeňový štartér-generátor, ďalší generátor v pohonnom reťazci a elektricky poháňané dúchadlo. To sa má roztočiť na 90-tisíc otáčok za 250 milisekúnd a pomôcť motoru rýchlo reagovať už od nízkych otáčok, teda práve v momente, keď pri bežnom turbomotore cítiš krátku pauzu po zošliapnutí plynu.
Pri novom V6 TDI má byť reakcia citeľne rýchlejšia. Diesel zvládne stovku približne za 5,4 sekundy a maximálna rýchlosť je obmedzená na 250 km/h.
Audi pri V6 TDI uvádza kombinovanú spotrebu 5,8 až 6,4 litra na 100 kilometrov a emisie CO₂ na úrovni 167 až 153 g/km. Plug-in hybrid pri jazde s vybitou batériou podľa údajov automobilky spotrebuje 7,7 až 7,2 litra na 100 kilometrov.
Nie je to čistý off-road, no poľnej cesty sa nezľakne
A6 allroad nikdy nebola náhrada za terénne auto s rámom a redukciou. Ak čakáš stroj do hlbokého blata, pozeráš sa zlým smerom. Jeho sila je inde. Vie byť pohodlným diaľničným kombi, ktoré si poradí aj tam, kde by si s bežným Avantom už spomalil a dúfal, že nič neškrtneš.
Oproti A6 Avant má allroad o 34 milimetrov vyššiu svetlú výšku. V štandarde je adaptívny vzduchový podvozok, ktorý pracuje v rozsahu 55 milimetrov. Keď treba, karoséria sa vie ešte zdvihnúť, aby auto lepšie zvládlo horší povrch.
Pomáha aj riadenie všetkých kolies. Pri nízkych rýchlostiach sa zadné kolesá natáčajú proti predným až o 5 stupňov, čo uľahčuje parkovanie a otáčanie. Pri vyššej rýchlosti sa natáčajú rovnakým smerom ako predné, maximálne o 2 stupne, aby bolo auto stabilnejšie.
Audi pridalo aj režimy offroad a offroad+. V nich systém dovolí väčší prešmyk kolies na blate, snehu alebo štrku. Pohon quattro je štandardom pri oboch motoroch, takže nejde len o dizajnovú úpravu s plastovými lemami.
Kabína je skôr luxusná než dobrodružná
V interiéri hrá A6 allroad skôr na komfort než na drsnú outdoorovú atmosféru. Stredom palubnej dosky je panoramatický displej Audi MMI, ktorý spája 11,9-palcový digitálny prístrojový panel a 14,5-palcový dotykový displej.
Spolujazdec môže mať vlastnú 10,9-palcovú obrazovku. Vďaka špeciálnej fólii si na nej môže pozerať obsah bez toho, aby rušil vodiča. Pri dlhých cestách to môže byť pre spolujazdca celkom praktická vec, najmä ak nechce len pozerať von oknom.
Výbava potom pokračuje typicky prémiovým smerom. Digitálne Matrix LED svetlomety ponúkajú osem grafík denného svietenia, zadné OLED svetlá 2.0 menia svetelný podpis spolu s predkom. Nechýba štvorzónová klimatizácia, ventilované a masážne sedadlá, lepšie odhlučnenie ani stmievateľná panoramatická strecha.
Cena ukazuje, že toto nebude auto pre každého
Objednávky nového Audi A6 allroad sa spustili 18. júna 2026 a do showroomov má auto doraziť na jeseň 2026. Základná cena v Nemecku štartuje na 77 250 eurách za naftovú verziu.
Na slovenskom trhu sa podľa dostupných informácií V6 TDI začína približne na 83 990 eurách s DPH. Plug-in hybrid e-hybrid má stáť približne 87 500 eur s DPH.
Lacné to teda rozhodne nebude. Lenže A6 allroad nikdy nebola autom pre masy. Vždy mierila na vodičov, ktorí nechceli klasické SUV, no zároveň nechceli zostať pri úplne obyčajnom kombi.
Nová generácia ukazuje, že tento recept ešte stále žije. Je širšia, výkonnejšia, pohodlnejšia a elektrifikovaná. Len je trochu paradoxné, že práve verzia, ktorá má ukazovať modernejšiu budúcnosť allroadu, si na cestách bude musieť pri nabíjaní vystačiť len s pomalším AC riešením.
