Slovensko sa pripravuje na autonómne autá. Pridalo sa k projektu, ktorý ich má dostať na reálne cesty

Slovensko sa zapája do prípravy trás, na ktorých sa budú autonómne vozidlá testovať aj cez hranice jednotlivých štátov. K iniciatíve sa 29. septembra pridalo spolu s Portugalskom a Nórskom, čím sa počet zapojených krajín zvýšil na 22.

Podľa Európskej komisie trojica krajín podpísala deklaráciu počas podujatia Connecting Europe Days v Bruseli.

Podstatné bude dostať autonómne vozidlo cez hranicu bez toho, aby tam narazilo na úplne iné podmienky. Jednotlivé štáty totiž dnes nemajú rovnaké pravidlá pre povoľovanie automatizovanej jazdy a líši sa aj technické zázemie, ktoré tieto autá môžu na cestách využívať. Európska iniciatíva má tieto rozdiely postupne zmenšiť a umožniť testovanie na dlhších trasách naprieč viacerými krajinami.

Slovensko sa pridalo k Česku, Rakúsku aj ďalším susedom

K iniciatíve sa už v júni pridalo 18 členských štátov EÚ, medzi nimi aj naši susedia Česko, Rakúsko, Poľsko a Maďarsko. V septembri pribudlo Španielsko a potom Slovensko, Portugalsko a Nórsko, čím sa počet zapojených krajín zvýšil na 22.

Spoločný postup má odstrániť problém, na ktorý by autonómne auto narazilo hneď po prekročení hranice. Systém, ktorý môže jazdiť v jednom štáte, nemusí mať automaticky rovnaké povolenie aj v susednom. Líšiť sa môžu podmienky prevádzky, povoľovanie aj technické požiadavky.

Ak má autonómny kamión prejsť napríklad zo Slovenska cez Rakúsko ďalej do Nemecka, tieto rozdiely musia byť vyriešené ešte predtým, než sa podobná doprava začne používať vo väčšom rozsahu.

Najväčší zmysel majú zatiaľ kamióny a verejná doprava

Európska komisia počíta najmä s využitím v nákladnej doprave, logistike a verejnej doprave.

Kamióny sú v tomto smere logický kandidát. Jazdia na dlhých medzinárodných trasách a pri autonómnej prevádzke by bolo nepraktické, keby sa po každom prekročení hranice menili podmienky, za ktorých môže systém riadiť.

Aj preto sa má časť prípravy sústrediť na spoločné povoľovanie a následné testy na reálnych cestách.

Autonómne auto po prekročení hranice nesmie „oslepnúť“

Pri autonómnej jazde cez hranice nejde len o to, čo vidia kamery a radary. Auto môže využívať digitálne mapy, údaje o premávke alebo komunikáciu s cestnou infraštruktúrou. Ak sa pritom zmení krajina, musia fungovať aj služby a pravidlá, na ktoré je systém odkázaný.

Do toho vstupuje kybernetická bezpečnosť aj zodpovednosť pri nehode. Ak auto jazdí samo a prejde do štátu s inými pravidlami, musí byť jasné, za akých podmienok môže automatizované riadenie pokračovať a kto nesie zodpovednosť, keď nastane problém.

Tu sa zároveň oplatí oddeliť plne automatizované vozidlá od systémov, ktoré už dnes poznáme zo sériových áut. Napríklad Tesla FSD Supervised dokáže prevziať veľkú časť jazdných úkonov, vodič však musí cestu stále sledovať a byť pripravený zasiahnuť. Pri plne automatizovanom vozidle už za presne určených podmienok riadi samotný systém.

Bez digitálnej infraštruktúry autonómna doprava fungovať nebude

V pracovnom programe Connecting Europe Facility na rok 2026 je na digitálnu infraštruktúru pre autonómnu jazdu vyčlenených 20 miliónov eur.

Peniaze majú pomôcť pripraviť technické zázemie na cestách, bez ktorého sa automatizovaná doprava vo väčšom rozsahu nezaobíde. Ráta sa pritom so spoluprácou štátov, miest, regiónov, automobiliek aj dopravcov.

Cieľom je, aby nové technické riešenia nevznikali oddelene od pravidiel, podľa ktorých sa budú autonómne vozidlá povoľovať a používať.

Nové pravidlá pre autonómne autá začnú platiť v decembri

Slovensko už medzitým pripravilo aj domáce pravidlá. Národná rada SR 16. septembra schválila zákon, ktorý sa týka prevádzky plne automatizovaných vozidiel. Platiť začne od 1. decembra 2026.

Kto bude chcieť takéto vozidlá prevádzkovať, bude potrebovať licenciu. Pri preprave ľudí alebo tovaru pribudne aj schválenie prevádzky od Ministerstva dopravy SR.

Ani potom však nepôjde o povolenie jazdiť kdekoľvek. Úrad môže určiť konkrétne vozidlá, automatizovaný systém aj cesty alebo územie, na ktorých sa smie používať.

Zákon ráta aj s dohľadom na diaľku. Operátor v riadiacom centre bude môcť sledovať vozidlo a v stanovených prípadoch do jeho jazdy zasiahnuť.

Prvé testovacie trasy Slovensko zatiaľ neurčilo

Od 1. decembra 2026 začnú na Slovensku platiť nové pravidlá pre plne automatizované vozidlá. Kde sa však budú takéto autá reálne testovať, zatiaľ určené nie je.

Slovensko po podpise deklarácie získalo možnosť zapojiť sa aj do pripravovaných cezhraničných projektov. Európska komisia zatiaľ konkrétne slovenské trasy nezverejnila a nie je známy ani termín prvých testov.

Najbližším konkrétnym krokom tak bude určenie ciest alebo území, na ktorých Ministerstvo dopravy povolí prevádzku plne automatizovaných vozidiel.