Škoda Superb Combi iV: ADAC zmeral reálny elektrický dojazd aj spotrebu po vybití batérie

Pri Škode Superb Combi iV nájdeš v technických údajoch spotrebu 1,3 litra benzínu na 100 kilometrov. Pri plug-in hybride však také číslo bez ďalšieho kontextu veľa nepovie, pretože časť trasy auto absolvuje na elektrinu nabitú zo siete. Ak majiteľ pravidelne nenabíja alebo vyrazí na dlhú cestu, spotreba bude vyzerať úplne inak.

Nemecký autoklub ADAC preto otestoval Škodu Superb Combi iV 1.5 TSI PHEV aj mimo samotných papierových údajov. Zaujímavé sú najmä dva výsledky. Na elektrinu prešiel Superb v teste 104 kilometrov a po vyčerpaní využiteľnej energie z batérie mu ADAC nameral spotrebu 6,0 l/100 km.

Elektrický dojazd prekročil v teste 100 kilometrov

Najväčšia zmena oproti predchádzajúcemu Superbu iV sa ukrýva v batérii. Má kapacitu 25,7 kWh, z čoho je podľa ADAC využiteľných 19,7 kWh. Škoda uvádza, že oproti predchádzajúcej generácii jej kapacitu približne zdvojnásobila.

Benzínovú časť pohonu tvorí 1.5 TSI s výkonom 150 koní. Spolu s elektromotorom dáva systémový výkon 150 kW, teda 204 koní. Väčšia batéria však znamenala najmä posun v elektrickom dojazde. Testovaná verzia má podľa WLTP prejsť 129 kilometrov.

ADAC sa dostal na 104 kilometrov čisto na elektrinu. Oproti WLTP teda Superb stratil približne 25 kilometrov. Autoklub zároveň poznamenáva, že pri pokojnej jazde a priaznivých teplotách môže byť dojazd aj vyšší.

S vybitou batériou jazdil Superb za 6 litrov

Na kratších trasách môže Superb jazdiť väčšinu času na elektrinu. Pri niekoľkostokilometrovej ceste sa však elektrický dojazd minie a vtedy sa ukáže spotreba, s ktorou treba počítať napríklad na diaľnici.

ADAC po vyčerpaní elektrického dojazdu nameral 6,0 litra benzínu na 100 kilometrov. Elektromotor zostáva v hre aj potom – auto si drží malú rezervu v batérii a energiu získava späť pri brzdení – no väčšinu pohonu už zabezpečuje benzínový motor.

Palivová nádrž má 45 litrov. Pri nameranej spotrebe tak vychádza približne 750 kilometrov na benzín. Testovaný Superb pritom vážil okolo 1,83 tony a na dĺžku má takmer 4,9 metra.

ADAC nameral 3,2 litra benzínu a 9,5 kWh elektriny

V kombinovanom teste skončil Superb na 3,2 litra benzínu a 9,5 kWh elektriny na 100 kilometrov. Tých 3,2 litra teda nešlo dosiahnuť bez energie z batérie.

Pri kratších trasách a pravidelnom nabíjaní môže benzínový motor zostať veľkú časť jazdy vypnutý. Keď sa však elektrický dojazd na dlhšej trase minie, ADAC nameral už spomínaných 6,0 l/100 km.

Podobne vyzerajú aj oficiálne údaje plug-in hybridov. Pri tomto Superbe je to 1,3 l/100 km a 13,0 kWh/100 km. Benzínové číslo je teda len jedna časť výsledku, druhú tvorí elektrina nabitá zo siete.

Z 10 na 80 percent sa nabil za 22 minút

Na DC nabíjačke nameral ADAC krátkodobo až 51 kW. Z 10 na 80 percent sa batéria dostala za 22 minút, úplné nabitie trvalo približne 40 minút.

Škoda pritom pre DC nabíjanie uvádza krátkodobé maximum 50 kW. V technických údajoch sa dá naraziť aj na hodnotu 40 kW podľa normy DIN 70080, preto sa pri tomto aute objavujú obe čísla.

Doma alebo na bežnej AC nabíjačke vie Superb využiť výkon do 11 kW. Plné nabitie tam trvá približne 2,5 hodiny. ADAC pri ňom zo siete odobral 23 kWh, teda o niečo viac než je využiteľná kapacita batérie 19,7 kWh.

ADAC nameral v kufri 475 litrov

ADAC nameral v batožinovom priestore Superbu Combi iV 475 litrov. Po sklopení zadných sedadiel a naložení priestoru po strechu objem stúpol na 1 615 litrov.

Škoda vo vlastných technických údajoch uvádza 510 litrov. Rozdiel súvisí s odlišnou metodikou merania.

Superb Combi iV dostal v celkovom teste ADAC známku 1,8. Za bezpečnosť získal 1,4, za komfort 1,5 a za pohon 1,7. V hodnotení ADAC pritom platí, že čím nižšie číslo, tým lepší výsledok.

Z celého testu napokon najviac vyčnievajú dve namerané hodnoty: 104 kilometrov na elektrinu a 6,0 l/100 km po minutí elektrického dojazdu. Pri Superbe iV tak už nejde len o nízku papierovú spotrebu, ale o čísla, ktoré sa dajú použiť aj pri reálnej jazde.