Kontrolka prevodovky: ozubené koleso s výkričníkom
Hlási poruchu alebo prehriatie automatickej prevodovky.
Prehriata prevodovka sa môže rýchlo poškodiť a v núdzovom režime auto zle zrýchľuje. Dlhá jazda s poruchou môže drobnú chybu zmeniť na drahú opravu.
Čo kontrolka znamená
Ozubené koleso, často s výkričníkom alebo teplomerom, patrí v mnohých autách automatickej prevodovke vrátane dvojspojkovej (napríklad DSG). Hlási, že riadiaca jednotka prevodovky našla chybu alebo že je prevodovka prehriata; mnohé autá k tomu ukážu správu na displeji. Symbol ani farbu predpis neurčuje. Pri poruche prevodovka často prejde do núdzového režimu – napríklad zostane v jednom prevodovom stupni, aby si sa dostal do servisu.
Čo urobiť
- Ak kontrolka hlási prehriatie (teplomer alebo správa na displeji), zastav, keď je to bezpečné, preraď do P a nechaj prevodovku vychladnúť. Či má motor bežať, alebo ho vypnúť, uvádza návod.
- Pri poruche jazdi pokojne a bez prudkého plynu. Auto môže radiť tvrdo alebo zostať v jednom stupni, preto nepredbiehaj.
- Na diaľnici sleduj rýchlosť. Ak pre poruchu nevieš na rovine ísť aspoň 80 km/h, musíš diaľnicu opustiť na najbližšom výjazde. Ak je pred ním parkovisko, musíš auto odstaviť tam.
- Skús auto vypnúť a po chvíli znova naštartovať. Niekedy prevodovka potom radí normálne, chybu však daj čo najskôr prečítať v servise.
- Ak auto nereaguje na zaradenie, preklzuje alebo spod neho kvapká olej, ďalej nejazdi a zavolaj odťahovú službu. Auto s automatom neťahaj na lane bez pohľadu do návodu – vlečenie býva obmedzené alebo zakázané.
Keď kontrolka bliká
V niektorých autách pri poruche bliká písmeno zaradenej polohy (P, R, N, D) alebo celý ukazovateľ. Znamená to to isté ako kontrolka – prevodovka je v poruche alebo v núdzovom režime.
Najčastejšie príčiny
- PrehriatiePrevodovku môže prehriať dlhá kolóna s častým rozbiehaním, ťahanie prívesu alebo jazda do prudkého kopca. Pri dvojspojkových prevodovkách aj držanie auta v kopci plynom – spojky sa vtedy šmýkajú a hrejú.
- Málo alebo starý olej v prevodovkeOlej v automate maže, chladí a ovláda radenie. Pri úniku alebo dlho nemenenom oleji prevodovka preklzuje, radí s oneskorením alebo trhá.
- Porucha mechatroniky alebo riadiacej jednotkyV mnohých automatoch radenie ovláda mechatronika – elektronicko-hydraulický „mozog“ prevodovky. Pri jej poruche prevodovka často prejde do núdzového režimu.
- Chybný snímač, kabeláž alebo slabá batériaChybu môže vyvolať snímač otáčok, teploty alebo polohy voliacej páky, ale aj zlý kontakt či nízke napätie batérie.
Teplomer vo vlnách hlási prehriaty motor, nie prevodovku. Zastav, keď je to bezpečné, a vypni motor – uzáver chladiacej sústavy na horúcom motore neotváraj.
Kontrolka: Teplota chladiacej kvapaliny →Časté otázky
Ako spoznám, že je v automatickej prevodovke málo oleja?
Typické je preklzovanie (otáčky stúpnu, ale auto nezrýchli), oneskorené zaradenie D alebo R, tvrdé rázy pri radení a mastné, často červenkasté škvrny pod autom. Mnohé automaty nemajú mierku a hladinu treba merať pri presnej teplote oleja – to urobí servis. Nedolievaj naslepo – ani priveľa oleja prevodovke neprospieva.
Môžem jazdiť v núdzovom režime prevodovky?
Krátko a opatrne, aby si sa dostal do servisu alebo domov. Auto v ňom ťažko zrýchľuje a dlhšia jazda môže prevodovku poškodiť ešte viac.
Prevodovka radí trhane, ale kontrolka nesvieti. Čo s tým?
Prevodovka sa môže kaziť skôr, než elektronika chybu zapíše, preto trhanie alebo preklzovanie daj skontrolovať, aj keď nič nesvieti. V zime môže studená prevodovka prvé minúty radiť tvrdšie – ak to po zahriatí zmizne, väčšinou nejde o poruchu.
Články o tejto kontrolke
Ako spoznať blížiaci sa problém s automatickou prevodovkou? Vodiči tieto príznaky často ignorujú a oprava potom stojí tisíce eur
ATF olej je slabé miesto automatu. Väčšina vodičov ho rieši príliš neskoro, upozorňuje automechanik
Podobné kontrolky
Všetky kontrolky →Názvy a farby kontroliek: predpis EHK OSN č. 121. Vysvetlenia: redakcia Autorady.sk. Presný význam kontrolky v tvojom aute over v jeho návode.