Sú dnešné autá naozaj kazovejšie než tie staré? ADAC porovnal 10 rokov dát a výsledok prekvapil

Päťročné auto malo v roku 2015 podľa štatistík ADAC 3,6-percentnú pravdepodobnosť poruchy, pri ktorej musela zasiahnuť cestná asistencia. O desať rokov neskôr klesol tento podiel pri rovnako starých vozidlách na 2,1 %.

Pri desaťročných autách je rozdiel ešte väčší. Poruchovosť klesla zo 6,5 % na 3,1 %. A práve to je zaujímavé, pretože dnešné vozidlá majú podstatne viac elektroniky, snímačov a ďalšej techniky než autá vyrábané pred desiatimi či pätnástimi rokmi.

Čísla pochádzajú z ADAC Pannenstatistik 2026, ktorá vychádza zo zásahov cestnej asistencie počas roka 2025.

Pred desiatimi rokmi končili rovnaké autá pri ceste oveľa častejšie

V roku 2015 pripadla porucha na 3,6 % päťročných áut. Vlani to pri rovnako starých vozidlách bolo 2,1 %.

Ešte viac sa rozdiel otvoril pri desaťročných autách. Ich poruchovosť za rovnaké obdobie klesla zo 6,5 % na 3,1 %, čiže zhruba na polovicu.

Dnešné autá sú pritom technicky omnoho zložitejšie než pred desiatimi rokmi. Viac elektroniky, snímačov a riadiacich jednotiek sa však v štatistikách ADAC neprejavilo vyšším počtom porúch, pri ktorých musí zasahovať cestná asistencia.

Priemerný vek áut rastie, no poruchovosť klesá

Celkový počet výjazdov ADAC napriek tomu neklesol. V roku 2025 zasahovala cestná asistencia 3 691 813-krát, čo bolo o 1,6 % viac než rok predtým.

To však neznamená, že autá sú poruchovejšie. Pri porovnaní vozidiel rovnakého veku vychádzajú dnešné modely lepšie než pred desiatimi rokmi. Práve toto porovnanie je pre výsledok podstatnejšie než samotný počet zásahov.

Za nižšou poruchovosťou nie je jedna zázračná technológia

ADAC pripisuje pokles poruchovosti najmä lepším komponentom a výrobným postupom. Autá sa teda nestali spoľahlivejšími vďaka jednej zásadnej novinke, ale skôr postupným vylepšovaním techniky.

Neplatí to však rovnako pre všetky modely. Do Pannenstatistik 2026 sa dostalo 158 modelových radov od 27 značiek. Z nich 74 dopadlo mimoriadne dobre, pri 16 modeloch sa naopak objavili ročníky s nápadne vyššou poruchovosťou.

ADAC zároveň zverejnil modely, ktoré patria medzi najspoľahlivejšie vo svojich triedach. Výber zahŕňa aj množstvo áut, ktoré bežne stretávame na slovenských cestách:

• Miniautá: Dacia Spring, Škoda Citigo, Suzuki Ignis, Toyota Aygo, VW up!
• Malé autá: Audi A1, BMW i3, Mazda 2, Škoda Fabia, Suzuki Swift, VW Polo, VW T-Cross
• Nižšia stredná trieda: Audi A3, BMW radu 1, Mazda CX-5, Škoda Karoq, VW Golf, VW T-Roc, VW Tiguan
• Stredná trieda: Audi A4, Audi A5, BMW radu 3, BMW X3, Škoda Enyaq, Tesla Model 3, Tesla Model Y, VW Passat
• Vyššia stredná trieda: Audi e-tron/Q8 e-tron, BMW radu 5, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, VW Arteon
• Dodávky: Mercedes-Benz Sprinter

Nejde pritom o rebríček od prvého po posledné miesto. ADAC sleduje jednotlivé roky prvej registrácie samostatne, takže rovnaký model môže mať pri rôznych ročníkoch odlišné výsledky.

Pri rovnakom veku porazili elektromobily spaľováky

Pri päťročných autách vychádzajú elektromobily ešte lepšie. ADAC pri nich v roku 2025 zaznamenal 10,3 poruchy na 1 000 vozidiel, pri benzínových a naftových autách ich bolo 17,4.

To je približne o 40 % menej porúch.

Elektromobil pritom nie je jednoduché auto v zmysle elektroniky. Mechanicky je však jeho pohon podstatne menej komplikovaný. Chýba mu klasický výfukový systém, zapaľovanie, palivová sústava aj veľká časť pohyblivých dielov, ktoré sa pri spaľovacom motore časom opotrebúvajú.

Takmer polovicu výjazdov spôsobila 12-voltová batéria

Takmer polovicu všetkých zásahov v roku 2025 mala na svedomí 12-voltová batéria. Jej podiel dosiahol 45,4 %, kým pred desiatimi rokmi to bolo 35,7 %.

Problémy s motorom, motormanagementom alebo vysokonapäťovým systémom tvorili 21,8 % prípadov. Ďalších 10,4 % pripadlo na štartér, alternátor, palubnú elektrickú sieť a osvetlenie.

Defekty pneumatík mali podiel 8,9 % a problémy so zamykaním vozidla 6,8 %.

Pri pneumatikách platí jedna výnimka. Do celkového počtu výjazdov sa rátajú, no pri hodnotení spoľahlivosti jednotlivých modelov ich ADAC vynecháva. Defekt totiž spravidla nehovorí nič o tom, či je konkrétne auto technicky spoľahlivé.

Štatistika zachytí len poruchy, pri ktorých zasahovala asistencia

Pannenstatistik zachytáva najmä poruchy, pri ktorých musela zasiahnuť cestná asistencia. Nejde teda o úplný zoznam všetkého, čo majitelia riešia v servisoch.

ADAC pri porovnávaní modelov nepočíta napríklad prázdnu nádrž, defekty pneumatík ani vozidlá, ktorých je v evidencii príliš málo.

Aj preto treba čísla čítať hlavne ako údaj o tom, ako často konkrétne autá zlyhajú natoľko, že nedokážu pokračovať v jazde. O cene následnej opravy táto štatistika nič nehovorí.

Aj spoľahlivý model môže byť zlá kúpa

Tabuľka ADAC môže napovedať, ktoré modely mávajú menej vážnych porúch. O konkrétnom aute však nepovie, či dostávalo olej načas, jazdilo väčšinu života po meste alebo má za sebou zle opravenú nehodu.

Pri jazdenke preto veľa prezradí až servisná história a kontrola konkrétneho kusu. Pred kúpou sa oplatí pozrieť aj na skryté vady jazdeného auta, ktoré v žiadnej štatistike neuvidíš.

Aj „spoľahlivý model“ môže byť po rokoch zlou kúpou, ak sa oň niekto nestaral. A naopak, dobre servisovaný kus z priemerne hodnoteného modelového radu môže bez problémov slúžiť ešte roky.