Keď sa najbližšie pozrieš na bočnicu svojej pneumatiky, možno uvidíš malú žltú alebo červenú bodku. Vyzerá to ako niečo nepodstatné, čo si tam výrobca omylom zabudol.
V skutočnosti je to jeden z najdôležitejších montážnych ukazovateľov, ktorý rozhoduje o tom, ako tvoja pneumatika sedí na disku a ako sa bude auto správať na ceste.
Na túto tému upozornil odborník na autá z Dack Motor Group, @dackmotorgroup, ktorý v servise rieši vyvažovanie kolies každý deň. Vo videu vysvetlil, prečo tieto malé značky nesmie pneuservis ignorovať.
Prečo majú pneumatiky farebné bodky
Výroba pneumatík je precízna, ale ani moderné stroje nevytvoria úplne dokonalý tvar. Každá pneumatika má:
- miesto, ktoré je o trochu ľahšie a
- miesto, ktoré je mikroskopicky nižšie než zvyšok.
Tieto prirodzené odchýlky nemusia byť voľným okom viditeľné, no pri rýchlostiach nad 80 km za hodinu ich pocítiš ako jemné chvenie volantu. Práve preto výrobcovia označujú kritické body farbami.
Čo znamená žltý bod
Žltý bod označuje najľahšie miesto na pneumatike. Na disku je najťažší bod ventil, takže správna montáž vyzerá takto:
Žltý bod má ísť oproti ventil
Dôvod je veľmi jednoduchý. Ventil je najťažšie miesto na disku a žltý bod je najľahšie miesto na pneumatike. Keď ich dáš oproti sebe, koleso je od začiatku lepšie vyvážené. Vyvažovačka potom nemusí pridávať veľa závaží a koleso sa bude pri jazde otáčať rovnomernejšie a stabilnejšie.
Čo znamená červený bod
Červený bod označuje najnižší bod pneumatiky. Disky majú naopak označený najvyšší bod (malou bodkou, zárezom alebo vyrazenou značkou).
Pri správnej montáži sa tieto dva body spoja:
Červený bod patrí oproti najvyššiemu bodu disku. A tu prichádza kľúčové pravidlo, ktoré mnoho ľudí nepozná: Ak je na pneumatike červený aj žltý bod, vždy platí červený. Mechanik z @dackmotorgroup to zdôrazňuje ako najdôležitejší bod zo všetkých.
Prečo na tom záleží oveľa viac, než si myslíš
Nesprávne nasadenie môže spôsobiť problémy, ktoré väčšina vodičov rieši až neskôr, keď je už neskoro:
- jemné alebo aj výrazné vibrácie volantu pri vyššej rýchlosti,
- vyššie opotrebovanie pneumatík na jednom mieste,
- rýchlejšie opotrebovanie tlmičov a ložísk,
- zhoršenú stabilitu v zákrutách,
- pneumatika bude potrebovať oveľa viac závaží, aby sa vôbec dala vyvážiť.
Pre bežného vodiča to znamená, ak pneuservis nedodrží bodky, kvalitná pneumatika sa správa ako lacná.
Dôležitá vec, ktorú veľa ľudí netuší
Nie všetky disky majú označený najvyšší bod. Mnohé lacnejšie alebo staršie disky žiadne značky nemajú. Vtedy sa mechanik riadi iba žltým bodom. Ak disk najvyšší bod označený má, vtedy sa montáž robí podľa červeného bodu.
To, či je disk označený, nezistíš bez toho, aby sa naň človek pozrel zblízka. Preto sa oplatí jednoducho sa opýtať:
„Má môj disk označený najvyšší bod? Kam ste dali červenú bodku?“
U dobrého pneuservisu je to samozrejmosť. U zlého servisáka by to mohlo byť prvýkrát, čo o tom vôbec počuje.
Čo ak to servis neurobí presne
Dnešné moderné vyvažovačky dokážu menšie chyby kompenzovať. Aj @dackmotorgroup hovorí, že to nemusí byť dokonalé na milimeter.
Ale platí, že správne osadenie bodiek výrazne znižuje riziko problémov, ktoré inak hľadáš celé mesiace.
Niekedy vodiči menia tlmiče, ložiská či dokonca pneumatiky, len aby neskôr zistili, že vibrácie spôsobila nesprávne nasadená pneumatika.
Tieto malé farebné bodky nie sú teda nepodstatné detaily. Sú to navigačné značky, ktoré výrobcovia dávajú na pneumatiku práve preto, aby si mal čo najhladšiu jazdu a čo najmenej problémov. Keď pôjdeš najbližšie meniť gumy, oplatí sa pozrieť si, kde bodky skončili. Je to pár sekúnd, ktoré ti môžu ušetriť stovky eur aj kopec nervov.
