Brzdy sa nepokazia naraz. Najprv sa zmení chod pedála. Potom sa ozve zvuk. Niekedy sa pridajú vibrácie. Až napokon príde moment, keď materiál už tlak nevydrží.

Brzdy pracujú pod tlakom. Keď zošliapneš pedál, sila z nohy sa cez kvapalinu prenesie na kotúče. Ak je niekde vôľa, netesnosť alebo zodratý materiál, prejaví sa to okamžite na chode pedála alebo na správaní auta.

Na prejavy nižšie upozornil aj mechanik z dielne runacaroficial.

Ručná brzda, ktorú vytiahneš skoro až pod bradu

Zatiahneš ručnú brzdu a zrazu ju musíš vytiahnuť oveľa vyššie než pred pár mesiacmi. Auto ešte drží, ale páka ide skoro až pod bradu.

Mnohí si myslia, že sa len „natiahlo lanko“. V skutočnosti sa vo väčšine prípadov opotrebovali zadné brzdy.

Vnútri zadného kolesa je brzdový mechanizmus, ktorý sa postupne zoderávaním materiálu prispôsobuje. Keď sa trecia vrstva stenčí alebo sa nastavovací mechanizmus zanesie špinou či hrdzou, brzda zostane ďalej od svojej pracovnej polohy. Ručná brzda potom musí prekonať väčšiu medzeru, aby vôbec začala brzdiť.

Auto ešte stojí. Ale zadné brzdy už nepracujú naplno. Väčšiu časť brzdenia preberú potom predné kolesá. Tie sa viac zahrievajú a rýchlejšie opotrebúvajú.

Dotiahnuť páku v interiéri problém nevyrieši. Tým len „skrátiš“ jej zdvih. Ak je materiál v kolese zodratý alebo je mechanizmus zaseknutý, treba brzdu rozobrať a skontrolovať.

Ak sa to nechá tak, obloženie sa zoderie až na kov a oprava už nebude o drobnom zásahu, ale o výmene dielov.

Pedál sa pomaly prepadáva

Ak stojíš na brzde a pedál sa sunie nižšie, tlak v systéme uniká.

Najčastejšie vo vnútri hlavného brzdového valca. Tesnenia na pieste prepúšťajú kvapalinu späť do komory namiesto toho, aby držali tlak v okruhu. Navonok nič netečie. Všetko sa deje vo vnútri.

Brzdná dráha sa potom predlžuje. Toto je porucha, s ktorou sa nejazdí. Valec sa mení ako celok.

Kov sa trie o kov a pískanie

Ak pri brzdení počuješ drsný zvuk kovu o kov, je to už neskorá fáza. Znamená to, že brzdová doštička sa zoderala takmer úplne. Materiál, ktorý má brzdiť, tam už prakticky nie je a kov sa trie priamo o kotúč.

V tej chvíli už nejde o bežné opotrebovanie. Kotúč sa začne poškodzovať. Vznikajú ryhy, povrch sa prehrieva a brzdenie je menej plynulé.

V takom stave sa už nemenia len doštičky, ale často aj kotúče.

Pískanie je miernejší prejav. Niekedy ide len o to, že sa doštička pohybuje nerovnomerne alebo je mechanizmus znečistený. To sa dá často vyriešiť vyčistením a správnym namazaním pohyblivých častí.

Ak sa však pískanie ignoruje dlhodobo, doštičky sa môžu zodierať šikmo a brzda začne brzdiť nerovnomerne. Vtedy už nejde len o zvuk, ale o účinnosť.

Trasenie volantu alebo pedála pri brzdení

Toto je veľmi častý jav. Pri brzdení cítiš pulzovanie do pedála alebo vibrácie do volantu. Najčastejšie ide o zvlnené kotúče. Vznikajú prehriatím, prudkým ochladením alebo nekvalitným materiálom. Nejde vždy doslova o „ohýbanie“, ale najmä o nerovnomerné opotrebovanie hrúbky.

Kotúč sa už neotáča v ideálnej rovine. Pri každom otočení zatlačí piestik viac alebo menej, a to vytvára pulzovanie.

Ak sa to nechá tak, vibrácie sa prenášajú do ložísk kolies a podvozkových dielov. Čapy, silentbloky a ložiská dostávajú opakované rázové zaťaženie. Oprava sa potom netýka len kotúčov.

Riešením je výmena kotúčov spolu s doštičkami, nie len samotných platničiek.

Mäkký pedál a brzdová kvapalina

Brzdová kvapalina je hygroskopická. Pohlcuje vodu zo vzduchu. Výsledkom je, že voda znižuje bod varu kvapaliny. Pri prudkom brzdení sa môže kvapalina prehriať, voda sa zmení na paru a para je stlačiteľná. Pedál zrazu zmäkne alebo ide až k podlahe. Brzdy v tej chvíli môžu výrazne stratiť účinnosť.

Kvapalina by sa mala meniť každé dva roky bez ohľadu na kilometre. Toto nie je odporúčanie na papieri. Je to fyzika.

Ak je pedál špongiovitý, systém treba odvzdušniť a kvapalinu skontrolovať alebo vymeniť. Zároveň treba hľadať aj zdroj úniku, nestačí iba „prefúknuť“ systém.

Rýchly prehľad: čo znamená ktorý prejav

Brzdy sa väčšinou nepokazia bez varovania. Len ich treba brať vážne. Ak sa zmení chod pedála, objaví sa kovový zvuk alebo začne vibrovať volant, niečo je opotrebované. A čím dlhšie sa to odkladá, tým viac dielov sa mení naraz.