„Rozsvieti sa kontrolka bŕzd a prvá reakcia je jasná, chýba kvapalina.“ Tak ju dolievaš. Kontrolka zhasne, auto brzdí, vec je vybavená. Lenže presne v tomto momente robí veľa vodičov chybu. Brzdy totiž túto kontrolku nepoužívajú tak, ako si väčšina ľudí myslí.
Ak sa ti rozsvietila kontrolka bŕzd, vo väčšine prípadov nemusíš hneď volať odťahovku. Neznamená to, že auto okamžite stratilo schopnosť brzdiť. Znamená to ale, že niečo je mimo štandardných limitov. Doliatie kvapaliny problém nerieši, len ho zakryje a niekedy, paradoxne, zhorší. Najčastejšie ide o dojazdené brzdové platničky.
Brzdy a brzdová kvapalina: Prečo nízka hladina neznamená automaticky poruchu
V brzdovom strmeni je piestik. Keď stlačíš pedál, tlak brzdovej kvapaliny ho vytlačí smerom k doštičkám a tie sa oprú o kotúč. Auto spomalí. To je základ.
Lenže brzdové platničky sa opotrebúvajú. Ako sa stenčujú, piestik musí ísť stále viac von. A ten priestor sa nevyplní vzduchom, ale brzdovou kvapalinou zo zásobníka.
To znamená, že pokles hladiny v nádržke nie je porucha. Je to vedľajší efekt opotrebovania platničiek. Čím sú viac zjazdené, tým viac kvapaliny „zmizne“ zo zásobníka do strmeňov.
Keď hladina klesne na minimum, snímač rozsvieti kontrolku. Nie preto, že by kvapalina unikala, ale preto, že platničky sú na konci životnosti.
Nízka hladina brzdovej kvapaliny: Ako rozoznať opotrebované platničky od úniku
Toto je bod, kde sa robí najviac chýb. Pokles hladiny má totiž dva úplne rozdielne dôvody.
Pomalý, postupný pokles
Deje sa mesiace až roky. Súvisí s opotrebovaním platničiek. Pedál je normálny, auto brzdí, len sa rozsvieti kontrolka. Toto je ten „bežný“ scenár.
Náhly pokles pod minimum
Hladina zmizne rýchlo. Pedál môže zmäknúť alebo sa prepadáva. Tu už nejde o platničky, ale o únik kvapaliny, hadička, valec, spoj. V tomto bode končí experimentovanie. Auto nesmie na cestu.
Problém je, že veľa vodičov tieto dva stavy nerozlišuje a rieši oba rovnako – dolievaním. A to je presne to, čo nechceš.
Keď brzdy hlásia problém, čo skontrolovať ako prvé
Keď sa rozsvieti kontrolka, ešte predtým, než čokoľvek dolievaš, pozri sa na auto.
Skontroluj platničky
Pozri sa cez disk kolesa na strmeň. Ak vidíš, že obloženie je tenšie než 2–3 mm, odpoveď máš. Je čas na výmenu.
Hľadaj stopy kvapaliny
Pozri pod auto a na vnútornú stranu kolies. Mastné škvrny alebo vlhké miesta znamenajú problém. V takom prípade nejazdi.
Všímaj si pedál
Ak je pedál mäkký, „špongiový“ alebo sa prepadáva, systém je zavzdušnený alebo tečie. To už nie je o doštičkách.
Čo sa stane s brzdami, keď dolievaš brzdovú kvapalinu namiesto výmeny platničiek
Celý systém je nastavený tak, aby ťa upozornil skôr, než začne brzdiť kov na kov. Doplnením kvapaliny tento signál vypneš.
Auto bude ďalej brzdiť. Pedál bude pôsobiť normálne. A ty budeš mať pocit, že si problém vyriešil. V skutočnosti si len odložil moment, keď sa z výmeny platničiek stane výmena kotúčov.
A keď sa ozve typický zvuk kov na kov, už nejde o prevenciu. Vtedy už len riešiš škody.
Kedy je brzdovej kvapaliny dosť, ale brzdy aj tak nefungujú správne
Jedna vec je hladina, druhá kvalita. Brzdová kvapalina je hygroskopická. To znamená, že postupne pohlcuje vlhkosť zo vzduchu.
Po približne dvoch rokoch má nižší bod varu. Pri dlhom brzdení v kopcoch alebo pri prudkom zaťažení sa môže prehriať a začať tvoriť bubliny. Pedál zrazu zmäkne a brzdy prestanú reagovať tak, ako čakáš.
