Veľa vodičov si myslí, že keď z výfuku kvapká voda, motor má problém. V praxi je to často presne naopak. Problém je, že sa miešajú dva úplne rozdielne javy do jedného: normálna voda zo spaľovania a voda z chladiaceho systému. A tie sa správajú inak.
Prečo z výfuku ide voda aj pri zdravom motore
Pri spaľovaní benzínu alebo nafty nevzniká len oxid uhličitý. Vzniká aj vodná para. Keď spaliny opúšťajú motor, prejdú cez katalyzátor, kde sa chemicky „dočisťujú“. Výsledkom je menej toxických plynov a viac vodnej pary.
Táto para sa v studenom výfuku ochladí a zmení na kvapky. Tie potom jednoducho vytečú zadnou časťou výfuku. Vidíš vodu, ale neznamená to, že motor niečo prepúšťa.
Najviac je to viditeľné po studenom štarte, pri krátkych jazdách a vo vlhkom počasí. Výfuk sa totiž nestihne poriadne zohriať, aby sa voda odparila, takže kondenzácia je výraznejšia. Inými slovami, motor vyrába vodu sám ako vedľajší produkt spaľovania.
Pri moderných autách s prísnejšími emisnými normami je to viditeľnejšie než pri starších motoroch. Katalyzátor pracuje účinnejšie a „vyrobí“ viac vodnej pary. Znie to paradoxne, ale viac kvapiek môže znamenať lepšie prebiehajúcu chémiu spalín.
Kedy voda z výfuku znamená problém s motorom
Existuje však druhý zdroj vody, ktorý už normálny nie je. Tým je chladiaca kvapalina. Ak sa poškodí tesnenie pod hlavou valcov, chladiaca kvapalina sa môže dostať do spaľovacieho priestoru. Tam sa spolu s palivom spáli a vyjde výfukom.
Mechanicky to znamená, že medzi kanálmi chladiaceho systému a valcami vznikne netesnosť. Kvapalina sa namiesto obehového okruhu dostane tam, kde nemá čo robiť. Motor ju „spáli“ ako vodu a ty ju vidíš ako výpar alebo kvapkanie.
Rozdiel oproti bežnej kondenzácii je v tom, že už nejde o vedľajší produkt spaľovania, ale o stratu chladiacej kvapaliny. A tá sa sama nestráca bez príčiny.
Ak je vody veľa a motor ju nasáva do valcov vo väčšom množstve, hrozí aj tzv. hydrolytický šok. Voda sa nedá stlačiť ako vzduch, takže môže ohnúť ojnice alebo poškodiť piesty. To už nie je drobná závada, ale mechanická havária motora.
Ako rozoznať kondenzáciu od poruchy podľa toho, čo vidíš a cítiš
Rozdiel nie je len v tom, že niečo kvapká, ale aj v tom, ako to vyzerá a vonia.
Kondenzát zo spaľovania je obyčajná voda. Je číra, nemá zápach a po odparení na prste nezanechá mastný film.
Chladiaca kvapalina má zvyčajne sladkastý alebo chemický zápach kvôli glykolu. Často je aj zafarbená do ružova, modra alebo zelena a na prste môže pôsobiť mierne klzká.
Niekedy sa objavia tmavé kvapky. To je voda zmiešaná so sadzami z výfuku. Neznamená to automaticky únik oleja, ale skôr špinavý kondenzát z výfukového potrubia.
Podobné je to s dymom. Jemná para, ktorá sa rýchlo rozplynie vo vzduchu ako dych v zime, je normálna. Hustý biely dym, ktorý sa valí aj po zahriatí motora a drží sa vo vzduchu, už znamená, že sa do valcov dostáva voda vo veľkom.
Ďalším typickým miestom kontroly je viečko na dolievanie oleja. Ak sa olej mieša s chladiacou kvapalinou, vzniká svetlohnedá emulzia pripomínajúca majonézu alebo horčicu. Treba ale povedať, že malý povlak sa môže objaviť aj pri krátkych zimných jazdách kvôli kondenzácii v motore, ale pri poruche je ho veľa a objavuje sa opakovane.
Prečo samotná voda z výfuku ešte nie je porucha
Samotná voda z výfuku nie je diagnóza. Rozhodujú súvislosti. Preto má zmysel spraviť pár jednoduchých kontrol.
Najprv skontroluj hladinu chladiacej kvapaliny v expanznej nádržke, ideálne za studena. Ak je stále rovnaká, voda z výfuku je pravdepodobne len kondenzát.
Očisti koncovku výfuku a sleduj, či kvapkanie zmizne po 10–15 minútach jazdy, keď sa výfuk zahreje. Ak áno, ide o bežný jav.
Pozri sa na olejovú mierku. Nemala by byť zakalená ani plná bubliniek. Olej má zostať olejom.
Sleduj teplotu motora. Prehrievanie spolu s vodou z výfuku už ukazuje na problém v chladiacom okruhu.
| Príznak | Bežná kondenzácia | Porucha tesnenia pod hlavou |
|---|---|---|
| Kedy sa objavuje | Po štarte, v chlade | Stále, aj po zahriatí |
| Hladina chladiacej kvapaliny | Nemenná | Klesá |
| Vzhľad dymu | Jemná para, rýchlo zmizne | Hustý biely oblak |
| Zápach | Žiadny | Sladkastý alebo chemický |
Znie to rozumne myslieť si, že „keď ide voda z výfuku, motor sa chladí vodou“, ale motor žiadnu vodu spaľovať nemá. Spaľuje palivo a vzduch. Voda, ktorú normálne vidíš, je výsledok tejto reakcie, nie jej vstup.
To znamená, že samotná voda z výfuku nie je problém. Problém je až vtedy, keď sa k nej pridá úbytok chladiacej kvapaliny, hustý biely dym alebo majonéza pod viečkom oleja. Vtedy už nejde o fyziku spalín, ale o porušené hranice medzi dvoma systémami, ktoré majú zostať oddelené.
