Kovové klepanie z motora sa často berie ako zvuk, s ktorým sa dá ešte opatrne dôjsť domov. To je nebezpečný omyl. Najmä ak ide o rýchle tvrdé klopanie, tupé búchanie alebo pravidelné „rapkanie“, ktoré sa mení s otáčkami motora. Na tento typ zvuku upozornili mechanici z dielne trqautoparts. Podľa nich má vodič bezpečne odstaviť auto, vypnúť motor a až potom zisťovať, čo sa deje.
Dôvod je, že takýto zvuk môže znamenať, že motor nemá správne mazanie. Niekedy je príčinou nízka hladina oleja, inokedy strata tlaku oleja, problém s olejovým čerpadlom alebo už poškodené ložiská. Vodič počuje len klepanie. Vo vnútri motora sa však môže strácať ochranný olejový film medzi kovovými dielmi.
Kovové klepanie motora a červená kontrolka oleja znamenajú okamžité riziko
Pri takomto zvuku sleduj nielen uši, ale aj palubnú dosku. Najdôležitejšia je červená kontrolka mazania, teda symbol olejničky. Tá nehovorí len o nízkej hladine oleja. Hovorí hlavne o tom, že motor nemá potrebný tlak oleja.
Ak sa kovové klepanie spojí s červenou olejničkou, nejde o poruchu na neskôr. Olejový tlak môže byť prakticky na nule. Vtedy sa ložiská, vačky a ďalšie trecie plochy môžu dostať do kontaktu kov na kov. Motor treba vypnúť hneď, ako to bezpečnosť premávky dovolí.
Ak kontrolka nesvieti, neznamená to ale, že je všetko v poriadku. Znamená to len, že tlak oleja ešte nemusí byť úplne stratený. Klepanie však môže signalizovať začínajúcu vôľu v ložisku, problém so zdvihátkami alebo lokálne nedostatočné mazanie.
Zvuk zvrchu motora býva iný než tupé klepanie ojničných ložísk
Motorový olej vytvára medzi kovovými plochami tenký film. Kľukový hriadeľ, ojničné ložiská, vačkový hriadeľ aj hydraulické zdvihátka sú navrhnuté tak, aby nepracovali nasucho.
Ak zvuk ide skôr zvrchu motora, od veka ventilov, a pripomína rýchle jemnejšie cvakanie ako šijací stroj, často ide o hydraulické zdvihátka ventilov. Tie pracujú s tlakom oleja. Ak sa olej k nim dostáva neskoro alebo je tlak nízky, začnú cvakať.
Horší zvuk ide zospodu motora. Tupé, kovové a dunivé klepanie môže znamenať poškodené ojničné ložiská, teda takzvané šálky. Vtedy už medzi ojničným čapom a ložiskom vznikla vôľa. Pri každom pracovnom zdvihu dostane kovová plocha ranu. Tento zvuk sa zvyčajne zrýchľuje s otáčkami a pri pridaní plynu zosilnie.
Kontrola hladiny oleja musí prísť až po krátkom odstátí motora
Ak začne motor klepať, najprv bezpečne odstav auto mimo premávky. Ak sa to stane na diaľnici vo vyššej rýchlosti, nevypínaj motor v strede jazdného pruhu bez kontroly nad autom. Zapni výstražné svetlá, vyraď na neutrál alebo nechaj auto bezpečne dokotúľať ku krajnici a motor vypni až vo chvíli, keď si mimo hlavného prúdu premávky.
Potom nechaj motor približne 5 až 10 minút odstáť. Olej musí stiecť z horných častí motora späť do olejovej vane. Ak mierku vytiahneš hneď po vypnutí, môžeš namerať menej, než v motore reálne je, a zbytočne ho preliať.
Ak má auto klasickú mierku, vytiahni ju, utrieš, zasunieš späť a znovu vytiahneš. Hladina má byť medzi značkami minimum a maximum. Pri autách bez mierky treba použiť elektronické meranie cez palubné menu podľa manuálu.
Dolievanie oleja má hranicu, poškodené ložisko už nezachráni
Rozdiel medzi ryskami MIN a MAX na mierke býva pri mnohých motoroch približne jeden liter oleja. Ak je hladina tesne pod minimom, nelej do motora hneď celú litrovku. Dolej približne pol litra, počkaj chvíľu a znova premeraj. Príliš veľa oleja vie tiež uškodiť, pretože sa môže dostať tam, kde nemá, a zvýšiť tlak v odvetraní kľukovej skrine.
Dolievanie má zmysel len vtedy, ak je príčinou naozaj nízka hladina a motor po doplnení prestane vydávať podozrivý kovový zvuk. Aj vtedy treba zistiť, kam olej zmizol. Motor ho môže spaľovať, môže tiecť cez tesnenie alebo ho môže strácať cez turbo.
Ak klepanie pokračuje aj po doplnení oleja, s autom už nepokračuj v jazde. Hladina oleja sa síce vrátila do normálu, ale zodraté ložisko, poškodená vačka alebo kovové piliny v oleji sa tým neopravia. V tejto fáze má zmysel odťah a kontrola tlaku oleja, filtra, olejovej vane a kovových čiastočiek v náplni. Každé ďalšie štartovanie môže poškodenie zväčšiť.
