Väčšina vodičov si myslí, že keď klesne hladina brzdovej kvapaliny, treba ju jednoducho doliať. Znie to logicky. Kvapalina je nízko, tak ju doplníš. Problém je, že v brzdovej sústave hladina neklesá preto, že by sa „míňala“. Často klesá preto, že sa mení poloha piestikov v strmeňoch. A práve tu vzniká omyl, ktorý môže skončiť zničeným kotúčom.
Keď len dolievaš kvapalinu bez toho, aby si sa pozrel na brzdy, neriešiš príčinu, ale len maskuješ následok. Pokles hladiny často neznamená, že kvapalina chýba, ale že sa doštičky už minuli, vysvetľuje automechanik z dielne runacaroficial.
Ako hladina brzdovej kvapaliny súvisí s opotrebením doštičiek
V prvom rade treba pochopiť, že brzdový systém je uzavretý okruh. Keď zošliapneš pedál, tlak kvapaliny vytlačí piestiky v strmeňoch a tie pritlačia doštičky na kotúč. Ako sa doštičky postupne zodierajú, piestik musí vyjsť viac von, aby vôbec doštičku pritlačil. To znamená, že časť kvapaliny sa presunie z nádržky pri motore do strmeňov.
Inými slovami, znamená to, že pokles hladiny často neznamená únik, ale opotrebované doštičky.
Preto sa v mnohých autách rozsvieti kontrolka nízkej hladiny práve v čase, keď sú doštičky blízko hranice výmeny. Nie preto, že by niečo tieklo, ale preto, že systém je navrhnutý tak, aby ti to takto nepriamo oznámil.
Dva najčastejšie dôvody, prečo klesá hladina brzdovej kvapaliny
Namiesto dlhého vysvetľovania sa oplatí pozerať na správanie auta. Podľa toho sa dá celkom spoľahlivo odhadnúť, či ide len o opotrebenie, alebo už o poruchu.
| Príznak | Pravdepodobná príčina | Čo treba urobiť? |
|---|---|---|
| Pomalý pokles (mesiace/roky) | Opotrebené doštičky | Skontrolovať hrúbku doštičiek a pripraviť sa na výmenu. |
| Náhly pokles (dni/týždne) | Netesnosť (únik) | Okamžite do servisu, hrozí strata brzdného účinku. |
| Mäkký alebo „gumový“ pedál | Vzduch v systéme alebo únik | Jazda je nebezpečná, vhodná je odťahovka. |
Problém je, že veľa ľudí si nízku hladinu vysvetlí rovnako ako nízku hladinu oleja alebo chladiacej kvapaliny. Lenže brzdy fungujú inak. Kvapalina sa v nich normálne „nespotrebúva“. Mení len svoje miesto v systéme.
Čo si vieš pozrieť sám, skôr než pôjdeš do servisu
Keď hladina klesne, prvá vec nie je fľaša s kvapalinou, ale pohľad na brzdy.
Ak máš hliníkové disky, často stačí pozrieť sa cez koleso. Medzi kotúčom a strmeňom uvidíš doštičku. Keď z nej ostala len tenká páska materiálu, je jasné, kam sa kvapalina „stratila“.
Plechové disky sú horšie, tam to bez zloženia kolesa neuvidíš. Za hranicu sa berú zhruba dva až tri milimetre obloženia. Menej už znamená, že brzdy dožívajú. V takom stave je nízka hladina normálny následok opotrebenia, nie porucha.
Pozrieť sa oplatí aj na samotnú kvapalinu v nádržke. Keď je tmavá, nie je to preto, že by sa „minula“, ale preto, že do seba natiahla vlhkosť zo vzduchu. Tým pádom klesá jej bod varu a pri silnom brzdení môže stratiť účinnosť. To je dôvod na výmenu kvapaliny, nie na jej dolievanie.
Prečo dolievanie brzdovej kvapaliny môže skryť problém s brzdami
Ak vodič vidí nízku hladinu a bez kontroly bŕzd ju jednoducho doplní, stane sa jedna vec: piestiky ostanú vysunuté, doštičky sa ďalej opotrebúvajú, ale kontrolka sa už nerozsvieti. Varovanie, ktoré malo povedať „už je čas na servis“, si tým vypol.
Keď sa potom doštičky vymenia a piestiky sa zatlačia späť, hladina v nádržke prudko stúpne. Ak si predtým dolieval, môže byť nad maximom a kvapalina začne vytekať cez viečko.
A tu je ďalší praktický problém, brzdová kvapalina je agresívna chemikália. Ak sa dostane na lak alebo plastové diely v motorovom priestore, môže ich poškodiť. To už nie je len mechanický, ale aj estetický problém.
Brzdová kvapalina nie je spotrebný materiál v zmysle, že by sa mala pravidelne dolievať. Je to indikátor toho, čo sa deje v mechanike bŕzd. Keď klesá, niečo sa mení. Buď sa míňajú doštičky, alebo sa stráca tesnosť systému.
Pointa rady z dielne runacaroficial teda nie je „nikdy nedolievať“, ale „nedolievať bez toho, aby si vedel prečo hladina klesla“. Lebo brzdy sa nekazia naraz. Najprv dávajú malé signály. Len ich netreba umlčať dolievaním.
