Veľa vodičov si myslí, že kontrolka oleja znamená „málo oleja“. V skutočnosti to ale tak často nefunguje. Vo väčšine áut táto kontrolka nesleduje množstvo oleja v motore, ale tlak oleja v mazacom systéme. Inými slovami, nerozsvieti sa preto, že olej chýba, ale preto, že sa v motore správa inak, než by mal.

Problém je, že tlak oleja nie je jedna jednoduchá veličina. Nevyrába ho samotné čerpadlo. Tlak vznikne až vtedy, keď olej prechádza úzkymi vnútornými chodbičkami vyfrézovanými v bloku motora a cez malé medzery v ložiskách. Práve tieto úzke cesty kladú oleju odpor a z prietoku vytvoria tlak, vysvetľuje automechanik z dielne runacaroficial.

Čo spraviť ako prvé, keď sa rozsvieti červená kontrolka oleja

Ak sa ti počas jazdy rozsvieti červená kontrolka oleja, nerieš, či ešte „dôjdeš domov“. Táto kontrolka nie je upozornenie, ale stopka. Znamená, že motor nemusí mať čím mazať a kovové diely sa môžu trieť nasucho.

Ak to situácia dovolí, zastav a vypni motor. Nie o päť minút, nie po ďalšej križovatke, ale hneď. Pokračovať v jazde s rozsvietenou červenou kontrolkou tlaku oleja je najrýchlejší spôsob, ako z funkčného motora spraviť zadretý.

Keď motor stojí, má zmysel skontrolovať len základné veci. Vytiahni mierku a pozri sa, či tam olej vôbec je. Ak je mierka suchá alebo hlboko pod minimom, problém môže byť jednoduchý. Olej jednoducho chýba a treba do doplniť.

Potom sa pozri pod auto. Ak pod ním vidíš čerstvú mláku, je dosť možné, že olej unikol von a nie do motora. V takom prípade nemá zmysel skúšať štartovať „na skúšku“.

Pri červenej kontrolke sa nerozhoduje medzi jazdou a servisom. Rozhoduje sa medzi odťahom a rizikom zničenia motora. A odťah je vždy lacnejší než oprava zadretých ložísk alebo kľuky.

Žltá a červená kontrolka oleja nehlásia ten istý problém

Mnoho moderných áut má dve úrovne varovania, ktoré si vodiči často mýlia.

Žltá alebo oranžová kontrolka

Znamená nízku hladinu oleja. Väčšinou ide o snímač hladiny v olejovej vani. Preložené do normálnej reči: „Mám málo oleja, dolej ma na najbližšej pumpe.“

Červená kontrolka

Znamená nízky alebo nulový tlak oleja. Sleduje snímač tlaku v mazacom okruhu. Preložené do normálnej reči: „Nemám čím mazať, kov sa trie o kov, okamžite vypni motor.“

Dôležité je tiež povedať, že niektoré autá používajú len jednu kontrolku na viac stavov. Ak má auto dve kontrolky, žltá rieši množstvo oleja a červená rieši to, či sa olej vôbec dostáva tam, kam má.

Krátke blikanie býva hraničný tlak, napríklad na voľnobehu pri teplom motore. Vtedy má zmysel skontrolovať hladinu oleja a olej doliať.

Ak však kontrolka svieti trvalo, znamená to, že mazací systém už nemusí fungovať správne. V takom prípade nemá zmysel pokračovať v jazde. Motor treba vypnúť a riešiť problém ako poruchu mazania, nie ako „nedostatok oleja“.

Ako vzniká tlak oleja v motore a prečo ho panel sleduje

Olej je v kľukovej skrini. Odtiaľ ho nasáva olejové čerpadlo a tlačí ho do mazacích kanálov. Olej sa dostáva ku kľukovému hriadeľu, ložiskám, rozvodom a zároveň k snímaču tlaku oleja.

Dôležité je, že čerpadlo negeneruje tlak samo od seba. Vytvára prietok. Tlak vznikne až vtedy, keď olej naráža na odpor v systéme. Tento odpor tvoria úzke kanály v bloku motora a presne nastavené vôle medzi kovovými dielmi.

Ak sú vôle malé a systém je tesný, tlak stúpne. Ak sú vôle veľké alebo niekde olej „uteká“, tlak klesne. Snímač tlaku to vyhodnotí ako problém a rozsvieti kontrolku.

To znamená, že kontrolka oleja často nehovorí o oleji samotnom, ale o stave celého mazacieho okruhu.

Kde sa v motore stráca tlak oleja a prečo to už nie je len o výmene oleja

Najjednoduchší scenár je nízka hladina oleja. Keď je oleja málo, čerpadlo začne nasávať vzduch. V mazacích kanáloch sa objaví zmes oleja a vzduchu a tlak padne.

Podobný efekt má extrémne znečistený olej. Ak je olej plný kalu a usadenín, môže sa upchať sací kôš v olejovej vani. Čerpadlo síce beží, ale olej sa do systému dostáva obmedzene.

Ďalšia možnosť je opotrebované olejové čerpadlo. Studený motor ešte tlak udrží, ale po zahriatí, keď olej zredne, tlak už nestačí. Preto sa problém často objaví na semafore alebo pri nízkych otáčkach.

Veľmi častý zdroj straty tlaku sú mechanické vôle v motore. Opotrebované ložiská kľukového hriadeľa alebo vačiek znamenajú väčší únik oleja mimo mazacieho filmu. Olej preteká príliš ľahko a systém nedokáže udržať tlak.

Dá sa to prirovnať k hadici. Keď ju zúžiš prstom, voda strieka ďaleko. Keď otvor rozšíriš, tlak v prúde klesne. Motor funguje podobne. Väčšie vôle znamenajú menší tlak.

Prehľad príznakov a ich závažnosti

Prečo môže kontrolka oleja svietiť aj bez poruchy mazania

Nie každá rozsvietená kontrolka znamená mechanický problém. Snímač tlaku oleja môže zlyhať sám od seba. Môže nesprávne vyhodnocovať tlak alebo zostať „rozopnutý“, aj keď je tlak v poriadku.

Podobne môže zlyhať kabeláž medzi snímačom a prístrojovým panelom. Stačí poškodený vodič alebo skrat a panel dostane informáciu o nízkom tlaku, hoci v motore je všetko mechanicky v poriadku.

Rozsvietená kontrolka oleja nie je informácia o kvalite oleja. Je to informácia o tom, že mazací systém už nemusí pracovať v režime, na ktorý bol motor navrhnutý. Niekedy ide o lacnú elektrickú chybu. Niekedy o opotrebovaný motor. Rozdiel medzi nimi sa nedá určiť pohľadom na palubnú dosku, ale dá sa pochopiť, ak vieš, čo sa v motore skutočne deje.