Auto ide rovno, motor beží, no volant sa trasie a celé vozidlo vibruje. Mnohí vodiči si v takej chvíli povedia, že „to už k starému autu patrí“. Lenže podľa automechanika z dielne Central Park Garage ide veľmi často o úplne základné problémy, ktoré nemajú nič spoločné s vekom auta ani drahými opravami. Práve naopak. Vo väčšine prípadov sú za vibráciami kolesá, brzdy a spôsob, akým sa o ne staráme.
Vibrácie auta nie sú normálne. Dôležité je, kedy vznikajú
Prvá vec, ktorú by si si mal všimnúť, je moment, kedy sa vibrácie objavia. Auto ti tým dáva veľmi presnú nápovedu. Ak sa volant trasie počas jazdy ustálenou rýchlosťou, problém bude inde, než keď sa trasenie objaví výhradne pri brzdení.
Ak sa volant trasie len pri brzdení, vyváženie kolies za to nemôže. V takom prípade ide takmer vždy o zvlnené brzdové kotúče. Vznikajú prehrievaním, prudkým brzdením alebo nerovnomerným chladením. Táto jednoduchá diagnostika dokáže vodičovi okamžite ušetriť čas aj peniaze, pretože hľadanie príčiny sa presunie od pneumatík priamo k brzdám.
Neviditeľný problém v pneumatike. Vyváženie, na ktoré sa zabúda
Ak sa však vibrácie objavujú počas jazdy, najmä pri rýchlostiach okolo 90 až 120 km/h, na rade sú pneumatiky. Tie sa opotrebúvajú nerovnomerne, aj keď to voľným okom často nevidno. Vznikajú tzv. ťažké miesta, ktoré pri otáčaní kolesa spôsobujú rozkývanie.
Mechanik z Central Park Garage upozorňuje na dôležitý detail. Pneumatiky netreba vyvažovať pri každej rotácii, ale je rozumné robiť to pri každej druhej rotácii kolies. Opotrebenie totiž mení rozloženie hmotnosti a to, čo bolo kedysi vyvážené, dnes už byť nemusí.
Nečistoty na diskoch. Faktor, na ktorý sa zabúda
Prekvapivo častou príčinou vibrácií nie je technická porucha, ale obyčajná špina. V zime sa na vnútornej strane diskov usádza sneh a ľad, na jeseň zas blato. Stačí približne 50 gramov nánosu na jednej strane disku a auto sa správa, akoby malo koleso úplne nevyvážené.
Pred návštevou pneuservisu preto skontroluj vnútornú stranu diskov. V mnohých prípadoch stačí auto poriadne umyť a vibrácie zmiznú.
Vyvažovanie a geometria nie je to isté. Laici si to často mýlia
Ďalším častým omylom je zamieňanie vyvažovania kolies s geometriou. Ide o dva úplne odlišné úkony.
Vyvažovanie rieši rozloženie hmotnosti kolesa a odstraňuje vibrácie. Geometria rieši uhly kolies, stabilitu auta a rovnomerné opotrebenie pneumatík.
Jednoduché pravidlo z praxe znie jasne. Ak auto vibruje a zároveň ťahá do strany, problémom je geometria. Ak len vibruje, ale drží stopu, rieši sa vyvažovanie.
Kde cítiš vibrácie, tam hľadaj problém
Aj miesto, kde vibrácie vnímaš, veľa napovie o tom, ktoré kolesá alebo časti auta sú problémové.
Vibrácie vo volante zvyčajne znamenajú problém na prednej náprave. Vibrácie v sedadle alebo v celej karosérii často ukazujú na zadnú nápravu. Táto jednoduchá orientácia pomôže presnejšie zacieliť diagnostiku.
Keď vyváženie nepomôže. Ďalšie technické príčiny
Ak sú kolesá čisté, správne vyvážené a brzdy v poriadku, treba ísť hlbšie. Vibrácie môžu spôsobovať aj iné komponenty.
Vôle v náprave, teda vybité čapy alebo silentbloky, dokážu rozvibrovať celé auto. Poloosi sa zvyčajne ozvú vibráciami pri akcelerácii, najmä pod plynom. A zaseknutý brzdový strmeň môže koleso neustále jemne pribrzďovať, čím vzniká teplo a nepravidelné chvenie.
Rýchla orientačná tabuľka pre vodiča
| Prejav | Možná príčina | Riešenie |
|---|---|---|
| Trasenie volantu pri 90–120 km/h | nevyvážené kolesá | Vyváženie v pneuservise |
| Trasenie volantu len pri brzdení | Zvlnené brzdové kotúče | Výmena kotúčov a platničiek |
| Vibrácie celého auta pri akcelerácii | Poškodená poloos | Diagnostika v servise |
| Trasenie pri nízkej rýchlosti | Deformovaná pneumatika | Výmena pneumatiky |
Vibrácie auta teda nie sú záhada ani „vlastnosť starého vozidla“. Vo väčšine prípadov ide o riešiteľný problém, ktorý má jasné príznaky. Stačí ich správne čítať a pozrieť sa tam, kde sa auto dotýka cesty.
